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King Air 200 · custos operacionais
Calculadora de custo operacional

Beechcraft King Air 200

BE20Turbohélice Twin MediumEstimativa por categoria

O King Air 200 é o bimotor turboélice pressurizado da Beechcraft certificado em 14 de dezembro de 1973 (TCDS A24CE), com dois Pratt & Whitney Canada PT6A-41 de 850 shp e peso máximo de decolagem de 12.500 lb (5.670 kg).

Calculadora pendente. Estamos usando defaults da categoria Turbohélice Twin Medium. Os números abaixo são estimativas; valores reais virão quando o modelo tiver dados curados em cost_specs.calculator_defaults.
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Custo operacional completo, mix variável x fixo e detalhamento por linha: a conta que decide a compra.

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Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Perguntas frequentes sobre o custo

Quanto custa operar um Beechcraft King Air 200 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.032 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.663 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção, taxas) mais US$ 273.880 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro, treinamento).

Quanto custa por ano manter um Beechcraft King Air 200 voando 200 horas?

Cerca de US$ 606.480 por ano (aproximadamente R$ 3.346.557 na cotação do dia), dos quais 55% são custo variável (dependem das horas voadas) e 45% são custo fixo (existem mesmo com o avião parado).

Quanto o Beechcraft King Air 200 gasta de combustível por hora?

Cerca de US$ 868 por hora de voo, ao preço de US$ 6,20 por galão usado nesta simulação (preço de referência, não a cotação do dia). O combustível é normalmente o maior item do custo variável.

Quanto custa o Beechcraft King Air 200 por milha náutica?

Cerca de US$ 11,15 por milha náutica, considerando velocidade de cruzeiro de 272 kt. É a métrica certa pra comparar aviões de velocidades diferentes na mesma rota.

Qual a diferença entre custo variável e custo fixo?

Custo variável só existe quando o avião voa: combustível, programa de motor, reservas de manutenção por hora e taxas de pouso. Custo fixo existe mesmo com o avião no hangar: tripulação, hangaragem, seguro, treinamento e assinaturas. Por isso o custo total por hora cai quanto mais horas por ano a aeronave voa.

Estimativas do motor de custo do Jet Tracker com as premissas mostradas na calculadora. Não substituem orçamento de operador, oficina ou seguradora.