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Família · 3 variantes2009+
Phenom 3002009–2018Phenom 300 E2018+em produçãoPhenom 300EV2028+anunciado
Foto: Rolf Wallner · GFDL 1.2 · Wikimedia Commons
Embraer

Embraer Phenom 300

E55P
Light JetDescontinuada2009–2018
Range
1.971 NM · 3.650 km
MTOW
8.150 kg
Cruzeiro
453 kt · 839 km/h
Mach 0,78 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço usado
US$ 7,5 mi

O Embraer Phenom 300 é um light jet produzido entre 2009 e 2018. Preço: o Embraer Phenom 300 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 7,5 mi (R$ 42,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 12/11/2026. Tem alcance de 1971 nm, velocidade de cruzeiro de 453 kt (839 km/h), Mach 0,78, até 10 passageiros. No Brasil há 85 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Phenom 300 (3 variantes) soma 150 unidades ativas. Hoje há 83 aeronaves desta família à venda, em 99 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 12/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados99 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 7,5 miR$ 42,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5,7%/ano+305% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 5,9 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 7,1 mi
safra 2013
Topo de faixa
US$ 9,4 mi
safra 2018
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 5,8 mi
R$ 32,2 mi
Mediana
US$ 7,5 mi
R$ 42,1 mi
Máximo
US$ 9,4 mi
R$ 53,0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.1%/ano·2010→2018
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,09 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 6,3 mi – 10,8 mi
R$ 35,0 mi – 60,5 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 7,2 mi – 12,7 mi
R$ 40,6 mi – 71,0 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,4 mil/h
R$ 13,6 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 436,3 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 4,6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3,5 mil – 6,5 mil/h
R$ 19,6 mil – 36,4 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,6075 / US$ · 12/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Phenom 300? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
29 de abr de 2008
Cert. FAA
03 de dez de 2009
Cert. ANAC
03 de dez de 2009
Início entregas
29 de dez de 2009
Unidades produzidas (esta variante)
—

O Phenom 300 é o jato leve da Embraer produzido entre 2009 e 2018, com dois motores, alcance de 1.971 nm, velocidade de cruzeiro de 453 kt e teto operacional de 45.000 pés. A cabine leva 7 passageiros na configuração típica e até 10 no limite certificado, com peso máximo de decolagem de 8.150 kg. O código ICAO de tipo é E55P e o preço de lista de fábrica era de US$ 8,945 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, pesam o histórico de manutenção, a situação da matrícula no RAB e o custo por hora de voo.

Specs detalhadas

Performance

Perfis de alcance
1.971 NM @ 6 pax · 1.810 NM @ 8 pax
Combustível
799 gal
Consumo máx.
240 gal/h
Razão de subida
3.650 ft/min
Mach máx. operação
0,78
Distância de pouso
2.621 ft
Cruzeiro alta velocidade
453 kt
Cruzeiro long range
405 kt
Pista balanceada (BFL)
3.138 ft
Altitude máx. operação
45.000 ft
Tempo até FL410
24 min

Cabine e conforto

Galley
Sim
Satcom
Sim
Lavatório
Sim
Descanso de tripulação
Não
Vaso a vácuo
Sim
Número de janelas
14
Configuração típica
Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
Piso plano
Sim
Volume da cabine
9,18 m³
Posição do galley
Frente
Volume bagagem total
2,38 m³
Wi-Fi a bordo
Não
Volume da cabine
324 cu ft
Pressurização diferencial
9,4 psi
2º lavatório
Não
Volume bagagem total
84 cu ft
Altitude da cabine a FL410
6.600 ft
Acesso interno bagageiro
Não

Aviônica e motores

Motores
2× P&W PW535E (3.360 lbf · FADEC)
APU
Não
FMS
Sim
HUD (Head-Up Display)
Não
Quantidade de FMS
2
Painel de voo
Garmin G1000 Prodigy
Fly-by-wire
Não
Piloto automático
Sim
Fabricante aviônica
Garmin
Auto-throttle
Não
Weather radar
Sim
Enhanced vision
Não
Synthetic vision
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
Estimativa de mercado, 2024
Última atualização
2024
Preço de referência combustível
US$ 6/gal

Dimensões externas

Comprimento total
15,64 m
Envergadura
16,21 m
Altura
5,1 m
Área da asa
28,4 m²
Enflechamento da asa
23,5°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
5.251 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
8.150 kg
Carga máxima (payload)
1.096 kg
Capacidade de combustível
3.050 L
Capacidade de combustível
5.460 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Phenom 300 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
799m
pouso não fatorado · fonte: flyradius.com
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.332m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.532m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
956m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 252 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 153 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Phenom 300 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 10 máxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,49 m1,55 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
5,21 m de comprimento
Comprimento
5,21 m
Largura
1,55 m
Altura
1,49 m
Volume
9,18 m³
Bagagem
2,38 m³

