LINK TAXI AEREO LTDA

Mostrando 8 de 112 fotos (a primeira e as mais recentes); o gráfico e o Δ consideram todas.

Chegou a 2 aeronaves (jul/21, ago/21, set/21, out/21, nov/21, dez/21, jan/22, mai/22, jun/22, ago/22, set/22, out/22, nov/22, dez/22, jan/23, fev/23, mar/23, abr/23, mai/23, jun/23, jul/23, ago/23, set/23, out/23, dez/23, jan/24, fev/24, mar/24, abr/24, mai/24, jun/24, jul/24, set/24, out/24, nov/24, dez/24, jan/25, fev/25, mar/25, abr/25, mai/25, jun/25, ago/25, set/25, out/25, nov/25, dez/25, jan/26, fev/26, mar/26, abr/26, mai/26, jun/26, 16/07/26, 20/07/26, 22/07/26, 27/07/26, 02/08/26, 03/08/26); a última foto tem 1. O delta entre as pontas sozinho não mostraria o pico.

Uma aeronave entrou e saiu entre as pontas: só aparece porque olhamos todas as fotos, não apenas a primeira e a última.

Comparação entre as fotos do RAB que temos. Entre duas fotos não há leitura: a troca pode ter ocorrido em qualquer momento da janela, e a aeronave pode ter passado por outros operadores no caminho.

As 80 fotos anteriores a set/24 vêm do arquivo mensal da ANAC sem a coluna de motor: reserva de marca subdetectada nesse trecho, e na costura de set/24 uma aeronave que passa a constar como reserva pode ser só a detecção começando, não uma mudança no RAB. Toda atribuição parte do CNPJ informado pela ANAC. De mai/18 a dez/21 a ANAC mascarou todos os documentos: nessas fotos o CNPJ vem da continuidade do nome na mesma matrícula e, quando ela não basta, da razão social que resolve para um único CNPJ no cadastro (Receita e registro atual). Razão ambígua ou empresa sumida fica de fora.