Citation SovereignCitation Sovereign +2014–2021
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 2 variants2004–2021
Cessna Citation Sovereign +
C680Super-Midsize JetDiscontinued2014–2021
Range
3.200 NM · 5.926 km
MTOW
13.948 kg
Cruise
460 kt · 852 km/h
Mach 0.80 · MMO
Seats
12
up to 12 passengers
Used price
US$ 13.0M
The Cessna Citation Sovereign + is a super-midsize jet produced between 2014 and 2021. It has a range of 3200 nm, a cruise speed of 460 kt (852 km/h), Mach 0.80, up to 12 passengers. Out of production; on the used market the median is around US$ 13.0M. In Brazil there are 12 units registered in the RAB-ANAC. The Citation Sovereign family (2 variants) totals 67 units. There are 13 aircraft from this family for sale today, across 18 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Acquisition price · pre-owned market
limited data18 active listings (global)Jet Tracker curation · 5 sources · 04/06/2026
US$ 13.0 miR$ 66.6 mi
market medianaging ≈ −6.2%/yr+33% vs Super-Midsize median
Entry
US$ 11.5 mi
model year 2014
Best value
US$ 11.5 mi
model year 2015
Top of range
US$ 18.0 mi
model year 2021
Basis
Valuation
Bluebook + market
Minimum
US$ 8.5 mi
R$ 43.5 mi
Median
US$ 13.0 mi
R$ 66.6 mi
Maximum
US$ 18.0 mi
R$ 92.2 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +6.6%/yr·2014→2021
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
7 of 7 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.05 to ×1.27 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 8.9 mi – 19.2 mi
R$ 45.8 mi – 98.5 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 10.1 mi – 22.8 mi
R$ 51.9 mi – 116.9 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 3.5 mil/h
R$ 17.9 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 569.8 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 4.9 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 4.5 mil – 6.2 mil/h
R$ 23.0 mil – 31.7 mil/h
Charter · 🇧🇷 Brazil
US$ 6.0 mil – 9.0 mil/h
R$ 30.7 mil – 46.1 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). World: Paramount Business Jets and Mercury Jets both quote US$4,500-5,500/hr; aggregated charter sources extend the range to ~US$6,200/hr depending on itinerary/positioning. BR: no published per-hour rate for this specific type; Flapper data shows light-jet legs CGH-SDU (~0.7 hr) from R$47,780 and SP-Rio R$40,000-55,000/leg, implying super-midsize per-hour rates materially higher than world averages once converted (~US$6,000-9,000/hr estimated, approximate, not type-specific).
How we read this price · 5 sources · researched 04/06/2026
Pre-owned market reconciled across multiple public sources (accessed 2026-06-04). planePHD PAPI price estimate US$8.97M for model years 2013-2020 (low end of street market for older/high-time airframes). GlobalAir shows a real 2015 Sovereign+ (SN 680-0541, 5,555 hrs) asking US$11,500,000. Market aggregation (GlobalAir/AvBuyer) shows average asking ~US$13.3M (range ~US$11.7M-16.0M). Aircraft Bluebook (Summer 2024, reported via guides/AvBuyer) values the type from US$12.25M (2013) up to US$18M (2021); year-specific Bluebook: 2017 $15.5M, 2018 $16.5M, 2019 $17.0M, 2020 $17.5M, 2021 $18.0M. Bluebook guide values run above actual street asking; median set at US$13M between observed asking (low teens) and the Bluebook curve. Discontinued 2021; ~84 built (2019 fleet count). doc_usd_per_hour = planePHD variable/direct cost (fuel $1,200.75 + maint $562.18 + overhaul reserve $433.60 + misc $241.62) at 239 annual hrs.
