PRM1Beechcraft Premier IA — light jet com fuselagem composite. Cabine inovadora.
Lançado em 2001, foi o primeiro bizjet da história com fuselagem 100% composite — sanduíche de carbon-fiber/epoxy/honeycomb. Tecnologia herdada do Beechcraft Starship que permite paredes mais finas, cabine mais larga e estrutura mais leve sem perder rigidez.
A versão IA (2005-2006) trouxe avionics atualizado, certificação RVSM nativa e melhorias de payload. Cerca de 163 unidades IA produzidas em 5 anos antes da falência da Hawker Beechcraft em 2012-2013.
Estimativa preliminar — light Beechcraft.
Hawker Beechcraft Premier IA (light jet, 2001-2013, ~300 unidades) é light jet com cabine generosa pra classe (1,67m altura). Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais, perfil charter premium e holdings que querem stand-up parcial sem custo midsize. Mercado pre-owned: US$ 800k-1.8M.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com 1,68 m de largura e 1,65 m de altura, oferece cabine maior que CJ1+, Phenom 100 e Mustang. A construção composite eliminou a necessidade de longarinas internas, liberando espaço — passageiros notam imediatamente o conforto.
Mach 0.80 e cruzeiro de 451 kt rivalizam com midsize jets como Hawker 800XP — mas com custo operacional de USD 1.700/hora vs. USD 3.500. Posicionamento único no mercado: jato pequeno que voa rápido.
1.500 nm é range típico de light jet, sem alcance transcontinental. Bagageiro de 77 ft³ é correto, mas perde para o CJ3 (95 ft³) e Phenom 300 (84 ft³). Falta cabine stand-up — passageiros mais altos precisam se curvar.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
TRÁFEGO AÉREO
Specs detalhadas pendentes
A Hawker Beechcraft entrou com Chapter 11 em maio de 2012 e a Textron comprou os ativos da Beechcraft em 2014 — descontinuando definitivamente o Premier IA e o Hawker 4000. Suporte de peças hoje é via Textron Aviation, mas frota envelhece sem sucessor direto.