Diferenças entre variantes

Phenom 300Phenom 300 E2018+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Phenom 300 EPhenom 300EV2028+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

  1. 2005 - Origem do programa Phenom (2005)

    A Embraer anunciou o programa Phenom em 2005, com o Phenom 100 (VLJ) e o Phenom 300 (light jet) compartilhando design family e pipeline de produção em São José dos Campos. O programa foi a entrada da Embraer no mercado de aviação executiva premium.

    Embraer S.A. press release / Wikipedia
  2. 2008Primeiro voo
  3. 2009 - Lançamento e certificação

    Anunciado em 2005 pela Embraer Executive Jets como evolução do Phenom 100. Primeiro voo em abril de 2008. Certificação ANAC em dezembro de 2009 e primeira entrega em dezembro de 2009.

    Embraer Press Release
  4. 2009 - Primeiro voo em 2008 e certificação em 2009

    O Phenom 300 fez seu primeiro voo em 29 de abril de 2008. Certificação ANAC obtida em 3 de dezembro de 2009 e FAA em dezembro de 2009. Primeiras entregas globais aconteceram ainda em dezembro de 2009, programa entregue dentro do cronograma.

    Embraer / FAA TCDS / ANAC
  5. 2009Certificação FAA
  6. 2009Certificação ANAC
  7. 2009Início de entregas
  8. 2013 - Light jet mais entregue do mundo desde 2013

    Phenom 300 lidera o ranking de entregas anuais GAMA na categoria light desde 2013, superando Citation CJ4, Learjet 75 e Hawker 400. Somando todas as versões da série (300, 300E e 300EV), são mais de 900 aeronaves em serviço em 2026, segundo a Embraer, o que a torna o light jet mais bem-sucedido do século XXI. Posicionamento clean-sheet design (não derivado), com primeiro voo em 2008 e EIS em 2009.

    Embraer (18/fev/2026): 'More than 900 aircraft in service worldwide, operating in 70 countries' (serie Phenom 300)
  9. 2017 - Light jet mais entregue do mundo (2013-2017)

    Por cinco anos consecutivos (2013, 2014, 2015, 2016, 2017), o Phenom 300 foi o light jet mais entregue globalmente, segundo dados GAMA. Bateu Citation CJ3, CJ4 e M2 em volume anual em todos esses anos. Marca de aceitação raríssima para um produto novo.

    GAMA General Aviation Statistical Databook
  10. 2018 - Sucessão pelo Phenom 300E em 2018

    Em 2017-2018, a Embraer transitou para o Phenom 300E (Bossa Nova interior, autothrottle, Wi-Fi factory, Mach 0.80 só a partir de 2020). O primeiro Phenom 300E foi entregue em março de 2018, encerrando a produção do Phenom 300 original; em março de 2019 a série Phenom 300 (300 e 300E somados) chegou à 500ª entrega.

    AIN (29/mar/2018), primeira entrega do 300E | https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-03-29/embraer-executive-jets-delivers-first-phenom-
  11. 2018Encerramento da produção
  12. 2020 - Phenom 300E e 300MED ampliaram família

    Em 2017, Embraer lançou Phenom 300E com interior Bossa Nova (design Embraer + Sotheby's), winglets standard, Wi-Fi de fábrica, Mach 0,80 a partir de 2020 (vs. 0,78 original). Em 2020, Phenom 300MED foi certificado para medevac com lower deck reconfigured, Mayo Clinic, Children's Hospital adotaram em frota.

    Embraer

Posição de mercado

Pontos fortes

  • Light jet mais entregue do mundo por vários anos consecutivos
  • Pista curta extraordinária (3.138 ft), cabe em SBJD, SBKP, SBSP
  • Range 1.971 nm, supera CJ3 e Hawker 400XP
  • Cabine maior que CJ3 (1,55m largura, flat-floor)
  • Garmin G1000 Prodigy com synthetic vision de série

Limitações

  • Sem autothrottle (chegou apenas no 300E)
  • Sem APU, partida via GPU em solo
  • Cabine ainda compacta (1,49m altura)
  • Wi-Fi opcional, não vem de série

Frota Brasil

O Embraer Phenom 300 é um jato leve para até 10 passageiros, com 1.971 nm de alcance, fabricado de 2009 a 2018, a versão que antecedeu o 300E. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Phenom 300, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Segundo a Embraer, a ANAC emitiu o certificado de tipo do Phenom 300 em 03/12/2009 e a FAA, em 14/12/2009. No comunicado da certificação, o fabricante informava 1.971 nm de alcance com seis ocupantes e reservas NBAA IFR (o projeto previa 1.800 nm), teto de 45.000 ft e dois motores Pratt & Whitney Canada PW535-E.

