DA62O Diamond DA62 é um pistão twin em produção desde 2015. Preço: um Diamond DA62 novo parte de US$ 1,5 mi (R$ 8,6 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 1,4 mi (R$ 7,9 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 1288 nm, velocidade de cruzeiro de 181 kt (335 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 82 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 103 aeronaves desta família à venda, em 112 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 10/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Índice ≈ ×1,13 a ×1,40 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 26/06/2026. 2 de 2 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um DA62? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Diamond DA62 e um bimotor leve a pistao em material composto, com dois motores Austro AE330 turbodiesel (Jet-A) de 180 hp e aviônica Garmin G1000 NXi. Leva ate 7 ocupantes com consumo proximo ao de um monomotor.
Quanto de pista o DA62 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 449 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
A Diamond apresentou o projeto em marco de 2012 como DA52; o prototipo voou em abril daquele ano e a versao de producao foi renomeada DA62 em 2014. A certificacao europeia (EASA) saiu em abril de 2015 e a americana (FAA) em fevereiro de 2016.
O Diamond DA62 é um bimotor a pistão de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.288 nm de alcance e cruzeiro de 181 kt, em produção desde 2015. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.629, edição de 16/08/2023), o DA62 é um avião de asa baixa em material composto, com trem triciclo retrátil e cauda em T, certificado na categoria normal (CS-23). A ficha registra dois motores Austro Engine E4P movidos a querosene de aviação (Jet A-1), hélices MT de três pás, teto operacional de 20.000 ft e peso máximo de decolagem de 2.300 kg com a modificação MAM 62-001. Leva um piloto e quatro passageiros, ou seis com a modificação OAM 62-019.
Segundo a mesma ficha, o projeto nasceu na Diamond da Áustria e, desde 15/11/2017, a responsabilidade pelo tipo é da Diamond Aircraft Industries do Canadá, com a Transport Canada como autoridade de projeto.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Os dois Austro AE330 de 2,0 litros queimam Jet A em vez de gasolina de aviacao, com consumo total proximo de 12 galoes por hora a 60 por cento de potencia. Isso reduz o custo por hora e a dependencia do 100LL, escasso no interior.
Cada motor e controlado por uma unica manete, gracas ao FADEC, sem ajuste separado de mistura ou helice. Em caso de pane o sistema embandeira a helice do motor afetado automaticamente.
Por ser a pistao, o DA62 tem teto de servico de 20.000 pes e cruzeiro em torno de 180 nos; com um motor inoperante o teto cai para cerca de 11.000 pes.
A Aeromot, distribuidora da Diamond no Brasil desde 2016, anunciou a montagem do DA62 em Porto Alegre, com meta de mais de 50 unidades por ano para o Cone Sul.
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
46 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-AAWPP-AJIPP-BTCPP-CTYPP-JMPPP-SEPPR-CMKPR-CNVPR-DLDPR-EZZPR-FIRPR-GNOPR-KBAPR-TLIPR-TUPPR-VGLPR-VQVPR-WASPS-BRCPS-BTSPS-CAPPS-CRAPS-CRTPS-EBIPS-GOEPS-GOSPS-HBCPS-INAPS-JNVPS-MELPS-MLZPS-MOCPS-OBAPS-PHYPS-RCOPS-RETPS-RMPPS-RTEPS-SFMPS-SLTPS-STRPS-TMRPS-VHZPS-VOUPS-VOWPT-TMZ
A referência de catálogo para um Diamond DA62 novo é US$ 1,5 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 8,6 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
O alcance máximo é de 1288 nm (1.288 NM · 2.385 km).
A velocidade de cruzeiro é de 181 kt, o equivalente a 335 km/h.
O Diamond DA62 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 82 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 10/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
56 operadores distintos operam 59 unidades do Diamond DA62 no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 53 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG, SP e PR (dados de 10/11/2026). Outras 22 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 407 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 227 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 36.092 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Diamond DA62 é um bimotor a pistão de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.288 nm de alcance e cruzeiro de 181 kt, em produção desde 2015. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.