Name: Airbus Helicopters H130 (EC130 T2)
Brand: Airbus Helicopters
Price: 3500000 USD
Availability: InStock

Airbus Helicopters EC130 B4 (2001-2012) · Jet Tracker

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Família · 2 variantes2001+

EC130 B42001–2012 H130 (EC130 T2)2012+em produção ⇄ Comparar todas

Airbus Helicopters

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Seções do modelo

Identidade temporal

Primeiro voo

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Cert. FAA

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Cert. ANAC

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Início entregas

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Unidades produzidas

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Specs detalhadas

Performance

Engine: 1x Safran Arriel 2D turboeixo
Range Nm: 339
Engine Type: Single-turbine 952 shp
Max Speed Kt: 155
Cruise Speed Kt: 130
Empty Weight Kg: 1.380
Endurance Hours: 3
Fuel Capacity L: 540
Tail Rotor Type: Fenestron 10-pás
Razão de subida: 2.300 ft/min

Cabine

Planta esquemática (escala aproximada)

Comprimento

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Largura

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Altura

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Volume

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Bagagem

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Diferenças entre variantes

EC130 B4H130 (EC130 T2)2012+

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Historico

Lançado em 2012 como EC130 T2, rebranded H130 em 2014

Eurocopter certificou o EC130 T2 em 2012 como evolução do EC130 B4 — motor mais potente Arriel 2D (952 shp vs. 847), cabine alargada em 12 cm, peso vazio reduzido por uso de composites e flat-floor reconfigurável. Em 2014, com unificação Airbus Helicopters, virou H130. Mais de 250 unidades H130 produzidas entre 2012-2024. Plataforma única no portfólio Airbus single-turbine — H125 (utility) é versão sem Fenestron, H130 é versão tour/VIP.

2012Airbus Helicopters

Versão SAR/EMS H130 com hoist e equipamento médico

Airbus oferece versão H130 SAR/EMS com guincho de resgate (hoist) montável e cabine traseira flat reconfigurada para 1 maca + 2 ATLS providers + equipamento médico. Air Methods (EUA) opera H130 em algumas regiões para HEMS short-range. Limitação: single-engine não atende contratos EMS noturnos IFR — esses operadores ficam em H135/H145 twin. H130 EMS encontra nicho em day-VFR HEMS rural.

Airbus Helicopters

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Estimativa preliminar — variante turística.

EC130 / H130 (variante da família AS350 com cabine alargada, 2001-presente) tem presença BR sólida em operações turísticas (Foz do Iguaçu, Rio de Janeiro Christ-Sugarloaf, Bonito MS). Estimativa 30-50 unidades.

Diferencial: cabine 7 pax + piloto (vs 6 do AS350), portas largas, vista panorâmica. Motor Arriel 2D (FADEC). Operadores típicos: empresas de tour (Helisul, Helisight em RJ, Helitur Foz do Iguaçu), e UHNW que preferem cabine maior. Mercado pre-owned EC130 B4: US$ 2.5-3.5M. H130 (T2, 2012+): US$ 3-5M.

92 matrículas no RAB

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Cabine alargada 12 cm permite 8 PAX com conforto

O H130 traz cabine alargada em 12 cm vs. EC130 B4 e configuração flat-floor totalmente reconfigurável — permite 8 PAX (1 piloto + 7 passageiros) ou configurações VIP de 5 PAX em poltronas executivas individualizadas. Janelas panorâmicas amplas (60% maiores que AS350) maximizam experiência de tour. Air Methods (operadora EMS americana) usa H130 em algumas operações HEMS ground-loaded (cabine traseira flat permite carregar maca pela porta clamshell).

Fenestron de 10 pás é o mais silencioso da categoria

O Fenestron do H130 evoluiu para configuração de 10 pás (vs. 8-9 dos modelos anteriores) — espaçamento variável entre pás reduz ruído tonal característico. Resultado: H130 é certificado para operação em zonas com restrições acústicas extremas (Grand Canyon Special Flight Rules Area, parques nacionais europeus, helicidades urbanas). Alguns operadores em SP/RJ adotam H130 vs. AS350 especificamente para evitar reclamações de ruído em rotas urbanas.

Limitações

MSRP USD 4M coloca em mesma faixa que H135 twin

MSRP 2024 do H130 é USD 4.0M — mesmo patamar que o H135 twin-turbine (USD 4.5M). Para operadores que precisam de cabine 7-8 PAX e ruído baixo, decisão fica entre H130 (single, mais barato operação ~USD 920/h) e H135 (twin, IFR, melhor segurança ~USD 1.500/h). Mercado tende a separar: operadores VFR turísticos ficam com H130, operadores corporate VIP/EMS migram para H135 ou H145.