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Foto: Huhu Uet · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons
Sikorsky Aircraft

Sikorsky S-76A

S76
Helicóptero Heavy TurbineDescontinuada1979–1991
Range
411 NM · 761 km
MTOW
4.672 kg
Cruzeiro
145 kt · 269 km/h
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 550.000

O Sikorsky S-76A é um helicóptero heavy turbine produzido entre 1979 e 1991. Preço: o Sikorsky S-76A saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 550.000 (R$ 3,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 411 nm, velocidade de cruzeiro de 145 kt (269 km/h), até 12 passageiros.

Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitadosCuradoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 550,0 milR$ 3,0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −8,0%/ano−92% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 300,0 mil
safra 1979
Melhor custo-benefício
US$ 520,0 mil
safra 1986
Topo de faixa
US$ 750,0 mil
safra 1990
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 300,0 mil
R$ 1,7 mi
Mediana
US$ 550,0 mil
R$ 3,0 mi
Máximo
US$ 1,4 mi
R$ 7,7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +8.7%/ano·1979→1990
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,24 a ×1,48 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 372,2 mil – 1,8 mi
R$ 2,1 mi – 9,9 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 423,5 mil – 2,1 mi
R$ 2,3 mi – 11,4 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,0 mil/h
R$ 10,9 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 395,4 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 3,9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4,0 mil – 5,8 mil/h
R$ 22,1 mil – 32,0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,8 mil – 4,3 mil/h
R$ 15,2 mil – 24,0 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 4 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Sikorsky S-76A? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
13 de mar de 1977
Cert. FAA
21 de nov de 1978
Cert. ANAC
—
Início entregas
27 de fev de 1979
Unidades produzidas
284

Sikorsky S-76A (1979-1991), versão original do S-76, motores Allison 250-C30. Substituído pelo S-76B (1986+) e S-76C (1991+). Comum em offshore legacy Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Motores
2x Allison (Rolls-Royce) 250-C30 turboeixos
Tipo de motor
Twin-turbine 650 shp cada (1.300 shp combinado)
Velocidade máxima
155 kt
Autonomia
3,5 h
Combustível
1.064 L
Combustível
281 gal
Pás do rotor principal
4
Razão de subida
1.350 ft/min
Teto de serviço
13.800 ft
Teto em pairado (IGE)
5.400 ft
Teto em pairado (OGE)
3.600 ft
Diâmetro do rotor principal
13,41 m

Cabine e conforto

Portas
2 portas frontais + 2 sliding doors traseiras grandes (cabine ampla)
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
12-14 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 10-12 passageiros), VIP ou utility
Configuração típica
Vip 6
Passageiros (máx.)
12
Carga útil
2.132 kg
Atenuação de ruído
Cabine VIP, bom isolamento para padrão da época, retrofits modernos disponíveis
Passageiros (típico)
6
Volume bagagem total
38 cu ft
Compartimento de bagagem
35 cu ft

Aviônica e motores

FMS
Universal UNS-1 ou Honeywell GNS-XLS (retrofit comum)
Cockpit
Sperry/Honeywell SPZ-7000 4-tube EFIS, pioneiro em twin civil
Piloto automático
Sperry SPZ-7000 4-eixos com coupled approach
Painel de voo
Universal
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out (retrofit)
Certificada IFR
IFR Cat I single-pilot certificado de fábrica

Custos operacionais

Fonte de dados
https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/644/Sikorsky+S-76A · https://boltflight.com/sikorsky-s-76a-price-and-operating-costs/ · https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-sikorsky-s76.html · https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-76 · https://en.wikipedia.org/wiki/Allison_Model_250
Consumo de combustível
100 gal/h
Preço de tabela (2024)
US$ 0
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
2.500 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 700.000
Intervalo de revisão do motor
3.500 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 2.000.000

Dimensões externas

Comprimento total
13,22 m
Envergadura
13,41 m
Altura
4,42 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
3.235 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
4.672 kg
Capacidade de combustível
1.064 L
Capacidade de combustível
1.905 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona6 passageiros típico · 12 máxVIP 6 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,35 m1,93 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,41 m de comprimento
Comprimento
2,41 m
Largura
1,93 m
Altura
1,35 m
Volume
—
Bagagem
38 cu ft

Histórico

  1. 1977Primeiro voo
  2. 1978Certificação FAA
  3. 1979Início de entregas
  4. 1979 - Primeiro Sikorsky civil concebido do zero

    O S-76A entrou em produção em 1979 como primeiro helicóptero da Sikorsky concebido desde o início para mercado civil, diferente dos S-58 e S-61 (UH-34/SH-3) que eram derivados militares adaptados. Programa lançado em 1975 sob código 'Spirit' para aniversário 200 anos dos EUA. Certificação FAA em novembro de 1978, primeira entrega comercial em 1979. Mais de 280 unidades S-76A produzidas até 1991, quando substituído pelo S-76B (motores PT6B-36).

    Sikorsky Aircraft
  5. 1991Encerramento da produção
  6. 2012 - Substituído pelo S-76B (1985) e linha S-76C/C+/C++ até S-76D (2012)

    Sikorsky lançou o S-76B em 1985 com motores PT6B-36 mais potentes (960 shp cada), produção S-76A continuou em paralelo até 1991. Depois vieram S-76C (Turbomeca Arriel 1S1, 1991), S-76C+ (Arriel 2S1, 1996), S-76C++ (Arriel 2S2, 2005) e finalmente S-76D em 2012 com motores PW210S e cockpit Thales TopDeck glass. Família S-76 completa ultrapassa 875 unidades em 45 anos, uma das mais bem-sucedidas da história civil. S-76D foi a última versão: a Lockheed Martin (que adquiriu Sikorsky em 2015) anunciou em 2021 o fechamento da fábrica de Coatesville, e em março de 2022 a Sikorsky encerrou o programa do S-76D.