- planePHD - Cessna Citation Sovereign+ valuation & operating cost, accessed 2026-06-04; PAPI price estimate US$8,970,215 (MY2013-2020); variable cost US$2,438.14/hr
- GlobalAir - Citation Sovereign+ for sale, accessed 2026-06-04; 2015 SN 680-0541 asking US$11,500,000 (5,555 hrs); two 2014 'Please Call'
- AvBuyer - Citation Sovereign+ for sale, accessed 2026-06-04; two 2014 listings 'Please call' (SN 680-0521, 680-0533)
- AvBuyer / Aircraft Bluebook (via guide) - Sovereign+ value range, accessed 2026-06-04; Sovereign+ list ~US$17.895M (2017 article); Bluebook Summer 2024 range US$12.25M (2013) to US$18M (2021); year values 2017 $15.5M / 2018 $16.5M / 2019 $17.0M / 2020 $17.5M / 2021 $18.0M reported via search of Bluebook latest price guide
- Paramount Business Jets - Sovereign Plus, accessed 2026-06-04; charter ~US$5,100/hr (page also lists a pre-owned avg US$6.2M, below street market for this type; used only for charter)
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
25 de abr de 2013
FAA cert.
13 de dez de 2013
ANAC cert.
30 de set de 2014
Deliveries start
15 de dez de 2013
Units produced
94
O Citation Sovereign+ é a evolução do Sovereign da Cessna na categoria super-midsize, com dois motores, alcance de 3200 nm e velocidade de cruzeiro de 460 kt. A cabine recebe até 12 ocupantes, em layout típico de 9 assentos, e o teto operacional é de 47000 ft. O peso máximo de decolagem chega a 13948 kg. Nesta página estão a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo, os anúncios disponíveis no mercado e a frota registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 3.200 NM @ 4 pax · 3.000 NM @ 8 pax
- Combustível
- 1.978 gal
- Combustível
- 13.290 lbs
- Consumo máx.
- 280 gal/h
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 2.980 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 460 kt
- Cruzeiro long range
- 415 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.530 ft
- Altitude máx. operação
- 47.000 ft
- Tempo até FL410
- 22 min
Cabin and comfort
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Aircell ATG-5000 (opcional)
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Double Club 8 + 2 Divan
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 16,17 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 2,83 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 571 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 100 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 7.200 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× P&W PW306D (5.907 lbs · FADEC)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Modelo do APU
- Honeywell RE100
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G5000 (Cessna Intrinzic)
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Operating costs
- Fonte de dados
- conklin_de_decker_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 19,35 m
- Envergadura
- 22,04 m
- Altura
- 6,2 m
- Área da asa
- 47,94 m²
- Enflechamento da asa
- 16,3°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 8.709 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 13.948 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.361 kg
- Capacidade de combustível
- 7.488 L
- Capacidade de combustível
- 13.404 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Citation Sovereign + needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.513m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.740m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
1.076m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 161 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 103 when wet.
Minimum runway
Where the Citation Sovereign + dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
1 zona9 typical passengers · 12 maxClub duplo (8 lug.)Divã (2 lug.)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
7,67 m
Width
1,68 m
Height
1,73 m
Volume
16,17 m³
Baggage
2,83 m³
Differences between variants
History
- 2012 - Anúncio do Sovereign+ na NBAA 2012
Na NBAA de outubro de 2012, em Orlando, a Cessna anunciou o Sovereign+ como evolução do 680, nova aviônica Garmin G5000 (Cessna Intrinzic), motores PW306D, winglets de série e autothrottle integrado.
NBAA Convention 2012 / Textron Aviation - 2013First flight
- 2013 - Primeiro voo do Sovereign+ em abril de 2013
O protótipo realizou primeiro voo em 25 de abril de 2013. Certificação FAA obtida em dezembro de 2013, com primeiras entregas iniciando ainda no Q4 daquele ano.
Cessna / FAA TCDS - 2013FAA certification
- 2013First deliveries
- 2014 - Primeiro Citation com Garmin G5000 de fábrica
Lançado em 2014, o Sovereign+ foi o primeiro Citation a receber o cockpit Garmin G5000 com 3 displays touchscreen de fábrica, marcando transição da Cessna do Honeywell Primus Epic para a plataforma Garmin. A escolha viria a se replicar em Latitude, Longitude e Ascend.
