R22O Robinson R22 Beta é um helicóptero piston em produção desde 1979. Preço: um Robinson R22 Beta novo parte de US$ 375.000 (R$ 2,1 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 250.000 (R$ 1,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 240 nm, velocidade de cruzeiro de 96 kt (178 km/h), 2 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 60 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 63 aeronaves desta família à venda, em 66 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/11/2026).
Índice ≈ ×1,70 a ×2,50 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um R22 Beta? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Robinson R22 Beta é um helicóptero leve de motor a pistão com dois assentos, fabricado pela Robinson Helicopter desde 1979 e ainda em linha de produção. Com 622 kg de peso máximo de decolagem, 240 nm de alcance, 96 kt de velocidade de cruzeiro e teto de serviço de 14.000 ft, ele ocupa a faixa de entrada da aviação de asas rotativas e é amplamente usado na formação de pilotos de helicóptero. O preço de referência de uma unidade nova é de USD 320.000. No Brasil, a decisão de compra costuma girar em torno do custo por hora e da disponibilidade de manutenção, e não de carga útil ou autonomia.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Frank Robinson trabalhou na Hughes, Bell e Kaman antes de fundar a Robinson Helicopter Company em 1973 para criar um pistão biplace acessível. Voo inaugural em 28 de agosto de 1975 e certificação FAA em março de 1979. A garagem virou fábrica em Torrance, Califórnia, hoje com mais de 1.000 funcionários, modelo de empresa familiar até a venda parcial em 2010 pós-aposentadoria de Frank.
A linha R22 evoluiu por gerações: R22 original (1979), R22 HP (1981, motor Lycoming O-320 132 hp), R22 Alpha (1983), R22 Beta (1985, motor O-320 124 hp derated), R22 Beta II (1996, hoje em produção). Beta II adicionou carburador aquecido por sistema Robinson, ground-handling wheels integradas e ajustes finais de balanceamento. Continua em produção sem alterações estruturais desde 1996.
O Robinson R22 Beta é um helicóptero monomotor a pistão de 2 lugares (incluindo o piloto), com 240 nm de alcance e cruzeiro de 96 kt, em produção. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.120, edição 8, de 14/07/2025), o R22 original recebeu o certificado de tipo da FAA em 16/03/1979, e o R22 Beta, em 12/08/1985; a certificação da EASA é de 28/09/2003. Para o Beta, a ficha registra motor Lycoming O-320-B2C ou O-360-J2A, peso máximo de 621 kg, um piloto no assento da direita e 1 passageiro. Pela mesma ficha, "R22 Beta II" é o nome comercial do Beta com o motor O-360-J2A.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com mais de 4.700 unidades entregues desde 1979, o R22 é um dos helicópteros pistão mais produzidos da história e o helicóptero de treinamento dominante mundialmente. Custo operacional de ~USD 180/h é fração do que custa operar uma turbina leve (~USD 600-800/h em um Bell 206 ou AS350). No Brasil, escolas como Helisul, EJ Helicópteros e CAB usam R22 para PP-H e construção de horas iniciais.
Robinson padronizou overhauls em 12 anos calendar OU 2.200 horas (o que vier primeiro), incluindo motor Lycoming, rotores, gearbox e estrutura, chamado '12-year inspection'. Custo do overhaul completo ~USD 240.000 (2024), feito na Robinson em Torrance ou MRO autorizado. Previsibilidade de manutenção é um dos pontos fortes, aircraft sai 'zero-time' renovado com nova garantia.
O R22 tem rotor bi-pá teetering com baixa inércia, o que torna autorrotações mais críticas que helicópteros de rotor pesado. A FAA editou em 1995 o SFAR 73 (Special Federal Aviation Regulation), exigindo treinamento específico de instrutor com horas em R22/R44 antes de poder ensinar nesses modelos, após série de acidentes nos anos 1980/90 envolvendo mast bumping e perda de RPM em manobras low-G.
Australianos e americanos usam R22 para mustering (condução de gado) em fazendas, pilotos voam horas baixas (15-30 ft AGL) tocando rebanhos. Frota de mustering R22 na Austrália supera 800 unidades. Robinson chegou a oferecer pacote 'Agricultural Configuration' com proteções de cauda e rotor para uso em ambientes hostis. Usado também em rounds-ups de cavalos no Mato Grosso e Pantanal brasileiro em fazendas grandes.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE EM VOO
PERDA DE CONTROLE EM VOO
PERDA DE COMPONENTE EM VOO
PERDA DE CONTROLE NO SOLO
PERDA DE CONTROLE EM VOO
FALHA DO MOTOR EM VOO
OUTROS TIPOS
INDETERMINADA
COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
PERDA DE CONTROLE EM VOO
15 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-MDIPP-MLUPP-SARPP-VGMPR-FJOPR-HNEPR-IHHPR-OEDPR-OEEPS-HFGPS-RZZPT-MAIPT-YDPPT-YNJPT-YPK
Um Robinson R22 Beta novo parte de US$ 375.000 (preço de tabela, segundo Robinson Helicopter Company, R22 Beta II Price List (cabeçalho 1 January 2025). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 01/2025. Em reais, cerca de R$ 2,1 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 240 nm (240 NM · 444 km).
A velocidade de cruzeiro é de 96 kt, o equivalente a 178 km/h.
O Robinson R22 Beta tem 2 lugares no total, contando o assento do piloto: até 1 passageiro.
Há 60 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
40 operadores distintos operam 59 unidades do Robinson R22 Beta no RAB-ANAC: 59 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e RJ (dados de 08/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 699 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 234 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 93.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Robinson R22 Beta é um helicóptero monomotor a pistão de 2 lugares (incluindo o piloto), com 240 nm de alcance e cruzeiro de 96 kt, em produção. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.