Learjet 75Learjet 702013–2017
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2013–2017
Learjet 75
LJ75Light JetDescontinuada2013–2022
Range
2.080 NM · 3.852 km
MTOW
9.752 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,81 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4,4 mi
O Learjet 75 é um light jet produzido entre 2013 e 2022. Preço: o Learjet 75 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,4 mi (R$ 24,7 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 12/11/2026. Tem alcance de 2080 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,81, até 9 passageiros. No Brasil há 25 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Learjet 70 (2 variantes) soma 26 unidades ativas. Hoje há 29 aeronaves desta família à venda, em 42 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 12/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
42 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4,4 miR$ 24,7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −9,5%/ano+138% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 4,0 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 4,3 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 6,6 mi
safra 2019
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3,5 mi
R$ 19,6 mi
Mediana
US$ 4,4 mi
R$ 24,7 mi
Máximo
US$ 8,6 mi
R$ 48,2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +10.5%/ano·2014→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 3,8 mi – 9,8 mi
R$ 21,5 mi – 55,1 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 4,4 mi – 11,5 mi
R$ 24,8 mi – 64,7 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,9 mil/h
R$ 16,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 436,1 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 5,1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3,6 mil – 5,5 mil/h
R$ 20,2 mil – 30,8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 4,0 mil – 6,5 mil/h
R$ 22,4 mil – 36,4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 3 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - Learjet 75 for sale
- AvBuyer - Bombardier Learjet 75 for sale
- planephd - Learjet 75 valuation
- Corporate Jet Investor - Learjet 75 buyers guide
- Aircraft Cost Calculator - Learjet 75
PTAX · R$ 5,6075 / US$ · 12/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Learjet 75? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
14 de nov de 2013
Cert. ANAC
—
Início entregas
17 de out de 2013
Unidades produzidas (esta variante)
156
O Learjet 75 é o jato leve que a Bombardier produziu sob a marca Learjet entre 2013 e 2022, dentro da família Learjet 70/75 e com código ICAO LJ75. Voa até 2.080 nm com velocidade de cruzeiro de 464 kt e teto operacional de 51.000 ft, acomodando 8 passageiros na configuração típica e até 9 no máximo, com peso máximo de decolagem de 9.752 kg. Esse alcance cobre a maior parte das rotas domésticas brasileiras sem escala, o que coloca o modelo na comparação direta com os demais jatos leves da categoria. O preço de lista da aeronave nova era de US$ 13,5 milhões, e com a linha encerrada a negociação hoje acontece apenas no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Honeywell TFE731-40BR-1B turbofan
- Velocidade máxima
- 465 kt
- Combustível
- 903,5 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,81
- Distância de pouso
- 2.660 ft
- Empuxo por motor
- 3.850 lbf
- Tempo até FL410
- 21 min
- Pista balanceada (BFL)
- 4.440 ft
- Altitude máx. certificada
- 51.000 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- Aft enclosed com flush, porta solida e janela
- Piso plano
- Sim
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,55 m
- Configuração
- 8 passageiros tipico em double club + divan · 9 maximo
- Número de janelas
- 14
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,98 m
- Configuração típica
- Double Club 8
- Cabine em pé
- Não
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- Capacidade de bagagem
- 50 cu ft
Aviônica e motores
- FMS
- Garmin G5000 dual FMS
- TCAS
- II (Change 7.1)
- EGPWS
- Garmin TAWS-B
- Cockpit
- Garmin G5000 (3 telas touchscreen 14 polegadas)
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Garmin GFC 700 integrated
- Painel de voo
- Garmin G5000
- Weather radar
- Garmin GWX 70 colorido com Doppler
- Synthetic vision
- Sim
- Integração de cartas
- FliteCharts + SafeTaxi + Jeppesen
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planePHD - Bombardier Learjet 75 specifications/operating cost (fuel 206 gph, maint $549.92/h, engine reserve $466.20/h, 2x Honeywell TFE731-40BR) · Liberty Jet - Lear 75 ownership costs (fuel 199 gph, maint $320.78/h, engine reserve $583.48/h, fixed $395,388) · aircraftcostcalculator.com / AOPA Conklin & de Decker - Learjet 75 ($2,172/h variable basis; fixed $546,044 @450h) · Jet Advisors - Learjet 75 specifications (fuel burn 206 gph, cruise 465 kt) · Honeywell Aerospace - MSP Propulsion / RE100-LJ APU (confirms TFE731-40BR + APU)
- Consumo de combustível
- 205 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 400.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 6.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 5.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 9.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,7 m
- Envergadura
- 15,5 m
- Altura
- 4,31 m
- Área da asa
- 28,95 m²
- Enflechamento da asa
- 13°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 6.300 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 9.752 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.184 kg
- Capacidade de combustível
- 3.420 L
- Capacidade de combustível
- 6.122 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Learjet 75 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.353m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.555m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.353m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 245 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 147 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Learjet 75 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 9 máxClub duplo (8 lug.)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,79 m
Largura
1,5 m
Altura
1,5 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2013 - Substituto do Learjet 45XR
Anunciado pela Bombardier no NBAA 2012, certificado pela FAA em novembro de 2013. Adicionou aviônica Garmin G5000, novos winglets e cabine atualizada vs 45XR.
Bombardier Press Release - 2013Início de entregas
- 2013Certificação FAA
- 2020 - O ultimo Learjet de producao em serie
Lançado em 2013, o Lear 75 foi o último modelo Learjet fabricado em série. Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim da produção da marca, e a última unidade, um Learjet 75, foi entregue em 28 de março de 2022 à Northern Jet Management, encerrando quase 60 anos da linha criada por Bill Lear.
