DA62O Diamond Aircraft DA62 é um pistão twin em produção desde 2015. Tem alcance de 1288 nm, velocidade de cruzeiro de 181 kt (335 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 1.5M. No Brasil há 81 unidades registradas no RAB-ANAC.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 25/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,09 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).
Lista nova 2025 US$ 1.534.400 (versao standard, Premier Aircraft); exemplares equipados/entregues ~US$ 1,8-1,94M. Usados US$ 0,92-1,99M, media ~US$ 1,41M.
PTAX · R$ 5,1992 / US$ · 25/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Diamond DA62 e um bimotor leve a pistao em material composto, com dois motores Austro AE330 turbodiesel (Jet-A) de 180 hp e aviônica Garmin G1000 NXi. Leva ate 7 ocupantes com consumo proximo ao de um monomotor.
Quanto de pista o DA62 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 449 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
A Diamond apresentou o projeto em marco de 2012 como DA52; o prototipo voou em abril daquele ano e a versao de producao foi renomeada DA62 em 2014. A certificacao europeia (EASA) saiu em abril de 2015 e a americana (FAA) em fevereiro de 2016.
Bimotor a pistao premium, motor turbodiesel a Jet-A.
O Diamond DA62 (em producao desde 2015) e um bimotor leve em composito com dois Austro AE330 turbodiesel de 180 hp, FADEC de manete unica e Garmin G1000 NXi. O grande trunfo e a eficiencia: cerca de 12 galoes por hora no total, queimando Jet A em vez de gasolina de aviacao (cada vez mais cara e escassa no interior). No Brasil a Aeromot (Porto Alegre) e a distribuidora oficial e anunciou montagem local a partir de 2025. Frota executiva brasileira ainda inicial (fora do recorte do RAB executivo). Preco novo a partir de US$ 1,53 milhao (lista 2025); usados entre US$ 0,9 e 2,0 milhoes.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Os dois Austro AE330 de 2,0 litros queimam Jet A em vez de gasolina de aviacao, com consumo total proximo de 12 galoes por hora a 60 por cento de potencia. Isso reduz o custo por hora e a dependencia do 100LL, escasso no interior.
Cada motor e controlado por uma unica manete, gracas ao FADEC, sem ajuste separado de mistura ou helice. Em caso de pane o sistema embandeira a helice do motor afetado automaticamente.
Por ser a pistao, o DA62 tem teto de servico de 20.000 pes e cruzeiro em torno de 180 nos; com um motor inoperante o teto cai para cerca de 11.000 pes.
A Aeromot, distribuidora da Diamond no Brasil desde 2016, anunciou a montagem do DA62 em Porto Alegre, com meta de mais de 50 unidades por ano para o Cone Sul.
44 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-AAWPP-AJIPP-BTCPP-CTYPP-JMPPP-SEPPR-CIFPR-CMKPR-CNVPR-DLDPR-EZZPR-FIRPR-GNOPR-KBAPR-TLIPR-TUPPR-VQVPR-WASPS-BRCPS-BTSPS-CAPPS-CRAPS-CRTPS-GOEPS-GOSPS-HBCPS-INAPS-JNVPS-MELPS-MLZPS-MOCPS-PHYPS-RCOPS-RETPS-RMPPS-RTEPS-SFMPS-SLTPS-STRPS-TMRPS-VHZPS-VOUPS-VOWPT-TMZ
Um Diamond Aircraft DA62 novo parte de US$ 1.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1288 nm (1.288 NM · 2.385 km).
A velocidade de cruzeiro é de 181 kt, o equivalente a 335 km/h.
O Diamond Aircraft DA62 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 81 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 25/09/2026).
55 operadores distintos operam 60 unidades do Diamond Aircraft DA62 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 55 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG, SP e PR (dados de 25/09/2026). Outras 19 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 317 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 227 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 36.092 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.