Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400
PAY4Turbohélice Twin Mediumdiscontinued1984–1993
Range
1.879 NM · 3.480 km
MTOW
5.466 kg
Cruzeiro
350 kt · 648 km/h
Assentos
8
8 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1.1M
O Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 é um turbohélice twin medium produzido entre 1984 e 1993. Tem alcance de 1879 nm, velocidade de cruzeiro de 350 kt (648 km/h), 8 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M. No Brasil há 6 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 4 aeronaves desta família à venda, em 4 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 12/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados4 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 1.1 miR$ 5.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −0.3%/ano−51% vs mediana Turbohélice Twin Medium
Entrada
US$ 990.0 mil
safra 1984
Melhor custo-benefício
US$ 999.0 mil
safra 1987
Topo de faixa
US$ 1.4 mi
safra 1985
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 990.0 mil
R$ 5.0 mi
Mediana
US$ 1.1 mi
R$ 5.5 mi
Máximo
US$ 1.5 mi
R$ 7.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +0.3%/ano·1984→1987
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,09 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.1 mi – 1.8 mi
R$ 5.5 mi – 9.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.2 mi – 2.1 mi
R$ 6.2 mi – 10.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.3 mil/h
R$ 6.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 362.4 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.5 mil – 1.9 mil/h
R$ 7.6 mil – 9.7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.9 mil – 2.6 mil/h
R$ 9.7 mil – 13.2 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$1,600/hr typical (Mercury Jets); band reflects operator/engine-reserve variation. No BR-specific charter rate found for this rare model on Flapper/FlightMarket; BR band is an estimate applying the usual ~1.3-1.5x BR turboprop premium over US charter and is NOT directly sourced.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Rare twin turboprop (only 44 built, prod ended 1991). Median anchored on Avg. Pre-Owned $1,082,500 (aircraftcostcalculator via aviacost mirror, 2026) which matches planephd typical ~$1.07M. Min $990k from 1984/1986 asking listings (GlobalAir/Controller indexed). Max $1,526,245 = planephd PAPI estimate for 1984-85 (as of 2026-03-01); Controller live range tops near $1.5M. Variable DOC $2,345/hr (aviacost, 120 gal/hr). Sources accessed 2026-06-04; Controller/aircraftcostcalculator blocked direct WebFetch (403), values taken from search-indexed snippets and the aviacost mirror.
- planephd - PA-42-1000 Cheyenne 400LS valuation, Fetched 2026-06-04: PAPI price estimate $1,526,245 (model years 1984-1985, as of 2026-03-01); variable cost data.
- aviacost (aircraftcostcalculator mirror) - Cheyenne 400LS, Fetched 2026-06-04: Avg. Pre-Owned $1,082,500; variable cost $2,345/hr at 120 gal/hr; annual budget $927,875 at 325 hrs/yr.
- GlobalAir - Cheyenne 400LS PA-42-1000 for sale + spec, Fetched 2026-06-04: 44 built, production ended 1991; asking-price data points $990k-$999k surfaced via search index.
- Controller.com - Piper Cheyenne 400LS listings, Search-indexed 2026-06-04 (direct fetch 403): live range $999,000-$1,500,000; per-year asking prices for 1984-1987.
PTAX · R$ 5,0909 / US$ · 11/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
23 de fev de 1983
Cert. FAA
13 de jul de 1984
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
43
O Piper PA-42-1000, vendido como Cheyenne 400, é um turboélice executivo bimotor produzido entre 1984 e 1993. Com 2 motores turboélice, tem alcance de 1.879 nm, cruzeiro de 350 kt e teto de 41.000 ft, em uma configuração de 7 a 8 assentos e peso máximo de decolagem de 5.466 kg. Como o modelo saiu de linha, as unidades disponíveis vêm do mercado de usados, o que torna o histórico de manutenção e o suporte de peças pontos de atenção na compra. Nesta página estão a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Range Nm
- 1.900
- Velocidade de aproximação
- 95 kt
- Combustível
- 570 gal
- Razão de subida
- 3.400 ft/min
- Distância de pouso
- 2.200 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 351 kt
- Cruzeiro long range
- 280 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 2.800 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Seats
- 8
- Lavatory
- Sim
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,42 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,4 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4,33 m
- Configuração típica
- Club 4 + 3
- Volume da cabine
- 8,07 m³
Aviônica e motores
- Suite
- Collins Pro Line
- Painel de voo
- Collins Pro Line
- Engine Model
- Garrett TPE331-14HR
- Engines Count
- 2
- Engine Power Shp Each
- 1.000
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, PIPER PA-42-1000 Cheyenne 400LS specifications, performance, operating cost (fuel 99.7 GPH, overhaul reserve $181.22/h, hourly maintenance $161.80/h, TPE331-14, TBO 9,000 h) · aviacost.com (Aircraft Cost Calculator), Cheyenne 400LS variable $2,345/h at 120 GPH, annual budget at 325 h · aircraftcostcalculator.com, Piper Cheyenne 400 LS ownership & operating costs · AOPA 'Quick Look: Piper Cheyenne 400LS' & Twin & Turbine flight reports, 2x Honeywell TPE331-14 1,000 shp, ~350 KTAS, 60 GPH long-range cruise
- Última atualização
- 2026
- Operating Cost Usd Per Hour Estimated
- 1.800
Dimensões externas
- Comprimento total
- 13,23 m
- Envergadura
- 14,53 m
- Altura
- 5,18 m
- Área da asa
- 27,2 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.431 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 5.466 kg
- Carga máxima (payload)
- 930 kg
- Capacidade de combustível
- 2.158 L
- Capacidade de combustível
- 3.863 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o PA-42 1000 Cheyenne 400 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
853m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
853m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 439 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o PA-42 1000 Cheyenne 400 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1–2 zonas7 lugares típico (inclui o piloto) · 8 máxClub 43
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
6,98 m
Largura
1,3 m
Altura
1,42 m
Volume
8,07 m³
Bagagem
—
Histórico
- 1983Primeiro voo
- 1984Certificação FAA
- 1993Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Cheyenne 400 raro.
Piper PA-42-1000 Cheyenne 400 (1984-1990, ~52 unidades globais), frota BR mínima. Mercado pre-owned: US$ 400-900k.
6 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400?
O Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400?
O alcance máximo é de 1879 nm (1.879 NM · 3.480 km).
Qual a velocidade do Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400?
A velocidade de cruzeiro é de 350 kt, o equivalente a 648 km/h.
Quantos passageiros o Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 leva?
O Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 tem 8 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 há no Brasil?
Há 6 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 12/09/2026).
Quem opera o Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 no Brasil?
5 operadores distintos operam 5 unidades do Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MT (dados de 12/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Piper Aircraft PA-42 1000 Cheyenne 400 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.158 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.252 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 362.361 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.