B505O Bell 505 Jet Ranger X é um helicóptero light turbine em produção desde 2017. Tem alcance de 306 nm, velocidade de cruzeiro de 125 kt (232 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 138 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 49 aeronaves desta família à venda, em 55 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/11/2026).
Índice ≈ ×1,12 a ×1,41 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 9 de 9 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Bell 505 Jet Ranger X? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Bell 505 Jet Ranger X é o helicóptero leve monoturbina da Bell, em produção desde 2017 e sucessor da linhagem Jet Ranger. Leva até 5 ocupantes (4 na configuração típica), cruza a 125 kt, tem 306 nm de alcance e teto operacional de 18.000 ft, com peso máximo de decolagem de 1.670 kg. Com preço de referência de US$ 1,2 milhão para uma unidade nova, ocupa a faixa de entrada da categoria de turbina leve. No Brasil, o perfil de missão típico são trechos curtos entre cidades e voos executivos regionais, dentro do alcance de 306 nm do modelo.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Bell descontinuou o 206B JetRanger em 2010 e durante 7 anos não teve produto entry-level turbine, perdeu market share para Robinson R66 (2010+). Em 2014 anunciou o Short Light Single (SLS) que virou Bell 505 Jet Ranger X. Certificação FAA em junho de 2017 e primeira entrega em março do mesmo ano. Nome 'Jet Ranger X' homenageia direto o 206B JetRanger, evidenciando posicionamento de sucessor moderno.
O Bell 505 é produzido em Mirabel (Quebec, Canadá), tradicional fábrica Bell de helicópteros civis. Lafayette (Louisiana, EUA), instalação aberta em 2015 especificamente para o programa 505, teve a montagem final transferida para Mirabel em 2016. Em 2024 a frota cumulativa supera 500 unidades, com clientes em 50+ países.
O Bell 505 Jet Ranger X é um helicóptero monoturbina leve de 5 lugares (incluindo o piloto), com 306 nm de alcance e cruzeiro de 125 kt, em produção desde 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.520, edição de 23/04/2021), o Bell 505 recebeu o certificado de tipo da Transport Canada, autoridade de projeto, em 19/12/2016, e a validação da EASA em 10/11/2017, na categoria de helicóptero pequeno (CS-27). A ficha registra um motor Safran Helicopter Engines Arrius 2R, peso máximo de 1.669 kg com carga interna, um piloto como tripulação mínima e até quatro passageiros.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Diferencial vs. 206B: o 505 sai de fábrica com Garmin G1000H NXi glass cockpit completo (2 PFDs + MFD + GTN 750H integrado), Synthetic Vision Technology, ADS-B In/Out, weather radar opcional. Aircraft 'born digital', vs. 206B que precisa retrofit USD 200k+ para chegar a IFR moderno. Para escolas de instrução turbina e operadores que querem aircraft moderno sem ir para H125/407 GXi (3-4x mais caro), 505 é proposta única.
MSRP 2024 do Bell 505 é USD 1.4M, apenas 25% acima do Robinson R66 (USD 1.09M) mas com glass cockpit completo, motor FADEC, cabine flat-floor reconfigurável, Bell support network global e airframe metálico mais robusto. Posiciona como upgrade natural do R66 e alternativa ao H125 sem custo USD 3.5M. Mercado entry-level turbine 2024 cresce com Bell 505, R66 e Guimbal Cabri G2 (pistão).
Bell adotou rotor de 2 pás teetering no 505 (igual ao 206B) para manter custo baixo, não é o sistema 4-pás soft-in-plane do Bell 407. Resultado: vibrações em cruise e hover são notavelmente maiores que 407 ou H125. Operadores e instrutores reportam fadiga maior em missões longas (3+ horas) vs. 407 GXi. Trade-off intencional, mantém preço baixo e simplicidade mecânica em troca de smoothness inferior.
Uma inovação do Bell 505 é cabine traseira flat-floor sem sills nem cloisons fixas, bancos podem ser removidos em 5 minutos para configurações: 5 PAX corporate, 4 PAX + bagagem ampliada, 2 PAX + 1 maca EMS, ou cabine de carga total para utility. Característica rara em entry-level turbine, Robinson R66 tem cabine fixa e Bell 206B tinha banco corrido tradicional. Atrai operadores multi-mission que voam corporate e utility na mesma semana.
81 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-CTLPP-HUVPP-JRFPP-JRXPP-KYMPP-NUTPP-OOHPP-PEIPP-PMLPP-VIOPR-ALLPR-DITPR-FDNPR-GCIPR-ICFPR-IDPPR-INTPR-IRSPR-KBKPR-NGOPR-NROPR-NSFPR-OLIPR-RUNPR-TCBPR-VZAPR-WBIPS-ACTPS-ALDPS-ALNPS-ANVPS-BLBPS-BRLPS-BVTPS-CPHPS-CVMPS-DAHPS-DRLPS-ECMPS-EKSPS-ESMPS-ESTPS-FULPS-GJFPS-GTTPS-HGRPS-HGTPS-HHPPS-HJAPS-HMAPS-HMCPS-HSFPS-ICMPS-IPYPS-ISYPS-IVAPS-IVZPS-JLLPS-KFAPS-KOCPS-LJRPS-LOSPS-LPRPS-MCAPS-MDLPS-PHCPS-RBPPS-SCUPS-TBAPS-TEDPS-THIPS-UCAPS-VBRPS-VLOPT-FPCPT-PSTPT-RDSPU-BPEPU-CITPU-GFAPU-PRU
O alcance máximo é de 306 nm (306 NM · 567 km).
A velocidade de cruzeiro é de 125 kt, o equivalente a 232 km/h.
O Bell 505 Jet Ranger X tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.
Há 138 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
105 operadores distintos operam 108 unidades do Bell 505 Jet Ranger X no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 103 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e MG (dados de 08/11/2026). Outras 29 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.608 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 646 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 192.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Bell 505 Jet Ranger X é um helicóptero monoturbina leve de 5 lugares (incluindo o piloto), com 306 nm de alcance e cruzeiro de 125 kt, em produção desde 2017. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.