- 2014 - Certificação ANAC e entregas no Brasil
Certificação para operação no Brasil obtida em 2014, com primeiras entregas brasileiras no terceiro trimestre de 2014. Operadores com type rating 680 já em frota migraram naturalmente.
- 2014ANAC certification
- 2021 - Mais de 400 Sovereign series produzidos
Somando Sovereign original (350 unidades) e Sovereign+ (cerca de 90 unidades), a plataforma 680 entregou mais de 440 jatos entre 2004 e 2021 antes de ceder lugar ao Citation Longitude. Isso cria base instalada que sustenta peças, MRO e pilotos no longo prazo.
- 2021 - Encerramento da produção em 2021
Em março de 2021, a Textron Aviation confirmou o encerramento da produção do Citation Sovereign+ para "minimizar a sobreposição com o Citation Latitude e o Citation Longitude". O último exemplar (s/n 680-0575+) saiu da linha, total de 94 Sovereign+ produzidos.
- 2021End of production
Market position
Strengths
- Garmin G5000 (Intrinzic) com synthetic vision e touchscreen
- Autothrottle integrado, único no Sovereign+
- Winglets "swooplets" de série, 150 nm a mais de range
- Motor PW306D mais econômico que o C original
- Sovereign Shield 5 anos / 1.500h incluso de fábrica
Limitations
- Cabine idêntica ao Sovereign, sem ganho de espaço
- Sucessão pelo Latitude/Longitude diluiu o programa
- Produção encerrada em 2021, base instalada pequena (94 unidades)
- Valor residual castigado pela proximidade do Latitude (mesmo preço novo)
Brazil Fleet
O Sovereign+ é a parcela menor da frota brasileira do Citation Sovereign (~5-7 unidades estimadas, parte das 31 ativas no RAB-ANAC). Aeronaves entregues entre 2014-2020, ainda dentro da janela jovem (5-12 anos), tipicamente com programa Sovereign Shield ou ESP ainda ativo.
Operadores brasileiros do Sovereign+ tendem a ser empresas com frota Citation pré-existente (familiaridade com type rating 680) ou holdings que migraram do Hawker 900XP buscando aviônica moderna sem sair do segmento midsize. Concentração geográfica continua dominada por São Paulo, com presença emergente em Goiânia (agronegócio) e Belo Horizonte.
O mercado de usados precifica unidades 2014-2018 entre US$ 12-15M e 2019-2021 entre US$ 15-18M (Aircraft Bluebook Summer 2024). A combinação Garmin G5000 + autothrottle + winglets de série faz do Sovereign+ uma alternativa competitiva ao Praetor 500 e Latitude no mercado pre-owned premium. (Estimativa preliminar, refinar com dados ANAC reais.)
67 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- Dossiê Solojet 2024
Lineage
Predecessor
Citation Sovereign
2004–2013Super-Midsize
View model
No successor documented
Curiosities and highlights
Benefits
Winglets de fábrica reduzem fuel burn
Diferente do Sovereign original (winglets opcionais via STC), o Sovereign+ vem com winglets de fábrica que reduzem arrasto induzido em até 5% e ampliaram alcance para 3.200nm. Em missões longas, isso representa economia de 200-300 lb de combustível por etapa.
Autothrottle padrão simplifica operação
O Sovereign+ vem com autothrottle Garmin de série, recurso ainda raro em midsizes legacy. Isso reduz workload da tripulação em climbs/descents complexos e melhora consistência de fuel burn, vantagem operacional significativa em missões long-haul.
Garmin G5000 Intrinzic, synthetic vision e touchscreen
O Cessna Intrinzic é o pacote G5000 customizado, com três telas de 14" no painel principal e quatro touchscreens GTC 570. Inclui synthetic vision SVT, weather radar GWX 70, charts ChartView e SafeTaxi de série.
Autothrottle, primeiro no segmento midsize
O Sovereign+ foi um dos primeiros midsize jets a oferecer autothrottle integrado. Reduz workload em descida e aproximação, particularmente útil em operações single-pilot-trained ou em pistas de alto density altitude.
