C510O Cessna Citation Mustang é um very light jet produzido entre 2006 e 2017. Preço: o Cessna Citation Mustang saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 1,9 mi (R$ 10,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 1150 nm, velocidade de cruzeiro de 340 kt (630 km/h), Mach 0,63, até 5 passageiros. No Brasil há 90 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 58 aeronaves desta família à venda, em 66 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 10/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Índice ≈ ×1,15 a ×1,39 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 1 de 9 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Citation Mustang? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Cessna Citation Mustang é um jato da categoria very light, produzido entre 2006 e 2017. Tem alcance de 1.150 nm, velocidade de cruzeiro de 340 kt e teto operacional de 41.000 ft, com peso máximo de decolagem de 3.921 kg. A cabine acomoda 4 passageiros em configuração típica e chega a 5 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com operadores e histórico de matrículas.
Quanto de pista o Citation Mustang precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 429 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
O Mustang foi o primeiro Very Light Jet a receber certificação tipo FAA, em setembro de 2006, marcando o nascimento oficial da categoria VLJ. Produzido entre 2006 e 2017 (descontinuado), abriu caminho para Phenom 100, Eclipse 500 e HondaJet.
Entre 2006 e 2017, a Cessna entregou 479 Mustangs antes de descontinuar a linha, segundo dados da GAMA, feito relevante para um jato que custava ~USD 3,2M novo, na faixa de turboélice high-end.
O Cessna Citation Mustang é um very light jet (jato muito leve) com 1.150 nm de alcance e cruzeiro de 340 kt, fabricado de 2006 a 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.502, edição de 21/06/2018), o Cessna 510 Mustang recebeu o certificado de tipo da FAA em 08/09/2006 e o da EASA em 21/05/2007. A ficha descreve um avião de asa baixa, cauda em T, cabine pressurizada e dois turbofans Pratt & Whitney Canada PW615F-A de 1.460 lb de empuxo, montados na traseira da fuselagem. A capacidade certificada é de dois tripulantes e quatro assentos de passageiro, e o teto máximo de operação é de 41.000 ft.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com motores PW615F-A de baixo consumo e MTOW de apenas ~3.920 kg, o Mustang é frequentemente citado como o jato executivo de menor custo direto operacional do mundo, abaixo de USD 1.000/h em condições otimistas.
O Mustang é genuinamente apertado: cabine de pé impossível (~1,37 m) e largura limitada. Aceita 4 PAX confortáveis ou 5 sob desconforto, limitação aceita pelo público owner-flown que prioriza custo sobre conforto.
O Mustang foi um dos primeiros jatos executivos a usar o Garmin G1000 (mesma plataforma de aviões pistão da família), em vez de Collins Pro Line ou Honeywell, decisão que baixou custo de aquisição e de treinamento de pilotos.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
POUSO SEM TREM
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
51 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BENPP-DLCPP-EVGPP-INGPP-JCGPP-LFPPP-NNNPP-PFDPP-WGSPR-AGGPR-BHAPR-CPTPR-MDXPR-NRNPR-SBHPR-SLBPR-THDPR-TNPPR-VDLPR-XPIPS-AHNPS-BGBPS-BGPPS-BQFPS-BUZPS-BXOPS-CBLPS-CGLPS-CMUPS-ESBPS-FOCPS-FZBPS-GBKPS-GSTPS-GXGPS-HDAPS-KASPS-LVEPS-MJTPS-NXTPS-OPDPS-PATPS-RIXPS-ROMPS-SMGPS-UMFPS-VIQPS-WPMPT-AMUPT-FLCPU-CGL
O Cessna Citation Mustang saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1,9 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 10,3 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
O alcance máximo é de 1150 nm (1.150 NM · 2.130 km).
A velocidade de cruzeiro é de 340 kt, o equivalente a 630 km/h, ou Mach 0,63.
O Cessna Citation Mustang leva até 5 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 90 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 10/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
73 operadores distintos operam 73 unidades do Cessna Citation Mustang no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 72 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e SC (dados de 10/11/2026). Outras 14 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 3 unidades sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.770 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.695 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 215.025 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Cessna Citation Mustang é um very light jet (jato muito leve) com 1.150 nm de alcance e cruzeiro de 340 kt, fabricado de 2006 a 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.