EC130 B4H130 (EC130 T2)2012+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2001+
Airbus EC130 B4
EC30Helicóptero Light TurbineDescontinuada2001–2012
Range
329 NM · 609 km
MTOW
2.427 kg
Cruzeiro
130 kt · 241 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1,6 mi
O Airbus EC130 B4 é um helicóptero light turbine produzido entre 2001 e 2012. Preço: o Airbus EC130 B4 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 1,6 mi (R$ 8,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 329 nm, velocidade de cruzeiro de 130 kt (241 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 47 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família EC130 B4 (2 variantes) soma 148 unidades ativas. Hoje há 54 aeronaves desta família à venda, em 58 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados58 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1,6 miR$ 8,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5,7%/ano+28% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1,0 mi
safra 2002
Melhor custo-benefício
US$ 1,5 mi
safra 2009
Topo de faixa
US$ 1,7 mi
safra 2011
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 900,0 mil
R$ 5,0 mi
Mediana
US$ 1,6 mi
R$ 8,8 mi
Máximo
US$ 2,5 mi
R$ 14,1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.1%/ano·2002→2011
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,13 a ×1,41 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 1,0 mi – 3,1 mi
R$ 5,6 mi – 17,0 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 1,2 mi – 3,6 mi
R$ 6,5 mi – 19,8 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,1 mil/h
R$ 6,3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 180,9 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,8 mil – 3,8 mil/h
R$ 15,5 mil – 21,0 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1,9 mil – 3,5 mil/h
R$ 10,5 mil – 19,3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - EC-130-B4 for sale
- Bolt Flight - EC130 B4 price & operating costs
- ab-tc.com - how much does EC130 cost
- Aircraft Cost Calculator - EC130 B4
- Aircraft Bluebook (Summer 2021) via AvBuyer/guides
- Conklin & de Decker - EC130B4 operating costs
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um EC130 B4? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
24 de jun de 1999
Cert. FAA
14 de dez de 2000
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
447
O EC130 B4 é o helicóptero leve de turbina da Airbus Helicopters fabricado entre 2001 e 2012, com código ICAO EC30. Voa a 130 kt de cruzeiro, tem autonomia de 329 nm, teto de serviço de 15800 ft e peso máximo de decolagem de 2427 kg. A cabine acomoda até 7 assentos, sendo 6 na configuração típica. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Turbomeca Arriel 2B1 turboeixo
- Tipo de motor
- Single-turbine 847 shp
- Velocidade máxima
- 155 kt
- Autonomia
- 3 h
- Combustível
- 540 L
- Tipo de rotor de cauda
- Fenestron (rotor encapsulado em duto)
- Combustível
- 142,7 gal
- Razão de subida
- 1.750 ft/min
- Teto de serviço
- 16.000 ft
- Teto em pairado (IGE)
- 11.000 ft
- Teto em pairado (OGE)
- 6.700 ft
- Diâmetro do rotor principal
- 10,69 m
Cabine e conforto
- Portas
- 4 portas + sliding rear doors
- Assentos
- 7
- Ar-condicionado opcional
- Sim
- Configuração
- 7 lugares (1 piloto + 6 passageiros), cabine alargada vs. AS350
- Configuração típica
- Crew 1 + Bench 6
- Carga útil
- 1.050 kg
- Atenuação de ruído
- Fenestron reduz ruído externo 50%, favorita para tours sobre cidades/parques
- Compartimento de bagagem
- 38,66 cu ft
Aviônica e motores
- GPS
- Garmin GTN 750/650 retrofit
- Cockpit
- VEMD parcial + steam gauges
- Piloto automático
- Autopilot 2-eixos opcional
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out (retrofit)
- Weather radar
- Não disponível
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker (conklindedecker.jetsupport.com) - EC130B4 variable cost ~$746/hr · aircraftcostcalculator.com - EC130B4 / H130 (EC130T2) annual budgets and per-hour totals · Vertical Reference helicopter forum - real operator fuel burn 48-54 gph; all-in ~$858/hr at 500 hrs/yr · helishare.net EC130 Buyer's Guide - Arriel 2B1 overhaul ~$850k-1M per 3,500 hr TBO; MGB ~$400-500k · boltflight.com / myaircraftcost.com - EC130B4 cost summary (maintenance, insurance, hangar, crew ranges) · Safran Helicopter Engines / StandardAero - Arriel 2 (2B1) support and TBO
- Consumo de combustível
- 53 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Intervalo de revisão do rotor
- 4.000 h
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 1.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 4.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 3.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,68 m
- Envergadura
- 10,69 m
- Altura
- 3,34 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.377 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.427 kg
- Carga máxima (payload)
- 818 kg
- Capacidade de combustível
- 540 L
- Capacidade de combustível
- 967 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulanteBanco de 6 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,19 m
Largura
2,05 m
Altura
1,28 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 1999Primeiro voo
- 2000Certificação FAA
- 2001 - Lançado em 2001 para mercado de tours turísticos premium
Eurocopter certificou o EC130 B4 em dezembro de 2000 como derivado direto do AS350 B3, mantendo motor Arriel 2B1 e dinâmica do rotor principal, mas adicionando cabine alargada (7 PAX vs. 6 do AS350) e Fenestron (rotor de cauda em duto fechado). Concebido especificamente para operadores turísticos premium: Grand Canyon Tours (Maverick, Papillon), Niagara, Hawaii (Blue Hawaiian), Cataratas do Iguaçu (Helisul). Foram 447 unidades produzidas entre 2001 e 2012, segundo dados JETNET citados pela AvBuyer.
