Voltar para painel RBAC 135Ver aba MRO
Raiz CNPJ 60171207
M.A. AVIATE COMERCIO E SERVIÇOS AERONAUTICOS LTDA
0 aeronaves no RAB hoje: 0 operacionais, 0 em reserva, 0 suspensas. 1 matrícula cancelada ou cassada no histórico.
Operacionais
0
de 0 no RAB
RBAC dominante
—
0 classificadas
Idade média
—
frota operacional
UFs do operador
0
top: —
Distribuição por categoria
0 aeronaves, perfil do mix de frota
Sem dados.
UF do operador (top 10)
UF do operador de cada aeronave no RAB (sem ela, a do proprietário). O RAB não publica a base da aeronave.
Top modelos
Aeronaves mais frequentes, clique pra ver perfil de mercado
Distribuição etária
Aeronaves por década de fabricação
Sem dados.
Oficina de manutenção certificada, RBAC 145
Este CNPJ também é organização de manutenção na ANAC (COM 202510-01) 1 base válida em PR.
CertificadaCélula
Frota atual completa, 0 aeronaves
Operacionais primeiro, depois por matrícula. Cancelamentos são histórico.
Guias sobre operadores e o mercado
- Táxi aéreo no Brasil: quantas empresas existem, onde estão e quanto custa voarO táxi aéreo é a porta de entrada da aviação executiva. Este é o mapa do setor, medido pelo registro oficial.
- Táxi aéreo é seguro? Como saber se uma operadora é certificada pela ANACA diferença entre táxi aéreo e voo clandestino não é o avião. É o certificado, e ele é público.
- Oficinas homologadas pela ANAC: o mapa do MRO brasileiro, estado por estadoNenhum avião voa sem oficina certificada. O mapa do MRO brasileiro diz muito sobre onde a aviação executiva realmente vive.
- Quantos jatos executivos existem no Brasil?Cerca de 1,2 mil, e não 11 mil. O número vivo do registro oficial, aberto por porte, modelo e estado, e a conta que separa jatinho de aviação executiva.
- Brasil supera 11 mil aeronaves de negócios, diz a ABAG. Quais são, e quem as opera?A segunda maior frota de aviação de negócios do mundo tem número oficial. O que quase ninguém tem é a lista viva por trás dele.
- Inteligência de mercado na aviação executiva: o que é e por que o Brasil nunca teveTodo mercado maduro decide com dado. A aviação executiva brasileira decidiu por décadas com telefone e memória.