Bell 412Bell 412 EP1994–2012
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1981+
Bell 412
B412Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção1981 atual
Range
361 NM · 669 km
MTOW
5.398 kg
Cruzeiro
123 kt · 228 km/h
Assentos
14
até 14 passageiros
Preço novo
—
O Bell 412 é um helicóptero heavy turbine em produção desde 1981. Tem alcance de 361 nm, velocidade de cruzeiro de 123 kt (228 km/h), até 14 passageiros. No Brasil não há unidade ativa no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Bell 412 (3 variantes) soma 3 unidades ativas. Hoje há 18 aeronaves desta família à venda, em 23 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados23 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1,8 miR$ 9,7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.3%/ano−74% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 1,5 mi
safra 1981
Melhor custo-benefício
US$ 1,8 mi
safra 1985
Topo de faixa
US$ 1,9 mi
safra 1987
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1,5 mi
R$ 8,3 mi
Mediana
US$ 1,8 mi
R$ 9,7 mi
Máximo
US$ 2,1 mi
R$ 11,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.4%/ano·1981→1988
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1,6 mi – 2,4 mi
R$ 8,9 mi – 13,4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1,8 mi – 2,9 mi
R$ 10,0 mi – 15,8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,4 mil/h
R$ 13,2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 376,1 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 4,3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,5 mil/h
R$ 13,8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 1 de 5 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - Bell 412 for sale
- Controller - Bell 412 turbine helicopters for sale
- HeliValues - Bell 412 / 412SP
- Aircraft Cost Calculator - Bell 412SP
- FlyingMag - Bell 412EPi launch
- Wikipedia - Bell 412
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Bell 412? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
09 de jan de 1981
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
1.300
O Bell 412 é um helicóptero de turbina da categoria pesada, usado em missões que pedem cabine ampla e capacidade de transporte de grupo. A configuração típica acomoda 13 ocupantes, com máximo de 14 assentos, peso máximo de decolagem de 5.398 kg, alcance de 361 nm, velocidade de cruzeiro de 123 kt e teto de serviço de 15.000 ft. Produzido a partir de 1981, o modelo segue em linha de produção e está presente na frota brasileira de helicópteros pesados. Nesta página você encontra as especificações do modelo, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6T-9 Twin-Pac (versão EPI atual)
- Tipo de motor
- Twin-turbine 1.800 shp combinado (gearbox limited 1.500 shp)
- Velocidade máxima
- 140 kt
- Autonomia
- 4 h
- Combustível
- 1.248 L
- Combustível
- 329,7 gal
- Pás do rotor principal
- 4
- Razão de subida
- 1.750 ft/min
- Teto de serviço
- 20.000 ft
- Teto em pairado (IGE)
- 13.800 ft
- Teto em pairado (OGE)
- 9.000 ft
- Diâmetro do rotor principal
- 14,02 m
- Altitude máx. operação
- 20.000 ft
Cabine e conforto
- Portas
- 2 portas frontais + sliding doors laterais grandes
- Ar-condicionado opcional
- Sim
- Configuração
- 13-15 lugares (1+1+12/13), utility/SAR/EMS/VIP reconfigurável
- Configuração típica
- High Density 13
- Passageiros (máx.)
- 14
- Carga útil
- 2.318 kg
- Atenuação de ruído
- Cabine boa para padrão da época, rotor 4-pás reduz vibração
- Volume da cabine
- 220 cu ft
- Passageiros (típico)
- 13
- Compartimento de bagagem
- Cabine reconfigurável, utility/EMS/VIP
Aviônica e motores
- FMS
- Garmin GTN 750 + UNS-1Lw integrado
- Cockpit
- Bell-Garmin G5000H glass cockpit (Bell 412 EPI atual)
- Piloto automático
- BendixKing KFC-325/AeroCruze 4-eixos (versão EPI)
- Painel de voo
- Garmin G5000
- Transponder
- Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
- Certificada IFR
- IFR single/dual-pilot certificado de fábrica
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator (aircraftcostcalculator.com), Bell 412EP: at 450 hrs/yr & $7/gal, total variable $809,667, total fixed $429,722, annual budget $1,239,389 ($2,754/hr) · myaircraftcost.com, Bell 412EP operating costs (fuel burn 60-80 gph) · Bolt Flight, Bell 412EP price and operating costs (maintenance, insurance, crew ranges) · Pratt & Whitney Canada, PT6T-3D Twin-Pac specs and TBO; Mint Turbines PT6T overhaul
- Consumo de combustível
- 130 gal/h
- Preço de tabela (2024)
- US$ 14.500.000
- Última atualização
- 2026
- Intervalo de revisão do rotor
- 2.500 h
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 1.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 3.500 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 13.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,09 m
- Envergadura
- 14,02 m
- Altura
- 4,57 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.079 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 5.398 kg
- Capacidade de combustível
- 1.248 L
- Capacidade de combustível
- 2.234 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona13 passageiros típico · 14 máxAlta densidade (13)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,62 m
Largura
2,44 m
Altura
1,32 m
Volume
220 cu ft
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Bell 412 EPBell 412 EPI2013+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1981Certificação FAA
- 1981 - Lançado em 1981 como evolução 4-pás do Bell 212
Bell certificou o 412 em janeiro de 1981 como evolução direta do 212, mesmo airframe, mesmo PT6T Twin-Pac, mas rotor de 4 pás soft-in-plane (substituindo as 2 pás teetering do 212). Resultado: vibrações reduzidas 30%, velocidade de cruzeiro aumentada de 100 para 122 KTAS, capacidade de carga melhor distribuída. Produção paralela com 212 até 1998 (212 atendia operadores que preferiam simplicidade do 2-pás). Hoje 412 continua em produção (versão EPI 2014+) e 212 descontinuado.
