R22Frank Robinson trabalhou na Hughes, Bell e Kaman antes de fundar a Robinson Helicopter Company em 1973 para criar um pistão biplace acessível. Voo inaugural em 28 de agosto de 1975 e certificação FAA em março de 1979. A garagem virou fábrica em Torrance, Califórnia, hoje com mais de 1.000 funcionários — modelo de empresa familiar até a venda parcial em 2010 pós-aposentadoria de Frank.
A linha R22 evoluiu por gerações: R22 original (1979), R22 HP (1981, motor Lycoming O-320 132 hp), R22 Alpha (1983), R22 Beta (1985, motor O-360 124 hp derated), R22 Beta II (1995, hoje em produção). Beta II adicionou carburador aquecido por sistema Robinson, ground-handling wheels integradas e ajustes finais de balanceamento. Continua em produção sem alterações estruturais desde 1995.
Estimativa preliminar — escola e treinamento.
R22 Beta (2-seat training, 1979-presente) é o helicóptero de treinamento mais popular do mundo e também no Brasil. Frota BR estimada 200-300 unidades, perfil escolas de aviação + treinamento private. Concentração SP, MG, GO.
Motor Lycoming O-360, 2 lugares (instrutor + aluno), custo operacional R$ 800-1.200/h — viável pra escolas. Mercado: novo ~US$ 350k, pre-owned US$ 100-300k.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com mais de 4.700 unidades entregues desde 1979, o R22 é o helicóptero pistão mais produzido da história e o helicóptero de treinamento dominante mundialmente. Custo operacional de ~USD 180/h é fração do que custa operar uma turbina leve (~USD 600-800/h em um Bell 206 ou AS350). No Brasil, escolas como Helisul, EJ Helicópteros e CAB usam R22 para PP-H e construção de horas iniciais.
Robinson padronizou overhauls em 12 anos calendar OU 2.200 horas (o que vier primeiro), incluindo motor Lycoming, rotores, gearbox e estrutura — chamado '12-year inspection'. Custo do overhaul completo ~USD 240.000 (2024), feito na Robinson em Torrance ou MRO autorizado. Previsibilidade de manutenção é um dos pontos fortes — aircraft sai 'zero-time' renovado com nova garantia.
O R22 tem rotor bi-pá teetering com baixa inércia, o que torna autorrotações mais críticas que helicópteros de rotor pesado. A FAA editou em 1995 o SFAR 73 (Special Federal Aviation Regulation), exigindo treinamento específico de instrutor com horas em R22/R44 antes de poder ensinar nesses modelos — após série de acidentes nos anos 1980/90 envolvendo mast bumping e perda de RPM em manobras low-G.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Specs detalhadas pendentes
Australianos e americanos usam R22 para mustering (condução de gado) em fazendas — pilotos voam horas baixas (15-30 ft AGL) tocando rebanhos. Frota de mustering R22 na Austrália supera 800 unidades. Robinson chegou a oferecer pacote 'Agricultural Configuration' com proteções de cauda e rotor para uso em ambientes hostis. Usado também em rounds-ups de cavalos no Mato Grosso e Pantanal brasileiro em fazendas grandes.
PERDA DE CONTROLE NO SOLO
PERDA DE CONTROLE EM VOO
FALHA DO MOTOR EM VOO
OUTROS TIPOS
INDETERMINADA
COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
PERDA DE CONTROLE EM VOO