- 2020 - Variante Liberty, tentativa final em 2020
Em julho de 2019 a Bombardier lançou o Lear 75 Liberty, variante simplificada com 6 assentos (vs 8), com APU opcional e sem pia de lavatório de série, com preço de lista de US$ 9,9 milhões e entregas previstas para 2020, tentativa de revitalizar vendas frente ao Phenom 300E e Citation CJ4. Em fevereiro de 2021 a Bombardier anunciou o fim da produção da Learjet; o último Learjet 75 foi entregue em 28 de março de 2022.
- 2021 - Fim da linha Learjet em 2021
A Bombardier anunciou em fevereiro de 2021 o encerramento da produção da família Learjet (incluindo o 75 Liberty). A última entrega aconteceu em março de 2022, fechando quase 60 anos de produção da marca.
- 2022Encerramento da produção
Frota Brasil
O Learjet 75 é um jato leve para até 9 passageiros, com 2.080 nm de alcance e Mach 0,81 de velocidade máxima operacional, fabricado de 2013 a 2022. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Learjet 70, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Segundo a Bombardier, o Learjet 75 recebeu a certificação da FAA em 14/11/2013. O comunicado cita a aviônica integrada Garmin G5000, um motor Honeywell aprimorado, com mais empuxo, e pontas de asa inclinadas (winglets), e previa até 9% de melhora no desempenho de pista em calor e altitude e até 4% de ganho de eficiência de combustível. Em 11/02/2021, a Bombardier anunciou que encerraria a produção dos aviões Learjet ainda naquele ano e que continuaria a dar suporte à frota.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
27 matrículas no RAB na família Learjet 70 (2 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Avionica Garmin G5000 com synthetic vision
G5000 oferece 3 telas de 14 polegadas, synthetic vision technology (SVT), FliteCharts integrados, SafeTaxi, e Garmin GTC touchscreen controllers, o mesmo pacote do Citation Latitude. Synthetic vision e diferencial em aeroportos brasileiros com terreno complexo (Confins, Florianopolis, Sao Jose dos Campos).
Mach 0.81 de velocidade máxima, light jet mais rapido da categoria
Velocidade máxima Mach 0.81 (465kt) coloca o Lear 75 entre os light jets mais rapidos da categoria, mais rapido que Citation CJ4 (Mach 0.77) e Phenom 300E (Mach 0.78). Para travessias coast-to-coast nos EUA ou Sao Paulo-Recife, economiza 15-25 minutos vs concorrentes.
Type rating compartilhado familia Lear 40/45/70/75
Mesmo type rating LR-Lear-45 cobre Lear 40, 45, 70 e 75. Pilotos certificados em qualquer um podem operar os outros com differences training de avionica (8-16h). Para frotas mistas com Lear 45 XR (legacy) e Lear 75 (moderno), reduz custos de treinamento em 30-40%.
Cabine double-club com 8 lugares
Layout 8 poltronas em duplo club com mesas individuais, densidade de assentos superior a Phenom 300 e Citation CJ4 na categoria light/super-light.
Bombardier
Limitações
Cabine sem stand-up vs concorrencia
Cabine de 1,50m de altura nao permite stand-up, passageiros caminham curvados. Para voos longos (acima 3h) ou clientes corporativos exigentes, e fraqueza frente a Citation Latitude (1,83m), Phenom 300E (1,52m com piso plano que da sensacao maior) e Praetor 500 (1,83m).
Suporte pos-2021, risco de longevidade
Apos o anuncio do fim da marca em 2021, a Bombardier comprometeu suporte de pecas e MRO via centro de servico Wichita ate pelo menos 2030. Mas a longo prazo (15-20 anos), aircraft com producao encerrada tendem a perder valor mais rapido que aircraft em producao, algo a considerar em compras de longo prazo.
2021↗ Bombardier
Cabine baixa (1.50m)
Altura de 1.50m e largura de 1.55m, passageiros altos enfrentam o típico Learjet 'tubo' herdado dos modelos 31/45.
Bombardier specs
Curiosidades
Último Learjet certificado
Junto com o Learjet 70, foi o último modelo da marca Learjet a receber certificação tipo da FAA, encerrando a linhagem iniciada por Bill Lear em 1963.
Learjet 75 à venda agora
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
Matrículas no Brasil
16 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Learjet 70 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-KMVPP-MIXPP-MVHPP-ZYXPR-BBRPR-CSXPR-FJBPR-HVDPR-OVIPS-GRPPS-GYPPS-HVDPS-JOTPS-LOUPS-NFLPT-DYB
Perguntas frequentes
Quanto custa um Learjet 75?
O Learjet 75 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4,4 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 24,7 mi pelo câmbio PTAX de 12/11/2026.
Qual o alcance do Learjet 75?
O alcance máximo é de 2080 nm (2.080 NM · 3.852 km).
Qual a velocidade do Learjet 75?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,81.
Quantos passageiros o Learjet 75 leva?
O Learjet 75 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Learjet 75 há no Brasil?
Há 25 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 12/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Learjet 70 (2 variantes) soma 26 unidades ativas.
Quem opera o Learjet 75 no Brasil?
19 operadores distintos operam 19 unidades do Learjet 75 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 14 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e CE (dados de 12/11/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Learjet 75 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.110 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.930 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 436.060 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Learjet 75 no Brasil?
O Learjet 75 é um jato leve para até 9 passageiros, com 2.080 nm de alcance e Mach 0,81 de velocidade máxima operacional, fabricado de 2013 a 2022. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Learjet 70, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.