2x Pratt & Whitney Canada PW545C com FADEC e autothrottle
Max Speed Kt
441
Fuel Capacity Lb
6.740
Razão de subida
3.500 ft/min
Distância de pouso
2.980 ft
Thrust Per Engine Lbf
4.119
Time To Climb 45kft Min
26
Pista balanceada (BFL)
3.560 ft
Max Certified Altitude Ft
45.000
Cabine
Planta esquemática (escala aproximada)
Comprimento
5,59 m
Largura
1,68 m
Altura
1,73 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Citation XLS→Citation Excel1998–2004
·Range0%·MTOW0%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation Excel→Citation XLS +2008+
Historico
Salto definitivo para cockpit moderno
Lançado em 2008, o XLS+ trouxe o Collins Pro Line 21 substituindo o Honeywell Primus 1000, com 4 displays LCD de 8x10 polegadas, integração total de FMS-3000 dual, MultiScan radar e synthetic vision opcional. Foi também o primeiro 560XL a vir com autothrottle de fábrica.
Enquanto Hawker 900XP, Learjet 75 e outros midsizes legados saíram de linha, o XLS+ continuou sendo produzido pela Textron até o lançamento do Citation Ascend em 2024 — ano em que a Textron anunciou que XLS+ continuaria em produção paralela atendendo clientes que preferem cockpit Pro Line 21 ao Garmin G5000 do Ascend.
Estimativa preliminar — em produção, presença BR sólida.
Citation XLS+ (Cessna 560XL final, 2008-presente) é o midsize stand-up mais vendido da história (300+ unidades em produção contínua). Estimativa BR: 12-18 aeronaves operacionais, perfil charter premium e holdings industriais top-tier. Concentração SP, com unidades RJ, MG, GO.
Aviônica Garmin G5000 (since ~2018), motor PW545C, single-pilot certification. Operadores brasileiros típicos buscam XLS+ pelo combo: cabine stand-up, alcance 2.100 nm (cobre Brasil completo), MRO local SP, e suporte Cessna/Textron. Em produção contínua é uma das poucas opções midsize "compre novo" no segmento.
Mercado: novo ~US$ 15M, pre-owned 2008-2014 US$ 5-8M, 2015-2022 US$ 8-13M. Compete com Hawker 900XP usado e Phenom 300/300E no novo.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Single-pilot certified com 19.000 lb MTOW
O XLS+ é o midsize jet com maior MTOW certificado para operação single-pilot (até 12.500 lb com waiver), atrativo para proprietário-piloto qualificado. Em RBAC 91 brasileiro, isso permite voos privados sem segundo piloto, reduzindo custos. Em RBAC 91K e 135 a equipagem dupla é exigida.
Custo direto operacional inferior aos rivais
Com fuel burn de aproximadamente 210 gph e hourly operating de USD 2.700, o XLS+ opera 15-20% mais barato que Hawker 900XP e 25% abaixo do Learjet 75 mantendo similar performance e cabine equivalente, tornando-o popular em RBAC 135 charter.
Limitações
Velocidade abaixo dos super-midsize modernos
Com Vmo de 441kt, o XLS+ é mais lento que Citation Latitude (446kt), Phenom 300E (453kt) e bem abaixo de Citation Longitude (476kt) ou Praetor 500/600. Em missões transcontinentais, isso pode adicionar 20-30 min de bloco vs concorrentes mais novos.
Forward com cafeteira espresso, refrigerador e forno opcional
Lavatory
Aft enclosed com vanity, porta sólida e janela
Configuration
9 passageiros típico em double club + side-facing, máximo 12
Stand Up Cabin
Sim
Wifi Available
Sim
Pressurização diferencial
9 psi
Baggage Capacity Cuft
90
In Flight Entertainment
Cessna Clarity ou Aircell ATG-5000
Cabin Altitude At 45kft Ft
7.800
Aviônica e motores
Fms
Collins FMS-3000 dual com GPS WAAS
Tcas
II
Cockpit
Collins Pro Line 21 (4 telas LCD 8x10)
Fans 1 A
opcional
Ads B Out
Sim
Autopilot
Collins APS-65 integrado com FCS
Autothrottle
Sim
Weather Radar
Collins RTA-4118 MultiScan
Synthetic Vision
Sim
Custos operacionais
Msrp New Usd
15.195.000
Fuel Burn Gph
210
Annual Fixed Usd
380.000
Hourly Operating Usd
2.700
Engine Overhaul Cost Usd
470.000
Current Market Price Usd Low
7.500.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
12.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
9.163
↑Range+13%
·MTOW0%
↑Cruzeiro+2,6%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation XLS +→Citation Ascend2025+
·Range0%·MTOW0%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
Citation Latitude foi pensado para substituí-lo, mas não substituiu
Quando a Cessna lançou o Citation Latitude em 2015 (cabine ainda maior, 2.700nm range), esperava-se aposentadoria do XLS+. Mas Latitude ficou no segmento acima e XLS+ continuou líder em vendas no midsize-light, prova da força do tipo no nicho price-sensitive até dar lugar ao Citation Ascend em 2024-2025.
