Custo operacional do Phenom 300 por hora de voo

Quanto custa a hora de voo do Phenom 300?

A tabela abaixo é a do motor de custo canônico do Jet Tracker (versão canonical-2026-09), a mesma usada nas fichas do site. As premissas são 400 horas por ano, operação no Sudeste do Brasil e combustível pelo preço corrente. O perfil é único para o Phenom 300 e o 300E.

Fonte: Jet Tracker, motor de custo canônico (versão canonical-2026-09), estimativa, consulta de 11/10/2026. Conta: total por hora = variável + fixo ÷ horas. A 200 horas, 2.267 + 436.250 ÷ 200 = US$ 4.448 por hora.

O custo variável por hora muda pouco com o uso, porque combustível e manutenção custam o mesmo por hora voada. O total por hora despenca quanto mais se voa, porque o fixo se dilui. Na conta do motor, voar 200 horas por ano custa cerca de 32% a mais por hora do que voar 400.

Para comparação, este é o orçamento de exemplo que a Liberty Jet, empresa americana de gestão de aeronaves, publica para o Phenom 300, com base nos Estados Unidos (consulta de 11/10/2026):

Fonte: Liberty Jet, orçamento de exemplo de operação do Phenom 300 (calculadora de custo, base EUA), consulta de 11/10/2026. Os valores por hora são os totais anuais publicados divididos pelas horas. É estimativa de um terceiro, que não informa a data-base nem a origem de cada premissa, e não é tabela oficial da Embraer. As premissas são distintas (base Brasil Sudeste de um lado, base EUA do outro), então os dois quadros não são diretamente comparáveis.

Quais são os custos variáveis do Phenom 300 por hora?

O motor do Jet Tracker entrega o variável como um número só, US$ 2.267 por hora. A abertura item a item abaixo vem do orçamento de exemplo da Liberty Jet para 200 horas por ano (estimativa de terceiro, base EUA, consulta de 11/10/2026) e serve para mostrar o peso relativo de cada parcela, não para substituir o número do motor.

Fonte: Liberty Jet, orçamento de exemplo, 200 h por ano, base EUA, consulta de 11/10/2026.

Quais são os custos fixos anuais do Phenom 300?

Custos fixos existem com o avião voando ou parado. No motor do Jet Tracker, o fixo do Phenom 300 é de US$ 436.250 por ano. A referência americana abaixo mostra como esse bloco costuma se dividir.

Fonte: Liberty Jet, orçamento de exemplo, base EUA, consulta de 11/10/2026.

• Tripulação é o maior fixo. O Phenom 300E permite operação com piloto único, segundo a Embraer (mai/2023), mas a maioria das operações executivas usa dois, por segurança e por exigência de seguradoras e de políticas de empresas.
• Seguro varia com o valor do casco, a experiência dos pilotos e o uso (particular ou fretamento). Um avião mais novo paga mais que um mais antigo.
• Hangar é o item que mais varia por região. O valor da referência é americano, e o Jet Tracker não tem uma faixa de hangaragem publicável para o Brasil. O ponto de partida é a calculadora de custo, onde cada premissa pode ser ajustada.

Como o perfil de uso muda o custo por hora?

A fórmula é simples: custo total por hora = variável por hora + (custos fixos ÷ horas voadas). Os fixos são o denominador, então quanto mais horas, menor a conta por hora.

• 200 h por ano: US$ 436.250 ÷ 200 = US$ 2.181 por hora de fixo, mais US$ 2.267 de variável, total de aproximadamente US$ 4.448 por hora.
• 400 h por ano: US$ 436.250 ÷ 400 = US$ 1.090 por hora de fixo, mais US$ 2.267 de variável, total de aproximadamente US$ 3.357 por hora.

Dobrar o uso tira cerca de US$ 1.090 do custo total por hora, quase 25% a menos. Os cenários intermediários, calculados pela mesma fórmula com os números do motor:

Fonte: Jet Tracker, motor de custo canônico (versão canonical-2026-09), estimativa, consulta de 11/10/2026. As linhas de 150 e 300 horas são derivadas pela fórmula acima (total anual = variável × horas + fixo), sem depreciação.

Três consequências práticas:

1. Operadores de táxi aéreo e programas de fretamento diluem o fixo com horas de terceiros.
2. Quem voa pouco, abaixo de 150 horas por ano, deveria fazer a conta fria entre ter o avião, entrar em propriedade compartilhada ou fretar. A mais de US$ 5.000 por hora de custo real, a comparação com o fretamento fica apertada. O panorama do táxi aéreo está em táxi aéreo no Brasil em números.
3. A depreciação não entrou na conta, mas pesa: aeronaves novas perdem valor nos primeiros anos, e esse custo invisível também se dilui com o uso.

E operar um Phenom 300 no Brasil, muda alguma coisa?

O motor do Jet Tracker já parte de premissas brasileiras (Sudeste, combustível pelo preço corrente), e por isso o resultado de US$ 3.357 por hora a 400 horas é a referência para o Brasil. Ainda assim, há quatro pontos que movem a conta e que cada operação precisa checar:

1. Combustível. O querosene de aviação é o maior item do custo variável, e o preço muda de um aeroporto para outro. Qualquer variação no preço pesa mais que a de outro item.
2. Câmbio. Peças, programas de motor, treinamento no exterior e seguro costumam ser cotados em dólar, e quem gasta em reais sente a variação do câmbio sem o avião voar um minuto a mais.
3. Hangaragem e infraestrutura. A hangaragem varia muito de um aeroporto para outro. O Jet Tracker não tem faixa de hangaragem para publicar, e o valor entra como premissa ajustável na calculadora de custo.
4. Mão de obra. Salários de pilotos e mecânicos seguem o mercado de trabalho local, e a referência americana da tabela de fixos não se transfere para o Brasil. O Jet Tracker não tem salário de piloto no Brasil para publicar.

O motor é uma estimativa, não uma apuração: o Jet Tracker não tem o custo por hora apurado de operações brasileiras de Phenom 300 nem o seguro cotado no país. Para ver o custo do seu cenário, com as suas horas e o seu câmbio, use a calculadora de custo ou a página de custos do Phenom 300. Para o contexto de preço de compra, veja quanto custa um Phenom 300.