Winglets "swooplets", 250 nm a mais de range
Os winglets proprietários "swooplets" foram introduzidos de série no Sovereign+. Reduzem arrasto induzido e contribuíram para o ganho de range para 3.200 nm (vs. 2.950 do Sovereign original) com motores PW306D mais eficientes.
Limitations
Volume de produção limitado afeta valor de revenda
Com apenas cerca de 90 unidades produzidas em 7 anos, o Sovereign+ tem base instalada menor que o Sovereign original, o que pode pressionar levemente o valor de revenda em comparação a tipos de maior volume como XLS+ ou Phenom 300. Para fractional como NetJets, esse fator influenciou preferência pelo Latitude/Longitude.
Apenas 94 unidades produzidas
Com Latitude lançado em 2015 e Longitude em 2019, o Sovereign+ teve janela comercial curta (2014-2021) e produção de apenas 94 aeronaves. Base instalada pequena dificulta sourcing de peças canibalizáveis e cria prêmio em manutenção.
Cabine idêntica ao Sovereign, sem flat-floor
Apesar dos avanços em aviônica e motorização, o Sovereign+ manteve a mesma cabine drop-floor do Sovereign original. Quem busca cabine flat-floor stand-up no segmento Cessna foi forçado ao Latitude, um dos motivos do canibalismo interno.
Global curiosities
Brasil viu o tipo crescer pós-2020 via MRO Solojet
O Citation Sovereign/Sovereign+ ganhou tração no Brasil pós-2020 com a Solojet Serviços expandindo capability MRO específica para C680, atraindo operadores que antes precisavam mandar manutenção pesada para os EUA. Hoje há mais de 15 Sovereigns no RAB ANAC, com expectativa de crescimento contínuo.
Sovereign Shield, programa 5 anos / 1.500h de fábrica
Diferente do Sovereign original, o Sovereign+ saiu de fábrica com o programa Sovereign Shield: 5 anos ou 1.500 horas de cobertura abrangente (motor, avionics, peças scheduled). Reduziu custo total de propriedade nos primeiros 5 anos e foi um diferencial de venda contra o Praetor 500.
Plataforma do Citation Longitude
Quando a Cessna projetou o Longitude (2019, super-midsize 3.500 nm), reaproveitou a fuselagem alongada do Sovereign+ como ponto de partida. O Sovereign+ foi, portanto, o último elo arquitetural de uma plataforma com três modelos em produção (Sovereign, Sovereign+, Longitude).
2019
In Brazil
Sovereign+ no Brasil, operadores corporativos
No Brasil, os Sovereign+ ativos estão majoritariamente em mãos de empresas que já operavam o Sovereign 680 e fizeram upgrade. A familiaridade do type rating 680 e da rede de manutenção (CTA, Líder, Solojet) facilita a transição.
Frequently asked questions
How much does the Cessna Citation Sovereign + cost?
The Cessna Citation Sovereign + is out of production, so there is no factory price. On the used market the median is around US$ 13.0M, varying with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Cessna Citation Sovereign +?
The maximum range is 3200 nm (3.200 NM · 5.926 km).
How fast is the Cessna Citation Sovereign +?
Cruise speed is 460 kt, equivalent to 852 km/h, or Mach 0.80.
How many passengers does the Cessna Citation Sovereign + seat?
The Cessna Citation Sovereign + seats up to 12 passengers, crew not included.
How many Cessna Citation Sovereign + are there in Brazil?
There are 12 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026). The Citation Sovereign family (2 variants) totals 67 units.
Who operates the Cessna Citation Sovereign + in Brazil?
10 distinct operators operate 10 units of the Cessna Citation Sovereign + in the RAB-ANAC: 2 in air taxi (RBAC 135) and 8 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, AM and GO (data as of 9/22/2026). Another 2 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Cessna Citation Sovereign + per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 4,915 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 3,491 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 569,760 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.