1900D · Eclipse 500 · Gulfstream G280 · Vision Jet SF50 Gen2
Sugestão automática — concorrentes curados pendentes.
 Gulfstream Gulfstream G280 GA5C |
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 Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 Gen2 SF50 |
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| Identidade | ||||
| Categoria | Turbohélice Twin Medium | Very Light Jet | Super-Midsize | Very Light Jet |
| Variante | — | — | — | SF50 Gen2 |
| ICAO | B190 | EA50 | GA5C | SF50 |
| Produção | discontinued | discontinued | em produção | em produção |
| Anos | 1991 – 2002 | 2006 – 2008 | 2012 – atual | 2016 – atual |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 1.530 | 1.295vs âncora | 3.600vs âncora | 1.275vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 280 | 425vs âncora | 482vs âncora | 311vs âncora |
| MTOW (kg) | 7.765 | 2.722vs âncora | 17.962vs âncora | 2.722vs âncora |
| Teto (ft) | 25.000 | 41.000vs âncora | 45.000vs âncora | 31.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 3.815 | 2.345vs âncora | 4.750vs âncora | 3.192vs âncora |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 9.45 | 3.78vs âncora | 9.96vs âncora | 3.40vs âncora |
| Largura (m) | 1.42 | 1.42vs âncora | 2.13vs âncora | 1.61vs âncora |
| Altura (m) | 1.78 | 1.27vs âncora | 1.91vs âncora | 1.45vs âncora |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 19 pax | 5 paxvs âncora | 10 paxvs âncora | 7 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 58/ 100 | 12/ 100 | 56/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $1.675 | $1.100vs âncora | $2.955vs âncora | $1.100vs âncora |
| Fixo $/yr | $291.880 | $171.000vs âncora | $663.500vs âncora | $195.050vs âncora |
| Total $/h | $2.324 | $1.480vs âncora | $4.429vs âncora | $1.533vs âncora |
| $/NM | $8.30 | $3.48vs âncora | $9.19vs âncora | $4.93vs âncora |
| Total anual | $1.045.630 | $666.000vs âncora | $1.993.250vs âncora | $690.050vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 1.5M | US$ 1.5Mvs âncora | US$ 25.0Mvs âncora | US$ 3.4Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |
