E110O protótipo IPD-6504 (que viraria o EMB-110) voou pela primeira vez em 26 de outubro de 1968, projetado pelo engenheiro francês Max Holste em parceria com o CTA brasileiro. A Embraer foi fundada formalmente em 19 de agosto de 1969 especificamente para industrializar o projeto. O Bandeirante é literalmente a razão de existir da Embraer — sem ele, não haveria E-Jets, Phenom ou Praetor décadas depois.
Das 498 unidades produzidas, mais de 350 foram exportadas para mais de 36 países, incluindo grandes operadores como SkyWest (USA), DLT (Alemanha), Air Littoral (França), Aeronaves del Centro (México) e várias forças aéreas europeias. O Bandeirante quebrou o paradigma de que a indústria aeronáutica de país em desenvolvimento não conseguiria competir em mercados maduros — abrindo caminho para o ERJ-145 e os E-Jets.
Embraer EMB-110 Bandeirante — ícone BR.
Embraer EMB-110 Bandeirante (Embraer, 1972-1990, 500+ unidades, BR-made) é um dos ícones da indústria aeronáutica brasileira — frota BR estimada 30-50 aeronaves operacionais, perfil regional + cargo + governo (FAB EMB-111 Bandeirulha P-95 patrol). Concentração Norte/Centro-Oeste/Nordeste.
Twin turboprop, motor PT6A-34, 19 pax. Mercado pre-owned: US$ 200-600k. Suporte Embraer Defesa & Segurança continuou pra frota da FAB. Operadores civis: TAVAJ, Trip antiga, charter regional.
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Projetado para conectar cidades brasileiras com pistas precárias (cascalho, grama, asfalto deteriorado), o Bandeirante decola em 762m e pousa em 518m com MTOW completo. Trens de pouso reforçados, hélices altas e estrutura simples permitiram operação em destinos que turboélices estrangeiros não suportavam. Ainda hoje opera em Amazônia e África em condições brutas.
Com mercado usado entre USD 250k-750k e custo operacional de USD 950/hora, o Bandeirante é hoje a forma mais barata de operar um twin turboprop com 19 lugares. Operadores cargo brasileiros (Sideral, Total) e africanos mantêm a aeronave economicamente viável décadas após o fim da produção.
O Bandeirante voa em altitudes de até 21.500ft sem pressurização, exigindo uso de oxigênio acima de 10.000ft e degradando significativamente o conforto em altitudes médias. Em rotas com obstáculos meteorológicos (CBs em região tropical), a impossibilidade de subir acima das nuvens é a maior limitação operacional. Por isso foi sucedido pelo EMB-120 Brasília pressurizado.
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Specs detalhadas pendentes
A data oficial de criação da Embraer (19/08/1969) é celebrada anualmente, e o Bandeirante é exibido em todos os marcos institucionais da empresa — incluindo o museu Asas de um Sonho em São José dos Campos. O presidente da Embraer Francisco Gomes Neto e os fundadores Ozires Silva e Ozildo Cordeiro de Almeida são frequentemente citados associando o sucesso atual da empresa ao 'salto Bandeirante' dos anos 70.
FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE
PERDA DE CONTROLE NO SOLO
CFIT - COLISÃO EM VOO CONTROLADO COM O TERRENO
COM TREM DE POUSO
FALHA DO MOTOR EM VOO
FALHA DO MOTOR EM VOO
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