Pelos dados da GAMA divulgados pela Embraer em 18/02/2026, a série Phenom 300 foi o jato leve mais vendido do mundo pelo 14º ano seguido; segundo a Embraer, a frota da série passa de 900 aeronaves em serviço em 70 países.

Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

163 matrículas no RAB na família Phenom 300 (3 variantes), todas as situações

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Frota global

Atualizado em
2025-03-01
Fontes
  • JetNet (approximate, Q1 2025)
  • Embraer 2024 fleet snapshot

Linhagem

Sem antecessor documentado
Sucessor
Phenom 300 E
2018+Light Jet
Ver modelo

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Cabine de midsize num jato light

Cabine de 1,52 m altura e 1,55 m largura é maior que muitos midsize antigos (Hawker 700, Falcon 10) e equivalente a Citation Bravo. Concorrentes light direto (CJ4: 1,45 m; Learjet 75: 1,50 m; Hawker 400XP: 1,45 m) ficam atrás. Não é cabine stand-up (isso exige 1,80 m ou mais, como Praetor 500 ou PC-24). Layout 6+1 padrão, mas até 8 passageiros possível.

Garmin G3000 nativo de fábrica

Saiu de fábrica em 2009 com Garmin Prodigy (G1000 modificado), atualizada para Prodigy Touch (G3000) em 2013, três telas touchscreen 14-inch, GFC 700 autopilot, SVT (Synthetic Vision Technology), TAWS-A, ADS-B Out, FANS-1/A. Certificado para single-pilot operation, reduzindo crew cost de operadores corporativos.

Operating cost mais baixo do segmento

Custo operacional direto é um dos menores do segmento light/midsize (ver resumo de custo dinâmico desta ficha para o valor atualizado). Combinado com cabine maior, virou favorito de fractional operators (NetJets, Flexjet, Avantto) e charter VIP para missões de 2-3h.

Líder absoluto em entregas (light jet)

Light jet mais entregue do mundo desde 2013 segundo relatórios anuais GAMA, frota global ultrapassou 700 unidades em 2022.

GAMA Annual Report

Pista curta, 3.138 ft balanceada

O Phenom 300 tem uma das menores pistas balanceadas da categoria light: 3.138 ft. Permite operação em pistas que normalmente excluem light jets, SBJD (Jundiaí), SBSO (Sorocaba), Aspen (KASE), London City (EGLC).

Cabine flat-floor 1,55m de largura

Diferente do CJ3/CJ4 (não flat-floor) e do Hawker 400XP (1,47m largura), o Phenom 300 tem flat-floor genuíno e largura de 1,55m. Para passageiros, o ganho de espaço lateral nos seats é perceptível.

Fabricação brasileira, suporte regional

Com asa e fuselagem fabricadas em Botucatu (SP), o Phenom 300 tem suporte fábrica regional pela Embraer Executive Jets, turnaround de peças, intercâmbio de componentes e MRO especializado disponíveis no Brasil. Diferencial vs. Citation/Hawker importados.

Limitações

Sem stand-up cabin

Altura interna de cerca de 1.50m, confortável para light jet, mas passageiros acima de 1.85m sentem o teto. Não é cabine 'em pé' como Praetor 500 ou PC-24.

Embraer specs

Sem autothrottle no Phenom 300 original

O Phenom 300 original (2009-2018) não tem autothrottle integrado, feature só apareceu no Phenom 300E (2018+). Em operações single-pilot ou com cargas de trabalho altas (clima, ATC complexo), a ausência é notada.

Sem APU

O Phenom 300 não tem APU. Em solo, ar condicionado e partida dependem de GPU/ASU, limitação em FBOs sem infraestrutura adequada. No Brasil, isso afeta operações em pistas regionais menores.

Curiosidades globais

Forte presença Brasil, fração e charter

No Brasil, Phenom 300 é carro-chefe das frações Avantto, presente também no charter Líder Aviação. RAB-ANAC reporta mais de 60 Phenom 300 ativos no país em 2024, maior frota de fração light do hemisfério sul. Embraer monta as unidades em Melbourne (Flórida), com asa e fuselagem fabricadas em Botucatu (SP).

