Encerramento da produção - 1982
1982
Bombardier Learjet 36
LJ36Light JetDescontinuada1971–1982
Range
2.857 NM · 5.291 km
MTOW
8.301 kg
Cruzeiro
450 kt · 833 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
6
até 6 passageiros
Preço usado
US$ 1.1M
O Bombardier Learjet 36 é um light jet produzido entre 1971 e 1982. Tem alcance de 2857 nm, velocidade de cruzeiro de 450 kt (833 km/h), Mach 0,81, até 6 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M. No Brasil há 5 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 1 aeronave desta família à venda, em 1 anúncio nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados1 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 05/06/2026
US$ 1.1 miR$ 5.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −8.9%/ano−42% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 650.0 mil
safra 1973
Melhor custo-benefício
US$ 1.1 mi
safra 1977
Topo de faixa
US$ 1.5 mi
safra 1982
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 650.0 mil
R$ 3.3 mi
Mediana
US$ 1.1 mi
R$ 5.6 mi
Máximo
US$ 2.6 mi
R$ 13.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +9.7%/ano·1973→1982
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,14 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 751.0 mil – 3.0 mi
R$ 3.8 mi – 15.2 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 842.0 mil – 3.5 mi
R$ 4.3 mi – 17.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.7 mil/h
R$ 13.8 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 424.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.9 mil – 5.5 mil/h
R$ 14.8 mil – 28.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 4.5 mil – 8.0 mil/h
R$ 23.0 mil – 40.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: thejetfinder US$3,500-5,500/hr for Learjet 36; paramount/mercury report avg ~US$2,600-2,900/hr (used as low bound). BR: Flapper cites US$2,200/hr (turboprop) to US$11,000/hr (large jet) span; light-jet SP-Rio legs from R$40,000-55,000 and SP-BH from R$52,540 imply roughly US$4,500-8,000/hr equivalent at 2026 FX. No Flapper listing specific to the 36 (rare in BR fleet); range estimated from light-jet category.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 05/06/2026
Thin resale market for this 1971-1982 discontinued light jet (base 36 1971-75, 36A from 1976). No active 36/36A listings on GlobalAir or AircraftForSale on 2026-06-05; Controller showed ~1 listing (~US$1.25M) per index, page 403 on direct fetch. Anchors: planephd PAPI price estimate US$1,098,940 for 1976-77 36A (as of 2026-03-01); boltflight pre-owned range US$1.5-3M (top-condition/upgraded); AOPA Quick Look notes early-1974 Learjet 35 from ~US$400k with 36s 'slightly lower than 35s in same model years'; AvBuyer (2018) 1980 Learjet 35A retail ~US$645k (~13% of list). median ~1.1M, min ~650k (early/high-time airframes), max ~2.6M (top-condition/upgraded), within light-category sanity band. DOC (variable) ~US$1,800/hr: planephd US$1,749/hr variable (244hr/yr, fuel US$852/hr @ $4.90/gal); boltflight US$1,800-2,200/hr total operating.
- planephd - Learjet 36A specs, operating cost, valuation, fetched 2026-06-05: PAPI price est US$1,098,940 (1976-77, 2026-03-01); variable US$1,749.45/hr; fuel US$851.57/hr; fixed US$234,951/yr
- Bolt Flight - Learjet 36A price and operating costs, fetched 2026-06-05: pre-owned US$1.5-3M; operating US$1,800-2,200/hr; fuel US$600-800/hr; maint US$300-500/hr
- AOPA - Quick Look: Learjet 35/36, search snippet 2026-06-05: early-1974 Learjet 35 from ~US$400k; 36 prices slightly lower than 35 in same model years
- AvBuyer - What's Your Learjet Worth on Today's Market, fetched 2026-06-05 (article dated 2018-03-05): 1980 Learjet 35A retail ~US$645k (~13% of 1980 list)
- GlobalAir / AircraftForSale - Learjet 36 listings, fetched 2026-06-05: no active 36/36A listings (market thin)
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
64
O Learjet 36 é um jato leve bimotor produzido entre 1971 e 1982, concebido como a versão de maior alcance da família Learjet 35: parte do espaço interno deu lugar a combustível adicional. Os números de projeto são 2.857 nm de alcance, cruzeiro de 450 kt, teto de 45.000 ft e peso máximo de decolagem de 8.301 kg, com quatro assentos na configuração típica e até seis no total. Por ser uma célula fora de linha, a análise de compra no Brasil pesa menos o preço de aquisição e mais a condição dos motores, o histórico de manutenção e a oferta de oficinas homologadas para o tipo.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 1.110,1 gal
- Razão de subida
- 4.525 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 2.600 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4
Aviônica e motores
- Painel de voo
- Analogico (original)
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/903/LEARJET-36A-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://jetadvisors.com/jet/learjet-36a/ · https://flycraft.com/aircraft/bombardier-learjet-36a · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/75/Learjet+36A · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/bombardier-learjet-36a · https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/services/maintenance-and-service-plans/maintenance-service-plan-propulsion
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,83 m
- Envergadura
- 12,04 m
- Altura
- 3,73 m
- Área da asa
- 23,53 m²
- Enflechamento da asa
- 13°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.152 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 8.301 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.457 kg
- Capacidade de combustível
- 4.202 L
- Capacidade de combustível
- 7.522 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 36 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.515m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.518m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.515m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 161 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 158 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 36 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 passageiros típico · 6 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,2 m
Largura
1,5 m
Altura
1,32 m
Volume
—
Bagagem
—
Histórico
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Learjet 36 long-range.
Learjet 36 (1971-1979), variante long-range do Learjet 35 com tanques externos. Frota BR praticamente inexistente hoje. Aeronaves 45-55 anos. Mercado pre-owned residual: US$ 250-500k.
5 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Learjet 36?
O Bombardier Learjet 36 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Learjet 36?
O alcance máximo é de 2857 nm (2.857 NM · 5.291 km).
Qual a velocidade do Bombardier Learjet 36?
A velocidade de cruzeiro é de 450 kt, o equivalente a 833 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Bombardier Learjet 36 leva?
O Bombardier Learjet 36 leva até 6 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Learjet 36 há no Brasil?
Há 5 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026).
Quem opera o Bombardier Learjet 36 no Brasil?
4 operadores distintos operam 5 unidades do Bombardier Learjet 36 no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e MG (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Learjet 36 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.755 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.693 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 424.650 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.