EC130 B4H130 (EC130 T2)2012+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2001+
Airbus H130 (EC130 T2)
EC30Helicóptero Light Turbine✓ em produção2012 atual
Range
327 NM · 606 km
MTOW
2.500 kg
Cruzeiro
128 kt · 237 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 3,5 mi
Referência de catálogo, sem data de pesquisa
O Airbus H130 (EC130 T2) é um helicóptero light turbine em produção desde 2012. Preço: um Airbus H130 (EC130 T2) novo parte de US$ 3,5 mi (R$ 19,3 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,6 mi (R$ 14,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 327 nm, velocidade de cruzeiro de 128 kt (237 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 101 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família EC130 B4 (2 variantes) soma 148 unidades ativas. Hoje há 54 aeronaves desta família à venda, em 58 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados58 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 2,6 miR$ 14,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,0%/ano+108% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1,9 mi
safra 2013
Melhor custo-benefício
US$ 2,1 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 4,0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−26%
catálogo US$ 3,5 mi
Mínimo
US$ 1,7 mi
R$ 9,4 mi
Mediana
US$ 2,6 mi
R$ 14,3 mi
Máximo
US$ 3,5 mi
R$ 19,3 mi
Novo · referência de catálogoem produçãoUS$ 3,5 mi · R$ 19,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·2013→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,38 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 1,9 mi – 4,1 mi
R$ 10,4 mi – 22,8 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 2,2 mi – 4,8 mi
R$ 12,0 mi – 26,6 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,2 mil/h
R$ 6,5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 234,4 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,5 mil – 4,0 mil/h
R$ 13,8 mil – 22,1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1,9 mil – 2,7 mil/h
R$ 10,2 mil – 14,7 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- HeliTrader - Airbus H130 for sale
- AvBuyer - Airbus H130 for sale
- Aircraft Cost Calculator - Airbus H130/EC130T2
- GlobalAir - Airbus H130 for sale
- Aircraft Bluebook (via guia AvBuyer/myaircraftcost)
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um H130 (EC130 T2)? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
1.000
O H130, designado EC130 T2 antes da mudança de nomenclatura da Airbus, é o helicóptero leve de turbina única em produção desde 2012, reconhecido pela cabine larga e pelo rotor de cauda carenado Fenestron. Cruza a 128 kt, tem alcance de 327 nm e teto operacional de 15.800 ft, com peso máximo de decolagem de 2.500 kg. Acomoda 6 passageiros em configuração típica e até 7 no arranjo máximo, perfil que atende tanto o transporte executivo quanto a operação turística e de apoio. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 3,5 milhões.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Safran Arriel 2D turboeixo
- Tipo de motor
- Single-turbine 952 shp
- Velocidade máxima
- 155 kt
- Autonomia
- 4 h
- Combustível
- 540 L
- Tipo de rotor de cauda
- Fenestron 10-pás
- Combustível
- 142,7 gal
- Razão de subida
- 2.300 ft/min
- Teto de serviço
- 23.000 ft
- Teto em pairado (IGE)
- 11.250 ft
- Teto em pairado (OGE)
- 9.700 ft
- Diâmetro do rotor principal
- 10,69 m
Cabine e conforto
- Portas
- 4 portas + sliding rear doors + flat-floor reconfigurável
- Assentos
- 7
- Ar-condicionado opcional
- Sim
- Configuração
- 7-8 lugares (1 piloto + 6-7 passageiros), cabine alargada vs. B4
- Configuração típica
- Crew 1 + 6 Pax
- Carga útil
- 1.037 kg
- Volume da cabine
- 3,68 m³
- Atenuação de ruído
- Fenestron de 10 pás reduz ruído externo 50%+ vs. rotor convencional
- Compartimento de bagagem
- 35 cu ft
Aviônica e motores
- FMS
- Garmin GTN 750H integrado
- Cockpit
- Garmin G500H TXi opcional + VEMD digital
- Piloto automático
- Helionix-derived autopilot 4-eixos opcional
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out/In
- Synthetic vision
- Sim
- Monitoramento do motor
- FADEC dual-channel Arriel 2D
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/452/Airbus+H130-Eurocopter+EC+130T2 · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/airbus-h130 · https://boltflight.com/airbus-h130-eurocopter-ec130t2-price-and-operating-costs/ · https://www.safran-group.com/products-services/arriel-2d-airbus-h125-engine · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Airbus%20Helicopters%20H130
- Consumo de combustível
- 53 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Intervalo de revisão do rotor
- 4.000 h
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 2.800.000
- Intervalo de revisão do motor
- 4.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 4.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,68 m
- Envergadura
- 10,69 m
- Altura
- 3,34 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.377 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.500 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.037 kg
- Capacidade de combustível
- 540 L
- Capacidade de combustível
- 967 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulante6 passageiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,18 m
Largura
1,85 m
Altura
1,27 m
Volume
3,68 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
Lançado em 2012 como EC130 T2, rebranded H130 em 2014
Eurocopter certificou o EC130 T2 em 2012 como evolução do EC130 B4, motor mais potente Arriel 2D (952 shp vs. 847), cabine alargada em 12 cm, peso vazio reduzido por uso de composites e flat-floor reconfigurável. Em 2014, com unificação Airbus Helicopters, virou H130. Mais de 250 unidades H130 produzidas entre 2012-2024. Plataforma única no portfólio Airbus single-turbine, H125 (utility) é versão sem Fenestron, H130 é versão tour/VIP.