2024ANAC RAB

Light com range de midsize antigo

Alcance NBAA de 1.971 NM coloca o 300 acima de midsizes mais antigos como Hawker 800XP e Citation VII, categoriza-se na sub-classe 'super-light'.

Embraer / Hawker specs

Variantes E e E2 com mais empuxo

Phenom 300E (2017) e 300E avançado (2020) trouxeram cabine 'Bossa Nova', motores PW535E1 com mais empuxo e Mach máximo de 0.80, mantendo a célula original.

Embraer Executive Jets

NetJets, maior operador mundial

A NetJets opera mais de 70 Phenom 300/300E em sua frota fractional dos EUA, uma das maiores frotas Phenom 300 do mundo. Esse volume sustentou o sucesso comercial do programa e validou o tipo internacionalmente.

No Brasil

Montagem final em Melbourne, estrutura no Brasil

A montagem final do Phenom 300 acontece na linha da Embraer em Melbourne (Flórida), para onde foi transferida toda a montagem Phenom (anunciado em 2015). A asa e a fuselagem continuam sendo fabricadas no Brasil, em Botucatu (SP).

Frota brasileira é uma das maiores fora dos EUA

O Brasil é um dos principais mercados do Phenom 300 fora dos EUA, com estimativa de 60+ aeronaves ativas. Operadores incluem fractional Flexjet (que tem programa específico), charter premium (CTA, Líder), holdings empresariais e empresários do agronegócio.

Embraer Phenom 300 à venda agora

Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.

Matrículas no Brasil

104 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Phenom 300 (3 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-BPSPP-CGGPP-CMJPP-CSLPP-CTSPP-EMOPP-EPHPP-IBRPP-JDBPP-LMRPP-LZAPP-MCGPP-MDAPP-MPBPP-NBBPP-NLDPP-NMMPP-NRNPP-NRSPP-OVDPP-PVIPP-SCNPP-SKBPP-UGPPP-URAPP-VFVPP-WLPPP-XVJPR-BCBPR-BJAPR-CJPPR-DLNPR-DRJPR-DZZPR-EREPR-FIOPR-HJMPR-HROPR-NFAPR-NGMPR-OGSPR-RDGPR-SADPR-SDNPR-STAPR-WDLPR-WINPS-AJGPS-BBPPS-BCMPS-BFSPS-BYOPS-CGMPS-CMQPS-CSTPS-DFJPS-DORPS-EBDPS-ECEPS-ELOPS-EORPS-EVOPS-FBLPS-FCAPS-FDNPS-FGSPS-FHIPS-FHTPS-FILPS-FPFPS-FSAPS-FSCPS-GMJPS-GMUPS-HAEPS-HERPS-IDBPS-JCJPS-JEMPS-KMHPS-MPPPS-MRBPS-MVHPS-MYMPS-NFAPS-NPBPS-NTSPS-NVTPS-PBHPS-RARPS-RBRPS-RLMPS-RMOPS-ROEPS-RTNPS-RZTPS-SAWPS-VFAPS-VLCPT-MLJPT-PCHPT-PVBPT-PVCPT-PVH

Perguntas frequentes

Quanto custa um Embraer Phenom 300?

O Embraer Phenom 300 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 7,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 42,1 mi pelo câmbio PTAX de 12/11/2026.

Qual o alcance do Embraer Phenom 300?

O alcance máximo é de 1971 nm (1.971 NM · 3.650 km).

Qual a velocidade do Embraer Phenom 300?

A velocidade de cruzeiro é de 453 kt, o equivalente a 839 km/h, ou Mach 0,78.

Quantos passageiros o Embraer Phenom 300 leva?

O Embraer Phenom 300 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Embraer Phenom 300 há no Brasil?

Há 85 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 12/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Phenom 300 (3 variantes) soma 150 unidades ativas.

Quem opera o Embraer Phenom 300 no Brasil?

57 operadores distintos operam 68 unidades do Embraer Phenom 300 no RAB-ANAC: 12 em táxi aéreo (RBAC 135) e 56 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e CE (dados de 12/11/2026). Outras 16 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Embraer Phenom 300 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.609 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.428 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 436.250 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Embraer Phenom 300 no Brasil?

O Embraer Phenom 300 é um jato leve para até 10 passageiros, com 1.971 nm de alcance, fabricado de 2009 a 2018, a versão que antecedeu o 300E. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Phenom 300, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Guias e artigos sobre este modelo