    Sikorsky / Lockheed Martin

Frota Brasil

O Sikorsky S-76A é um helicóptero bimotor para até 12 passageiros, com 411 nm de alcance e cruzeiro de 145 kt, fabricado de 1979 a 1991. O catálogo do Jet Tracker não liga hoje nenhuma matrícula do RAB-ANAC a este modelo; por isso esta ficha não mostra frota no Brasil.

Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.113, edição de 20/01/2020), o S-76A é o primeiro modelo da série S-76, que inclui S-76B, S-76C e S-76D, e recebeu o certificado de tipo da FAA em 21/11/1978. A ficha descreve rotor principal e rotor de cauda de quatro pás e trem de pouso triciclo, com dois motores Allison 250-C30 (ou 250-C30S), peso máximo de 4.763 kg e capacidade para 12 passageiros na cabine e um na cabine de comando. Pede dois pilotos em voo por instrumentos; a operação com um só piloto por instrumentos é aprovada quando o helicóptero está equipado para isso.

Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado, atualizada, está no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Tecnologia avançada para a época, rotor 4-pás e EFIS pioneiro

O S-76A trouxe pacote tecnológico premium para 1979: rotor principal 4-pás totalmente articulado (vs. 2-pás teetering do Bell 212 concorrente), reduzindo vibrações em 40% e melhorando passenger comfort; cockpit Sperry SPZ-7000 4-tube EFIS, primeiro display eletrônico em helicóptero civil de produção; sistema hidráulico dual-redundante; trem de pouso retrátil reduzindo arrasto. Resultado: cruise 145 KTAS (45% mais rápido que Bell 212) e cabine VIP de classe executiva.

Workhorse offshore dos anos 80-90 globalmente

Junto com Bell 212/412, o S-76A foi um dos workhorses offshore globais nos anos 80-90, Petrobras, Shell, BP, Chevron, ConocoPhillips operavam frotas grandes em Gulf of Mexico, Mar do Norte, Bacia de Campos e Sudeste Asiático. Capacidade 12 PAX, twin-engine PT6/Allison para safety, IFR Cat I de fábrica e range 411 nm permitiam alcance de plataformas distantes. CHC, Bristow e PHI operaram centenas de unidades. Frota S-76A em offshore foi gradualmente substituída por S-76C+/C++ e depois AW139 a partir de 2005.

Limitações

Hover ceiling OGE baixo em hot/high, limitação dos motores Allison 250

Os motores Allison 250-C30 (650 shp cada) entregam performance modesta em hot/high, hover ceiling OGE de apenas 3.600 ft em ISA é fraco para operações em altitude (ex.: Andes, Sudeste Asiático tropical). Sikorsky resolveu isso na variante S-76B (1985) com motores Pratt & Whitney PT6B-36 mais potentes (960 shp), mas a frota S-76A original ficou marcada pela limitação. Hoje muitos S-76A foram convertidos via STC para motores Turbomeca Arriel 1S/1S1 para melhorar hot/high.

Curiosidades

Acidente fatal de Kobe Bryant em S-76B (2020) afetou imagem do modelo

O acidente fatal do astro da NBA Kobe Bryant em 26 de janeiro de 2020 ocorreu em um Sikorsky S-76B (variante posterior ao S-76A, com motores PT6B-36) na Califórnia, com perda de controle por desorientação espacial em condições IMC de neblina densa. Acidente afetou imagem comercial da família S-76 inteira (incluindo S-76A) no mercado VIP, com vários executivos americanos abandonando o modelo por receio de mídia. NTSB apontou a decisão do piloto de seguir em VFR para dentro de IMC, não falha do helicóptero.

2020↗ NTSB

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

07/08/2013· BR· MACAÉ
PT-YSM
Sério

FOGO NO SOLO

05/02/2011· BR· RIO DE JANEIRO
PP-MBL
Leve

PANE SECA

29/12/2008· BR· MACAÉ
PR-IME
Sério

FOGO EM VOO

20/09/2007· BR· BELO HORIZONTE
PT-YAZ
Sério

FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

Perguntas frequentes

Quanto custa um Sikorsky S-76A?

O Sikorsky S-76A saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 550.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 3,0 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Sikorsky S-76A?

O alcance máximo é de 411 nm (411 NM · 761 km).

Qual a velocidade do Sikorsky S-76A?

A velocidade de cruzeiro é de 145 kt, o equivalente a 269 km/h.

Quantos passageiros o Sikorsky S-76A leva?

O Sikorsky S-76A leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.

Quanto custa operar um Sikorsky S-76A por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.944 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.967 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 395.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Sikorsky S-76A no Brasil?

O Sikorsky S-76A é um helicóptero bimotor para até 12 passageiros, com 411 nm de alcance e cruzeiro de 145 kt, fabricado de 1979 a 1991. O catálogo do Jet Tracker não liga hoje nenhuma matrícula do RAB-ANAC a este modelo; por isso esta ficha não mostra frota no Brasil.