SF50O Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 é um very light jet em produção desde 2016. Preço: um Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 novo parte de US$ 3,5 mi (R$ 19,1 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,8 mi (R$ 15,2 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1275 nm, velocidade de cruzeiro de 311 kt (576 km/h), Mach 0,53, 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 45 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 76 aeronaves desta família à venda, em 105 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 6 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Vision Jet SF50 Gen2? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
O Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 é um jato leve monomotor da categoria very light jet, em produção desde 2016. A cabine acomoda até 7 assentos, com configuração típica de 5 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 2722 kg. O modelo registra alcance de 1275 nm, velocidade de cruzeiro de 311 kt e teto operacional de 31000 ft. Nesta página você encontra a ficha técnica do tipo SF50, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Quanto de pista o Vision Jet SF50 Gen2 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Sem fatoração obrigatória: cabe em 431 de 465 pistas públicas do Brasil.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Em outubro de 2016 o Cirrus Vision SF50 recebeu Type Certificate da FAA, tornando-se o UNICO biz jet single-engine em producao do mundo. O conceito foi anunciado pela Cirrus em 2006, primeiro voo em julho de 2008 e desenvolvimento estendido ate 2016, um dos ciclos mais longos da aviacao executiva moderna. Cessna Citation, Embraer Phenom, HondaJet e todos os concorrentes da categoria sao twin-engine.
A Cirrus lancou o Vision SF50 G2 em 2019 com mais 150 lbs de payload e Garmin Autothrottle, depois o Safe Return Autoland em 2020 (Garmin Autoland que pode pousar a aeronave automaticamente em emergencia se o piloto incapacitar) e o G2+ em 2021 com atualizacoes de cabine. A geracao mais recente continua em producao em Duluth, MN, com mais de 500 unidades entregues acumuladas.
O Cirrus Vision Jet é um jato muito leve (very light jet) monomotor de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.275 nm de alcance e cruzeiro de 311 kt, em produção desde 2016. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.615, edição de 01/06/2026), o SF50 foi certificado pela FAA em 28/10/2016 e pela EASA em 18/05/2017, com um motor Williams International FJ33-5A e Mach 0,53 de velocidade máxima operacional. A mesma ficha registra a condição especial do paraquedas de aeronave inteira e a aprovação do pouso automático de emergência Safe Return Autoland, a partir do número de série 0160.
Pelos dados da GAMA citados pela Cirrus em 25/03/2026, o Vision Jet é o jato mais vendido da aviação geral há oito anos seguidos. Segundo a Cirrus, foram 106 entregas em 2025, um recorde.
Novo, o Vision Jet sai por US$ 3,5 milhões em configuração típica (B&CA Purchase Planning Handbook, 1º trimestre de 2026). A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Com 2.036 ft (621 m) de corrida de decolagem, uma das mais curtas entre todos os jatos em producao, e fuel burn de apenas 70 gph, o SF50 opera de pistas que outros jatos sequer conseguem decolar. Custo operacional na faixa de US$ 950/hora e proximo de turboelice como TBM 940 (US$ 850/hora), mas com cabine maior, conforto jet e sistema CAPS de seguranca.
Disponivel desde 2020, o sistema Safe Return Autoland (Garmin Autoland) permite a qualquer passageiro acionar um botao no teto da cabine que comanda a aeronave automaticamente: o sistema seleciona o aeroporto mais proximo adequado, comunica com ATC, navega ate la, executa aproximacao ILS e pousa sem intervencao humana. Em agosto de 2025 a Garmin informou que o Autoland ja estava certificado em onze modelos de aeronave.
Teto operacional de FL310 (vs FL410-450 da maioria dos jatos) e velocidade maxima de 311 kt limitam o SF50 ao segmento Personal Jet, opera abaixo do trafego comercial pesado e e significativamente mais lento que VLJs como HondaJet (422kt) ou Phenom 100 (370kt). Em rotas longas a diferenca de tempo de voo e relevante (1+ hora extra em missoes 1.000 nm vs concorrentes).
Cabine de 1,24m altura e somente privacy curtain (sem porta solida) na area de lavatorio limitam conforto em voos longos. Bagageiro de 30 ft³ e modesto para 5+2 ocupantes, claramente um Personal Jet voltado a missoes 1-2 horas com familia/casal, nao charter executivo full-service.
O Vision SF50 herdou da familia Cirrus SR20/SR22 o sistema CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), paraquedas balistico de toda a aeronave acionado em emergencia que ja salvou mais de 250 vidas em SR22. No SF50, e o UNICO sistema do tipo certificado em jato comercial. Ate 2024, o CAPS ja foi deployado 2 vezes em SF50 com salvamento bem-sucedido dos ocupantes em condicoes que normalmente seriam fatais.
Desde a entrada em servico em 2016, a Cirrus Aircraft ja entregou mais de 500 unidades do Vision SF50, fazendo dele o jato mais vendido da categoria Personal Jet. A maioria opera nos EUA (~80%), com presenca crescente na Europa e Asia. No Brasil ha algumas dezenas de unidades operando, principalmente com proprietarios em transicao do SR22.
32 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PR-ERNPS-AIPPS-AVMPS-BALPS-DAOPS-DCOPS-DERPS-DRMPS-FFLPS-FITPS-FTXPS-GFXPS-GUMPS-JBAPS-JETPS-LEZPS-MNEPS-MOTPS-NCTPS-PRPPS-RANPS-RKAPS-RTTPS-RZBPS-SLBPS-SLVPS-VGPPS-VISPS-VLSPS-YESPS-ZINPU-BMT
Um Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 novo sai por cerca de US$ 3,5 mi equipado, segundo B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026 (Aviation Week). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 03/2026. Em reais, cerca de R$ 19,1 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
O alcance máximo é de 1275 nm (1.275 NM · 2.361 km).
A velocidade de cruzeiro é de 311 kt, o equivalente a 576 km/h, ou Mach 0,53.
O Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Há 45 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
38 operadores distintos operam 41 unidades do Cirrus Vision Jet SF50 Gen2 no RAB-ANAC: 41 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 06/11/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.455 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.449 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 201.250 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
O Cirrus Vision Jet é um jato muito leve (very light jet) monomotor de 7 lugares (incluindo o piloto), com 1.275 nm de alcance e cruzeiro de 311 kt, em produção desde 2016. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.