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PA-42 1000 Cheyenne 400 · custos operacionais
Calculadora de custo operacional

Piper PA-42 1000 Cheyenne 400

PAY4Turbohélice Twin MediumDados curados · 2026-06

O Piper PA-42-1000, vendido como Cheyenne 400, é um turboélice executivo bimotor produzido entre 1984 e 1993.

Quanto custa um PA-42 1000 Cheyenne 400? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

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Custo operacional completo, mix variável x fixo e detalhamento por linha: a conta que decide a compra.

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Perguntas frequentes sobre o custo

Quanto custa operar um Piper PA-42 1000 Cheyenne 400 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.167 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.355 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção, taxas) mais US$ 362.361 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro, treinamento).

Quanto custa por ano manter um Piper PA-42 1000 Cheyenne 400 voando 200 horas?

Cerca de US$ 633.331 por ano (aproximadamente R$ 3.368.053 na cotação do dia), dos quais 43% são custo variável (dependem das horas voadas) e 57% são custo fixo (existem mesmo com o avião parado).

Quanto o Piper PA-42 1000 Cheyenne 400 gasta de combustível por hora?

Cerca de US$ 667 por hora de voo, ao preço de US$ 6,67 por galão usado nesta simulação (preço de referência, não a cotação do dia). O combustível é normalmente o maior item do custo variável.

Quanto custa o Piper PA-42 1000 Cheyenne 400 por milha náutica?

Cerca de US$ 9,05 por milha náutica, considerando velocidade de cruzeiro de 350 kt. É a métrica certa pra comparar aviões de velocidades diferentes na mesma rota.

Qual a diferença entre custo variável e custo fixo?

Custo variável só existe quando o avião voa: combustível, programa de motor, reservas de manutenção por hora e taxas de pouso. Custo fixo existe mesmo com o avião no hangar: tripulação, hangaragem, seguro, treinamento e assinaturas. Por isso o custo total por hora cai quanto mais horas por ano a aeronave voa.

Estimativas do motor de custo do Jet Tracker com as premissas mostradas na calculadora. Não substituem orçamento de operador, oficina ou seguradora.