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TBM 980 · custos operacionais
Calculadora de custo operacional

Daher TBM 980

TBM9Turbohélice SingleEstimativa por categoria

O Daher TBM 980 é o turboélice monomotor pressurizado mais recente da família TBM, certificado pela EASA em dezembro de 2025 a partir do número de série 1627.

Quanto custa um TBM 980? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Calculadora pendente. Estamos usando defaults da categoria Turbohélice Single. Os números abaixo são estimativas; valores reais virão quando o modelo tiver dados curados em cost_specs.calculator_defaults.
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Custo operacional completo, mix variável x fixo e detalhamento por linha: a conta que decide a compra.

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Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Perguntas frequentes sobre o custo

Quanto custa operar um Daher TBM 980 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.645 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 903 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção, taxas) mais US$ 148.350 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro, treinamento).

Quanto custa por ano manter um Daher TBM 980 voando 200 horas?

Cerca de US$ 328.950 por ano (aproximadamente R$ 1.815.146 na cotação do dia), dos quais 55% são custo variável (dependem das horas voadas) e 45% são custo fixo (existem mesmo com o avião parado).

Quanto o Daher TBM 980 gasta de combustível por hora?

Cerca de US$ 403 por hora de voo, ao preço de US$ 6,20 por galão usado nesta simulação (preço de referência, não a cotação do dia). O combustível é normalmente o maior item do custo variável.

Quanto custa o Daher TBM 980 por milha náutica?

Cerca de US$ 4,98 por milha náutica, considerando velocidade de cruzeiro de 330 kt. É a métrica certa pra comparar aviões de velocidades diferentes na mesma rota.

Qual a diferença entre custo variável e custo fixo?

Custo variável só existe quando o avião voa: combustível, programa de motor, reservas de manutenção por hora e taxas de pouso. Custo fixo existe mesmo com o avião no hangar: tripulação, hangaragem, seguro, treinamento e assinaturas. Por isso o custo total por hora cai quanto mais horas por ano a aeronave voa.

Estimativas do motor de custo do Jet Tracker com as premissas mostradas na calculadora. Não substituem orçamento de operador, oficina ou seguradora.