Versão SAR/EMS H130 com hoist e equipamento médico
Airbus oferece versão H130 SAR/EMS com guincho de resgate (hoist) montável e cabine traseira flat reconfigurada para 1 maca + 2 ATLS providers + equipamento médico. Air Methods (EUA) opera H130 em algumas regiões para HEMS short-range. Limitação: single-engine não atende contratos EMS noturnos IFR, esses operadores ficam em H135/H145 twin. H130 EMS encontra nicho em day-VFR HEMS rural.
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine alargada 12 cm permite 8 PAX com conforto
O H130 traz cabine alargada em 12 cm vs. EC130 B4 e configuração flat-floor totalmente reconfigurável, permite 8 PAX (1 piloto + 7 passageiros) ou configurações VIP de 5 PAX em poltronas executivas individualizadas. Janelas panorâmicas amplas (60% maiores que AS350) maximizam experiência de tour. Air Methods (operadora EMS americana) usa H130 em algumas operações HEMS ground-loaded (cabine traseira flat permite carregar maca pela porta clamshell).
Fenestron de 10 pás é o mais silencioso da categoria
O Fenestron do H130 evoluiu para configuração de 10 pás (vs. 8-9 dos modelos anteriores), espaçamento variável entre pás reduz ruído tonal característico. Resultado: H130 é certificado para operação em zonas com restrições acústicas extremas (Grand Canyon Special Flight Rules Area, parques nacionais europeus, helicidades urbanas). Alguns operadores em SP/RJ adotam H130 vs. AS350 especificamente para evitar reclamações de ruído em rotas urbanas.
Limitações
MSRP USD 4M coloca em mesma faixa que H135 twin
MSRP 2024 do H130 é USD 4.0M, mesmo patamar que o H135 twin-turbine (USD 4.5M). Para operadores que precisam de cabine 7-8 PAX e ruído baixo, decisão fica entre H130 (single, mais barato operação ~USD 920/h) e H135 (twin, IFR, melhor segurança ~USD 1.500/h). Mercado tende a separar: operadores VFR turísticos ficam com H130, operadores corporate VIP/EMS migram para H135 ou H145.
Curiosidades
Operadores Grand Canyon padronizam em H130 vs. AS350
Grand Canyon é o maior mercado mundial de tours em helicóptero, operadores Maverick, Papillon, Sundance e Grand Canyon Helicopters têm mais de 200 unidades H130/EC130 voando diariamente. Por que não AS350? Restrições acústicas do National Park Service exigem o quietest helicopter on market, Fenestron é decisivo. Frota é atualizada em ciclo 8-10 anos, gerando mercado usado constante de EC130 B4 com 8.000+ horas a USD 1.5-2M.
National Park Service
Matrículas no Brasil
98 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família EC130 B4 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-ABKPP-ACIPP-BGAPP-BVPPP-CHVPP-CHZPP-JECPP-JGMPP-LGPPP-MBVPP-MHCPP-MHLPP-NOVPP-PLDPP-PVBPP-VMPPR-AHHPR-BANPR-BKKPR-BOYPR-BPXPR-CBHPR-CJRPR-DNRPR-ECBPR-ETCPR-GHGPR-HAVPR-HBZPR-HORPR-IMXPR-IPBPR-JMNPR-LMHPR-MDRPR-NISPR-NKMPR-NOTPR-OVJPR-PBHPR-PCEPR-RGLPR-RIMPR-RMPPR-RUCPR-RVXPR-SHFPR-TIIPR-TILPR-VBSPR-VMPPR-YASPR-YHBPS-ARJPS-BCGPS-BHSPS-CLGPS-DDLPS-DFSPS-ELEPS-ELXPS-FRFPS-FSGPS-HLCPS-HPIPS-HTTPS-ILVPS-ITMPS-JERPS-JJCPS-JMNPS-JOBPS-JRZPS-LMFPS-MCBPS-MMJPS-MOMPS-MPEPS-NBSPS-NOTPS-OREPS-PBPPS-PEGPS-PMRPS-PTLPS-PVBPS-REHPS-RGFPS-RLKPS-RVJPS-SGRPS-SPAPS-TOYPS-VOAPS-WMJPS-ZGFPT-SBHPT-YQL
Perguntas frequentes
Quanto custa um Airbus H130 (EC130 T2)?
A referência de catálogo para um Airbus H130 (EC130 T2) novo é US$ 3,5 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 19,3 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Airbus H130 (EC130 T2)?
O alcance máximo é de 327 nm (327 NM · 606 km).
Qual a velocidade do Airbus H130 (EC130 T2)?
A velocidade de cruzeiro é de 128 kt, o equivalente a 237 km/h.
Quantos passageiros o Airbus H130 (EC130 T2) leva?
O Airbus H130 (EC130 T2) tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Airbus H130 (EC130 T2) há no Brasil?
Há 101 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família EC130 B4 (2 variantes) soma 148 unidades ativas.
Quem opera o Airbus H130 (EC130 T2) no Brasil?
65 operadores distintos operam 73 unidades do Airbus H130 (EC130 T2) no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 72 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG, SP e SC (dados de 08/11/2026). Outras 25 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade de órgão público (polícia, bombeiros ou governo) e 2 unidades sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Airbus H130 (EC130 T2) por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.358 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.186 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 234.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.