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Mostrando 8 de 112 fotos (a primeira e as mais recentes); o gráfico e o Δ consideram todas.

Chegou a 2 aeronaves (mar/17, abr/17, mai/17, jun/17, jul/17, ago/17, set/17, out/17, dez/17, fev/18, mar/18, abr/18, mai/18, jun/18, jul/18, ago/18, set/18, out/18, nov/18, dez/18, jan/19, fev/19, mar/19, abr/19, jun/19, jul/19, set/19, out/19, nov/19, jan/20, fev/20, mar/20, mai/20, jun/20, jul/20, set/20, out/20, nov/20, dez/20, jan/21, fev/21, mar/21, abr/21, mai/21, jul/21, ago/21, set/21, out/21, nov/21, dez/21, jan/22, fev/22, mar/22, abr/22, mai/22, jun/22, ago/22, set/22, out/22, nov/22, dez/22, jan/23, fev/23, mar/23, mai/23, jun/23, jul/23, ago/23, set/23, out/23, dez/23, jan/24, fev/24, mar/24, abr/24, mai/24, jun/24, jul/24); a última foto tem 1. O delta entre as pontas sozinho não mostraria o pico.

Comparação entre as fotos do RAB que temos. Entre duas fotos não há leitura: a troca pode ter ocorrido em qualquer momento da janela, e a aeronave pode ter passado por outros operadores no caminho.

As 80 fotos anteriores a set/24 vêm do arquivo mensal da ANAC sem a coluna de motor: reserva de marca subdetectada nesse trecho, e na costura de set/24 uma aeronave que passa a constar como reserva pode ser só a detecção começando, não uma mudança no RAB. Toda atribuição parte do CNPJ informado pela ANAC. De mai/18 a dez/21 a ANAC mascarou todos os documentos: nessas fotos o CNPJ vem da continuidade do nome na mesma matrícula e, quando ela não basta, da razão social que resolve para um único CNPJ no cadastro (Receita e registro atual). Razão ambígua ou empresa sumida fica de fora.