PRM1O Beechcraft Premier IA é um light jet produzido entre 2001 e 2013. Preço: o Beechcraft Premier IA saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,0 mi (R$ 11,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1500 nm, velocidade de cruzeiro de 451 kt (835 km/h), Mach 0,80, até 7 passageiros. No Brasil há 5 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 27 aeronaves desta família à venda, em 39 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Índice ≈ ×1,12 a ×1,40 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 05/06/2026. 1 de 5 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Premier IA? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Beechcraft Premier IA, light jet com fuselagem composite. Cabine inovadora.
Quanto de pista o Premier IA precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 357 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Lançado em 2001, foi o primeiro bizjet da história com fuselagem 100% composite, sanduíche de carbon-fiber/epoxy/honeycomb. Tecnologia herdada do Beechcraft Starship que permite paredes mais finas, cabine mais larga e estrutura mais leve sem perder rigidez.
A versão IA (2005-2006) trouxe avionics atualizado, certificação RVSM nativa e melhorias de payload. Cerca de 163 unidades IA produzidas em 5 anos antes da falência da Hawker Beechcraft em 2012-2013.
Com 1,68 m de largura e 1,65 m de altura, oferece cabine maior que CJ1+, Phenom 100 e Mustang. A construção composite eliminou a necessidade de longarinas internas, liberando espaço, passageiros notam imediatamente o conforto.
Mach 0.80 e cruzeiro de 451 kt rivalizam com midsize jets como Hawker 800XP, mas com custo operacional de USD 1.700/hora vs. USD 3.500. Posicionamento único no mercado: jato pequeno que voa rápido.
1.500 nm é range típico de light jet, sem alcance transcontinental. Bagageiro de 77 ft³ é correto, mas perde para o CJ3 (95 ft³) e Phenom 300 (84 ft³). Falta cabine stand-up, passageiros mais altos precisam se curvar.
A Hawker Beechcraft entrou com Chapter 11 em maio de 2012 e a Textron comprou os ativos da Beechcraft em 2014, descontinuando definitivamente o Premier IA e o Hawker 4000. Suporte de peças hoje é via Textron Aviation, mas frota envelhece sem sucessor direto.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
TRÁFEGO AÉREO
2 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
O Beechcraft Premier IA saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2,0 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 11,0 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 1500 nm (1.500 NM · 2.778 km).
A velocidade de cruzeiro é de 451 kt, o equivalente a 835 km/h, ou Mach 0,80.
O Beechcraft Premier IA leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 5 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
4 operadores distintos operam 4 unidades do Beechcraft Premier IA no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em DF, SP e SC (dados de 07/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.078 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.618 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 292.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.