GA5CO Gulfstream G280 é um super-midsize em produção desde 2012. Preço: um Gulfstream G280 novo parte de US$ 25,0 mi (R$ 139,4 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 15,0 mi (R$ 83,6 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 3600 nm, velocidade de cruzeiro de 482 kt (893 km/h), Mach 0,85, até 10 passageiros. No Brasil há 19 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 29 aeronaves desta família à venda, em 47 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 10/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,33 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 11 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream G280? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Gulfstream G280 é o jato super-midsize da Gulfstream, em produção desde 2012. Os números de catálogo são 3600 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 482 kt, teto de 45000 ft e peso máximo de decolagem de 17962 kg, com 8 passageiros na configuração típica e até 10 assentos. No Brasil, o código ICAO GA5C organiza a busca pela frota registrada e pelas oficinas homologadas. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e os comparáveis no mercado de usados.
Quanto de pista o Gulfstream G280 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 220 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 144 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Anunciado como G250 em 2008 e renomeado G280 em 2010 (porque, segundo a AOPA, em mandarim o número 250 pode significar tolo ou imbecil, o que poderia limitar as vendas na Ásia). Fabricado integralmente pela Israel Aerospace Industries em Tel Aviv, com interiores e completion na Gulfstream Dallas (Texas). EIS em novembro de 2012.
Apesar de herdar fuselagem widebody do G200, a asa do G280 é completamente nova, sweep otimizado, span maior, raked wingtips em vez de winglets convencionais. Resultado: 600 nm a mais de range e 25% melhor consumo specific. Motores HTF7250G (variant do HTF7000 do Challenger 300) entregam 7.624 lbf cada.
O Gulfstream G280 é um jato super-midsize para até 10 passageiros, com 3.600 nm de alcance, em produção desde 2012. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Em comunicado de 04/09/2012, a Gulfstream anunciou que o G280 tinha recebido os certificados de tipo da FAA e da Autoridade de Aviação Civil de Israel, uma das últimas etapas antes da entrega do primeiro avião completo a um cliente. Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.348, edição 06, de 26/05/2025), o certificado de tipo de Israel, país de projeto, é de 30/08/2012, e o da EASA, de 07/02/2013. No mesmo comunicado, o fabricante deu ao G280 alcance de 3.600 nm a Mach 0,80 e previu a primeira entrega antes do fim daquele ano.
Novo, o G280 sai por US$ 25 milhões em configuração típica (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
3.600 nm com NBAA IFR reservas, mais que Challenger 350 (3.200 nm) e Citation Longitude (3.500 nm); o Praetor 600 declara 4.018 nm. G280 cobre Teterboro-São Paulo, Geneva-Beijing ou Hong Kong-Sydney sem escala, territórios antes só de heavy jets.
120 ft³ de bagageiro pressurizado e acessível em voo, acima do Challenger 300 (106 ft³) e do Citation X (82 ft³) e abaixo do Falcon 2000 (134 ft³). Crítico para missões longas com cargo, equipamento de golf, ski ou business equipment.
Isolamento acústico de 47 dB cruise é o mais silencioso do super-midsize, vs. 49 dB do Challenger 350, 50 dB do Praetor 600, 52 dB do Citation Longitude. Sound experience comparável a heavy jets G500/G550, herança da engineering acústica Gulfstream.
Apesar da Gulfstream estar focada em large/ultra-long-range (G700, G800), o G280 mantém produção forte com backlog de 12+ meses em 2024. Preço equipado de USD 25M (B&CA, mar/2026), mas G280 usados de 2018-2020 são raríssimos, maioria absoluta dos owners mantém a aeronave por 10+ anos.
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
5 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Um Gulfstream G280 novo sai por cerca de US$ 25,0 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 139,4 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
O alcance máximo é de 3600 nm (3.600 NM · 6.667 km).
A velocidade de cruzeiro é de 482 kt, o equivalente a 893 km/h, ou Mach 0,85.
O Gulfstream G280 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Há 19 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 10/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
12 operadores distintos operam 12 unidades do Gulfstream G280 no RAB-ANAC: 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MG (dados de 10/11/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 2 unidades sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.001 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.281 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 744.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Gulfstream G280 é um jato super-midsize para até 10 passageiros, com 3.600 nm de alcance, em produção desde 2012. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.