- 2012 - Substituído pelo H130 (EC130 T2) em 2012
Eurocopter encerrou produção do EC130 B4 em 2012, substituído pelo EC130 T2 (rebranded H130 em 2014) que trouxe motor Arriel 2D mais potente, cabine ainda maior e melhor aviônica. Foram 447 unidades B4 produzidas em 11 anos, segundo dados JETNET citados pela AvBuyer. Frota ativa global em 2024 supera 400 unidades, com suporte Airbus garantido. Mercado usado fica em USD 1.5M-3.0M dependendo de horas e configuração, opção popular para operadores que querem Fenestron sem custo USD 4M do H130 novo.
- 2012Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Fenestron reduz ruído externo em 50%, diferencial decisivo
O grande diferencial do EC130 B4 vs. AS350 é o Fenestron, rotor de cauda enclausurado em duto fechado (patente Aérospatiale 1968). Reduz ruído externo em até 50% comparado a rotor de cauda convencional, eliminando o 'whap-whap' característico. Crucial para operações sobre cidades (urban air mobility), parques nacionais (Grand Canyon, Iguazu) e regiões com restrições acústicas. Habilita operações onde AS350 standard seria proibido por limites de noise.
Cabine 7 PAX traz mais receita por voo turístico
Vs. AS350 (6 PAX max) o EC130 B4 acomoda 7 PAX em formato 'theater seating' (3 fileiras escalonadas), cada PAX com vista panorâmica vs. apenas frontal. Para operadores de tour (USD 200-400/PAX-hour no Grand Canyon), 1 PAX adicional = +14% receita por voo. Conforto de cabine alargada também justifica preço premium vs. AS350. Custo operacional ~USD 880/h é apenas 5% maior que AS350 com Fenestron, ROI evidente em tours.
Limitações
Hot/high inferior ao AS350 B3 com mesma potência
O EC130 B4 tem motor Arriel 2B1 (847 shp) idêntico ao AS350 B3, mas como cabine alargada e Fenestron adicionam ~120 kg de peso vazio, hover OGE cai para 6.700 ft (vs. 11.880 ft do B3). Operação em altitudes elevadas (Andes, Himalaia) ou clima muito quente é mais limitada, operadores escolhem AS350 B3 / H125 para hot/high. EC130 B4 fica em mercado urbano/turístico em baixa-média altitude onde Fenestron compensa.
Curiosidades
Maverick Helicopters opera 50+ EC130 no Grand Canyon
A Maverick Helicopters (Las Vegas/Grand Canyon) opera uma das maiores frotas civis de EC130/H130 do mundo, mais de 50 unidades em rotação contínua oferecendo tours sobre Grand Canyon e Las Vegas. Frota EC130 B4 (modelos antigos) e H130 (modelos novos) totaliza milhares de horas de voo turístico. Outros operadores grandes: Papillon (USA), Blue Hawaiian (Hawaii), Helisul (Cataratas Iguaçu, Brasil).
Maverick Helicopters
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Matrículas no Brasil
98 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família EC130 B4 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-ABKPP-ACIPP-BGAPP-BVPPP-CHVPP-CHZPP-JECPP-JGMPP-LGPPP-MBVPP-MHCPP-MHLPP-NOVPP-PLDPP-PVBPP-VMPPR-AHHPR-BANPR-BKKPR-BOYPR-BPXPR-CBHPR-CJRPR-DNRPR-ECBPR-ETCPR-GHGPR-HAVPR-HBZPR-HORPR-IMXPR-IPBPR-JMNPR-LMHPR-MDRPR-NISPR-NKMPR-NOTPR-OVJPR-PBHPR-PCEPR-RGLPR-RIMPR-RMPPR-RUCPR-RVXPR-SHFPR-TIIPR-TILPR-VBSPR-VMPPR-YASPR-YHBPS-ARJPS-BCGPS-BHSPS-CLGPS-DDLPS-DFSPS-ELEPS-ELXPS-FRFPS-FSGPS-HLCPS-HPIPS-HTTPS-ILVPS-ITMPS-JERPS-JJCPS-JMNPS-JOBPS-JRZPS-LMFPS-MCBPS-MMJPS-MOMPS-MPEPS-NBSPS-NOTPS-OREPS-PBPPS-PEGPS-PMRPS-PTLPS-PVBPS-REHPS-RGFPS-RLKPS-RVJPS-SGRPS-SPAPS-TOYPS-VOAPS-WMJPS-ZGFPT-SBHPT-YQL
Perguntas frequentes
Quanto custa um Airbus EC130 B4?
O Airbus EC130 B4 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1,6 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 8,8 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Airbus EC130 B4?
O alcance máximo é de 329 nm (329 NM · 609 km).
Qual a velocidade do Airbus EC130 B4?
A velocidade de cruzeiro é de 130 kt, o equivalente a 241 km/h.
Quantos passageiros o Airbus EC130 B4 leva?
O Airbus EC130 B4 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Airbus EC130 B4 há no Brasil?
Há 47 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família EC130 B4 (2 variantes) soma 148 unidades ativas.
Quem opera o Airbus EC130 B4 no Brasil?
39 operadores distintos operam 41 unidades do Airbus EC130 B4 no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 35 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e SC (dados de 08/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 5 unidades de órgãos públicos (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Airbus EC130 B4 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.041 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.136 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 180.900 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.