EC20O Airbus H120 (EC120) é um helicóptero light turbine produzido entre 1999 e 2017. Preço: o Airbus H120 (EC120) saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 975.000 (R$ 5,4 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 09/11/2026. Tem alcance de 383 nm, velocidade de cruzeiro de 120 kt (222 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 18 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 37 aeronaves desta família à venda, em 43 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 09/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Índice ≈ ×1,17 a ×1,45 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5127 / US$ · 09/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um H120 (EC120)? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O H120, conhecido como EC120 Colibri antes da mudança de nomenclatura da Airbus, é um helicóptero leve de turbina única fabricado entre 1999 e 2017. Cruza a 120 kt, tem alcance de 405 nm e teto operacional de 16400 ft, com peso máximo de decolagem de 1715 kg. A cabine acomoda 4 ocupantes e o código ICAO EC20 organiza a busca por oficinas homologadas e peças. Nesta página estão a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com matrículas, operadores e evolução ao longo do tempo.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
O EC120 Colibri foi resultado de joint-venture rara da indústria de helicópteros: Eurocopter France (61%), China Aviation Industry General Aircraft Corporation/CHIRP (24%) e Singapore Technologies Aerospace (15%). Voo inaugural em junho de 1995, certificação JAA em junho de 1997. Plantas de produção em Marignane (França) e Harbin (China). Estratégia da Eurocopter: entrar em mercado entry-level turbine sem competir diretamente com AS350. Em 2017, produção encerrada com 700+ unidades.
Airbus Helicopters anunciou em 2017 o encerramento da produção do H120, após 20 anos e 700+ unidades, decisão estratégica de consolidar linha civil em H125 (single utility), H130 (single tour/VIP) e H135 (twin EMS/VIP). Mercado entry-level turbine ficou para Robinson R66 e Bell 505. Frota ativa global ~600 unidades em 2024, suporte Airbus garantido. Mercado usado entre USD 700k-1.7M dependendo de horas e configuração.
O Airbus H120 (EC120) é um helicóptero monoturbina leve de 5 lugares (incluindo o piloto), com 383 nm de alcance e cruzeiro de 120 kt, fabricado de 1999 a 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.R.508, edição 05, de 31/10/2024), o EC 120 B foi certificado pela autoridade francesa DGAC em 19/06/1997 e pela EASA em 28/09/2003. A ficha descreve rotor principal de três pás Spheriflex, rotor de cauda Fenestron de oito pás, trem de esqui e motor Safran (antiga Turbomeca) Arrius 2F. O peso máximo é de 1.715 kg, e a cabine leva um piloto e até quatro passageiros.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
O EC120/H120 é o único helicóptero entry-level turbine que oferece Fenestron de fábrica, concorrentes Bell 206B, R66 e Bell 505 usam rotor de cauda convencional. Vantagens: ruído externo 50% menor, segurança em solo (rotor fechado em duto), e visual moderno mais aceito em VIP/urbano. Trade-off: peso adicional do duto reduz payload em ~30 kg vs. equivalente sem Fenestron, e custo de fabricação maior.
O H120 tem custo operacional ~USD 540/h, competitivo para single-turbine, embora não tão baixo quanto R66 (USD 460/h). Motor Arrius 2F com TBO de 4.000h e overhaul ~USD 200k é razoável. Cabine de 5 lugares com Fenestron e cabine quieta posiciona como upgrade VIP do R66 (steam gauges) e do Bell 505 (rotor 2-pás). Operadores corporate europeus que querem entry-level Fenestron escolheram EC120 entre 2000-2015.
O motor Arrius 2F do H120 entrega apenas 504 shp, performance hot/high é modesta vs. concorrentes (R66 com RR300 de 300 shp, 270 shp na decolagem, tem hover OGE acima de 10.000 ft; H120 tem 8.800 ft). Em altitudes brasileiras altas (Brasília, BH em verão) com payload completo, hover OGE pode ficar marginal. Para operação em altitude/calor extremo, H125 com Arriel 2D (952 shp) é alternativa preferida.
Eurocopter (depois Airbus Helicopters) padronizou em EC120/H120 como helicóptero de treinamento principal de seu Eurocopter Training Center (Donauwörth, Marignane, Grand Prairie). Pilotos transitioning de pistão para turbinas usam H120 como step intermediário antes de avançar para AS350/H125 ou H135. Frota training Airbus em 2024 ainda passa de 30 H120, testemunho da confiabilidade do design para missões intensivas.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
PERDA DE CONTROLE EM VOO
FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE
MANOBRAS A BAIXA ALTURA
PERDA DE CONTROLE EM VOO
COLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
11 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-MHGPP-MJMPP-OBNPP-PVFPR-ABOPR-HPPPR-ISIPR-JMMPR-SCWPR-WVLPT-YOW
O Airbus H120 (EC120) saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 975.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 5,4 mi pelo câmbio PTAX de 09/11/2026.
O alcance máximo é de 383 nm (383 NM · 709 km).
A velocidade de cruzeiro é de 120 kt, o equivalente a 222 km/h.
O Airbus H120 (EC120) tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Há 18 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 09/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
16 operadores distintos operam 17 unidades do Airbus H120 (EC120) no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 14 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SC, SP e RJ (dados de 09/11/2026). Ficam fora dessa conta 1 unidade de órgão público (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.002 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.099 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 180.575 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Airbus H120 (EC120) é um helicóptero monoturbina leve de 5 lugares (incluindo o piloto), com 383 nm de alcance e cruzeiro de 120 kt, fabricado de 1999 a 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.