Airbus H125 (Esquilo) preço: quanto custa novo e usado

Quanto custa um Airbus H125 novo?

A Airbus não divulga tabela de preços do H125, e o Jet Tracker não tem preço de lista verificado em fonte do fabricante. O catálogo do Jet Tracker traz duas referências de H125 novo que não batem: US$ 3,5 milhões na ficha do modelo e US$ 3,3 milhões na nota de aquisição (Airbus Helicopters, 2º trimestre de 2025, configuração B3e para a América Latina, segundo a própria nota). São estimativas do catálogo, sem documento do fabricante que as confirme. Trate a faixa de US$ 3,3 milhões a US$ 3,5 milhões como ordem de grandeza, nunca como cotação.

O que há de observável é o preço pedido. Entre os 16 anúncios da família de 2025 em diante, só um publica preço: US$ 3,87 milhões (Jet Tracker, anúncios públicos monitorados, consulta de 12/10/2026). Uma amostra de um anúncio não forma mercado: ela só mostra que o novo, equipado, passa das referências acima.

Quem compra no Brasil também deve considerar o que muda quando a aeronave é importada: o guia quanto custa importar uma aeronave detalha a conta. Sobre a fabricação local, a Helibras opera em Itajubá uma linha do H125 e outra do H225 (AIN, ago/2024); o preço de um H125 saído dessa linha não é público.

Quanto custa um H125 ou Esquilo usado?

O Jet Tracker monitora anúncios públicos no mundo todo. Em 12/10/2026, a família Esquilo tinha 89 anúncios ativos, e só 11 publicavam preço. É preço pedido, não valor de venda, e a maioria dos vendedores prefere não publicar. A amostra é pequena: use a leitura como indicação, não como tabela.

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta direta à base em 12/10/2026, um registro por aeronave. A contagem por faixa pode diferir em um ou dois anúncios do total do monitor acima. Em três das cinco faixas há menos de seis preços: leia a progressão (mais novo, mais caro) como direção, e não como valor de mercado de cada ano.

No Brasil, a amostra é ainda menor: 24 anúncios do Esquilo, só um com preço publicado, de US$ 2,2 milhões (Jet Tracker, mesma consulta). Com um preço, não há mediana brasileira que valha a leitura. Para um valor específico, a avaliação de aeronave do Jet Tracker parte da matrícula, cruza com anúncios comparáveis do mesmo modelo e devolve uma faixa com os comparáveis à vista.

Qual a diferença entre AS350 B2, B3 e H125?

Esquilo é uma família, não um modelo único, e o preço pedido muda muito conforme a geração. O H125 é a versão em produção do Esquilo, a evolução do AS350 B3e, com um motor Safran Arriel 2D de 952 shp na decolagem (Safran e Airbus). O AS350 B2 é a geração anterior, com motor Arriel 1D1 (Safran). O B3 fica no meio, com motor mais potente que o do B2.

Fonte: catálogo do Jet Tracker (situação de produção), consulta de 12/10/2026. O RAB agrupa a família num só modelo no recorte do Jet Tracker, então a frota brasileira abaixo não se divide por versão.

Ficha do H125 no catálogo: velocidade de cruzeiro de 136 nós, alcance de 340 milhas náuticas (Airbus Helicopters, FAQ do H125), até sete ocupantes a bordo (um piloto e até seis passageiros, segundo a Airbus) e peso máximo de decolagem de 2.370 kg com o sistema hidráulico duplo opcional.

Quantos Esquilos voam no Brasil?

Segundo o RAB sincronizado em 11/10/2026, o recorte executivo do Jet Tracker contava 303 Esquilos em operação (360 contando reserva de marca e suspensas). É o maior grupo de helicópteros do recorte, à frente do Robinson R66 (271) e do Robinson R44 (172). O Esquilo montado nos anos iniciais pela Helibras (HB350) é cadastrado à parte no catálogo, com 14 em operação.

Fonte: Jet Tracker, RAB (ANAC), recorte executivo, consulta de 12/10/2026 (dois registros sem ano de fabricação fora da tabela). A idade média da frota viva é de 19,3 anos, e 246 dos 303 têm ano de fabricação até 2014.

Por regime, 215 estão em RBAC 91 (uso privado) e 88 em RBAC 135 (táxi aéreo), contra 28 e 10 em RBAC 135 do R44 e do R66. O RAB não distingue agro, utilitário ou executivo dentro do regime. Por UF do proprietário no registro, os que mais aparecem são São Paulo (108), Minas Gerais (29), Rio de Janeiro (29), Goiás (18), Paraná (15) e Distrito Federal (14). O RAB não publica onde a aeronave fica baseada.

Quanto custa operar um H125 por hora?

O motor de custo do Jet Tracker (versão canonical-2026-09, 400 horas por ano) estima o H125 em US$ 707 por hora de custo variável e US$ 205.850 por ano de custo fixo, o que dá cerca de US$ 1.222 por hora no total. São estimativas do catálogo, as mesmas da ficha de custos do H125, e não custo medido de operação no Brasil.

Comprar ou fretar depende das horas voadas por ano. No comparador do Jet Tracker (horizonte de 5 anos, taxa de oportunidade de 12%, aquisição de US$ 3,5 milhões e valor residual de US$ 2,85 milhões, charter a US$ 2.500 por hora mais 12% de posicionamento, premissas do catálogo sem fonte pública), o custo médio por hora da aeronave própria é de US$ 7.876 com 100 horas por ano e de US$ 3.097 com 300 horas, contra US$ 2.800 por hora no charter nos dois casos. Nessas premissas, o ponto de equilíbrio fica acima de 300 horas por ano. É uma estimativa para decidir o que investigar, não uma cotação.

• Horas e componentes. Dois Esquilos do mesmo ano podem ter preços pedidos bem diferentes. Peça o relatório de horas totais e de tempos remanescentes de pás, transmissões e motor antes de comparar preços.
• Aviônicos e interior. Painel antigo e interior de trabalho pedem desconto ou orçamento de atualização. Não há, no Jet Tracker, um preço médio de atualização apurado.
• Documentação. Confira a situação no RAB e o CVA válido. A leitura do registro está no guia de consulta ao RAB.