- 2018 - Versão SUBARU Bell 412EPX produzida no Japão pela SUBARU/SUMO
Bell e SUBARU (ex-Fuji Heavy Industries, Japão) mantêm acordo de assistência técnica desde 1960, SUBARU/SUMO produz versão Subaru Bell 412EPX em planta no Japão sob licença Bell. Aircraft fornecidos para Japan Self-Defense Force (JSDF), guarda costeira japonesa e operadores civis asiáticos. Em 2024 a frota global Bell 412 (todas variantes) supera 700 unidades em 50+ países, incluindo militar e civil. Programa 412 entra na quinta década de produção contínua.
SUBARU
Frota Brasil
O Bell 412 é um helicóptero biturbina pesado para até 14 passageiros, com 361 nm de alcance e cruzeiro de 123 kt, em produção desde 1981. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Bell 412, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.106, edição de 28/11/2024), o Bell 412 recebeu o certificado de tipo da FAA em 09/01/1981 na categoria B e em 31/08/1983 na categoria A. A ficha descreve um helicóptero bimotor grande, derivado do Bell 212, com rotor principal de quatro pás de material composto e acomodação para 14 passageiros e um piloto, ou 13 passageiros e dois tripulantes. A ficha lista como fabricante a Bell Textron Canada, em Mirabel, no Québec, e como detentora do certificado de tipo a Bell Textron Inc., de Fort Worth, no Texas.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
18 matrículas no RAB na família Bell 412 (3 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Versatilidade extrema, utility, SAR, EMS, VIP, militar, firefighting
O Bell 412 é um dos helicópteros mais versáteis em produção, cabine reconfigurável atende: utility (carga interna 1.500 kg + sling externo 2.000 kg), SAR (hoist + FLIR + searchlight), EMS (2 macas + 4 ATLS providers), VIP (8 PAX poltronas), militar (versões CH-146 Griffon canadense, AB.412 italiano, Bell 412M brasileiro), firefighting (Bambi Bucket 1.500 L). Cliente padroniza em 1 frota cobrindo múltiplas missões, vantagem operacional grande para government e operadores multi-mission.
Bell 412 EPI traz Bell BasiX Pro e motor PT6T-9 atualizado
Em 2014 Bell certificou Bell 412 EPI (Enhanced Performance + Integrated avionics), atualização significativa: motor PT6T-9 (vs. PT6T-3D do EP) com FADEC dual-channel e potência adicional, Bell BasiX Pro glass cockpit completo (4 telas de 10,4 pol + Garmin GTN 750 + autopilot 4-eixos), HUMS integrado, e payload aumentado em 130 kg. MSRP USD 14.5M reflete capacidade flagship medium-twin Bell. Continua em produção em Mirabel para mercado government/military/parapublic.
2014↗ Bell Textron
Limitações
Velocidade de cruzeiro 122 KTAS é inferior a twins modernos
O 412 é design dos anos 70/80, velocidade de cruzeiro 122 KTAS é 25%+ inferior a medium twins modernos (AW139 165 KTAS, S-76D 145 KTAS, H145 145 KTAS). Em missões long-range (offshore distante 200+ nm, SAR oceânico) a diferença de tempo é substancial. Custo operacional ~USD 2.200/h também é alto vs. twins modernos. Bell mantém produção pelo nicho government/SAR/military que valoriza robustez Huey-derived sobre velocidade.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Perguntas frequentes
Qual o alcance do Bell 412?
O alcance máximo é de 361 nm (361 NM · 669 km).
Qual a velocidade do Bell 412?
A velocidade de cruzeiro é de 123 kt, o equivalente a 228 km/h.
Quantos passageiros o Bell 412 leva?
O Bell 412 leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bell 412 há no Brasil?
Não há unidade ativa no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Bell 412 (3 variantes) soma 3 unidades ativas.
Quanto custa operar um Bell 412 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.267 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.387 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 376.125 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Bell 412 no Brasil?
O Bell 412 é um helicóptero biturbina pesado para até 14 passageiros, com 361 nm de alcance e cruzeiro de 123 kt, em produção desde 1981. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Bell 412, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.