Phenom 300 preço: quanto custa novo e usado em 2026

Quanto custa um Phenom 300 novo em 2026?

O valor de zero-quilômetro vem de publicações especializadas. Duas delas estão conferidas no Jet Tracker: o 300EV tem preço de lista, e o 300E aparece pelo valor típico de um avião equipado.

Fonte: Corporate Jet Investor, B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week) e Jet Tracker, catálogo de modelos, consulta de 11/10/2026. As duas últimas linhas são referência do catálogo, sem verificação na tabela da variante, e por isso entram como estimativa.

O preço final sobe com a personalização. Interior, conectividade, pintura e pacote de opcionais mudam o valor final, que também varia com o ano-modelo e com eventuais reajustes da fabricante ao longo do ano.

Quanto custa um Phenom 300 usado?

No usado, o que existe é preço pedido: o valor que o anúncio publica, e não o que o comprador acaba pagando. A maioria dos anúncios nem publica preço, então toda mediana abaixo vem de uma fração pequena do total.

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026.

Na mesma consulta, o Brasil tem 16 Phenom 300 anunciados (4 com preço, mediana pedida de US$ 10,0 milhões) e 14 Phenom 300E (3 com preço, mediana de US$ 14,0 milhões). Com 3 ou 4 anúncios com preço em cada recorte, a leitura brasileira é indicativa e não serve de tabela.

Por faixa de ano de fabricação, considerando só os anúncios com preço:

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026.

Para dar a escala do mercado: em 12/10/2026 o Jet Tracker monitorava 11.966 anúncios ativos de aeronaves no mundo, a base usada nas comparações da página de aeronaves à venda e da aba de mercado do Phenom 300.

Fonte: Corporate Jet Investor, B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week) e Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026.

O que afeta o preço de um Phenom 300 usado?

• Geração. O 300E, com primeira entrega em março de 2018, chegou com uma cabine inteiramente nova (AIN, out/2017 e mar/2018), e sua aviônica é a Prodigy Touch, baseada no Garmin G3000 (Embraer, mai/2023). No quadro acima, a mediana pedida do 300E de 2018 e 2019 (US$ 12,2 milhões) fica cerca de US$ 1,7 milhão acima da do 300 de 2015 e 2016 (US$ 10,5 milhões), em amostras de 3 anúncios.
• Horas de voo e ciclos. Um avião com menos horas tende a pedir mais que o mesmo modelo com muitas horas. A manutenção pesada também entra na conta: o histórico de inspeções e o que ainda falta fazer pesam na negociação.
• Programas de manutenção. Um avião pode estar inscrito no Embraer Executive Care, o programa de manutenção de célula da fabricante, e no Eagle Service Plan, da Pratt & Whitney Canada, para os motores. Os dois cobram mensalidade calculada sobre as horas voadas (Embraer, página do programa, consulta de 11/10/2026; Pratt & Whitney Canada, out/2016), o que deixa o custo de manutenção mais previsível. Nos anúncios, vale procurar a menção ao programa e ao nível contratado.
• Aviônica. Aviônica atualizada costuma contar a favor na negociação. Vale conferir no anúncio o que foi instalado e quando.
• Interior e pintura. Interior bem conservado, conectividade a bordo e pintura recente somam valor e aceleram a negociação.
• Procedência e documentação. Histórico completo, inspeções em dia e registro regular no RAB da ANAC, no caso de aeronaves no Brasil, reduzem o risco e sustentam o preço pedido. A consulta ao RAB mostra a situação do registro de cada matrícula.

Onde olhar anúncios de Phenom 300 no Brasil?

Os portais internacionais, como Controller, AvBuyer e GlobalAir, reúnem anúncios de vários países, e nem todos são de aeronaves no Brasil. No mercado nacional, vale acompanhar também os classificados de aviação, como o aeronavesavenda.com, e os corretores, que às vezes apresentam aeronaves que não estão em portal público.

O Jet Tracker reúne os anúncios de Phenom 300 com dados de frota na aba de mercado do modelo e no Radar de aeronaves à venda. Para saber se um preço pedido está dentro da faixa de mercado, a ferramenta de avaliação de aeronave pede a matrícula, puxa a ficha no registro, cruza com anúncios comparáveis do mesmo modelo e devolve uma faixa de valor, com os comparáveis e os ajustes abertos item a item. O resultado fica disponível a quem tem conta, e o cadastro é gratuito.

Na frota, o RAB sincronizado em 11/10/2026 tem 120 Phenom 300 em operação no recorte executivo (RBAC 91 e 135): 58 do modelo original e 62 do 300E, com ano de fabricação mediano de 2018. Fonte: Jet Tracker, RAB (ANAC), consulta de 11/10/2026.

Qual é o custo operacional de um Phenom 300?

O preço de compra é só uma parte da conta. O motor de custo do Jet Tracker estima, para o Phenom 300, um custo variável de US$ 2.267 por hora, com premissa de 400 horas por ano e operação no Sudeste do Brasil. Entram ainda hangar, seguro e tripulação, que são custos fixos. O Phenom 300E permite operação com piloto único, segundo a Embraer (mai/2023), o que pode reduzir o custo fixo de tripulação para quem voa pouco.

Fonte: Jet Tracker, motor de custo (versão canonical-2026-09), estimativa, consulta de 11/10/2026. A conta completa, com variável, fixo e o efeito de voar 200 ou 400 horas por ano, está em custo operacional do Phenom 300 por hora, e a visão de conjunto em quanto custa um jatinho.

Phenom 300: vale a pena comprar em 2026?

A série Phenom 300 é o jato leve mais vendido do mundo há 14 anos seguidos (Embraer, com dados da GAMA, fev/2026), e isso importa para o preço: uma frota grande dá liquidez ao usado. No Brasil, são 120 aeronaves em operação no recorte executivo do RAB (11/10/2026), a maior frota entre os jatos leves do país.

A versão 300EV, com Garmin Emergency Autoland, entra a US$ 13,995 milhões de lista e tende a puxar o teto da tabela para cima (o detalhe do Autoland está em Phenom 300EV e o Garmin Autoland). Quem busca um Phenom 300 mais antigo entra na categoria por uma mediana pedida na casa de US$ 9 milhões, em amostra pequena. Quem quer a cabine nova e a célula mais recente paga o prêmio do 300E.

Em qualquer faixa, o critério é o mesmo: avião em programa de manutenção, inspeções em dia e uma estimativa independente de valor antes da proposta. Para financiar a compra, veja também o leasing bancário do Phenom 300.