Gulfstream G650Gulfstream G650 ER2014–2025
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 2 variantes2012–2025
Gulfstream G650
GLF6Ultra Long RangeDescontinuada2012–2025
Range
7.000 NM · 12.964 km
MTOW
45.178 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,925 · MMO
Assentos
18
até 18 passageiros
Preço usado
US$ 43,0 mi
O Gulfstream G650 é um ultra long range produzido entre 2012 e 2025. Preço: o Gulfstream G650 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 43,0 mi (R$ 239,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 7000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 18 passageiros. No Brasil há 15 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. Hoje há 43 aeronaves desta família à venda, em 75 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 11/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 08/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
75 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 43,0 miR$ 239,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,7%/ano−20% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 34,0 mi
safra 2012
Melhor custo-benefício
US$ 43,0 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 55,0 mi
safra 2022
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 28,2 mi
R$ 157,3 mi
Mediana
US$ 43,0 mi
R$ 239,8 mi
Máximo
US$ 56,0 mi
R$ 312,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·2012→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 30,4 mi – 63,0 mi
R$ 169,7 mi – 351,4 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 35,3 mi – 74,2 mi
R$ 196,6 mi – 413,6 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 5,8 mil/h
R$ 32,4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1,6 mi
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 13,6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 11,0 mil – 18,0 mil/h
R$ 61,3 mil – 100,4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 13,0 mil – 18,0 mil/h
R$ 72,5 mil – 100,4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 1 de 5 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- OpusAero - Market Analysis: Pre-owned Gulfstream G650
- Corporate Jet Investor - G650ER Buyer's & Investor's Guide
- planephd.com - GULFSTREAM GVI (G650ER) specs/operating cost/valuation
- Aircraft Cost Calculator - Gulfstream G650
- BlackJet Altitude Blog / market guides - G650 Price
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Gulfstream G650? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de nov de 2009
Cert. FAA
07 de set de 2012
Cert. ANAC
—
Início entregas
27 de dez de 2012
Unidades produzidas (esta variante)
—
O Gulfstream G650 é um jato da categoria ultra long range fabricado pela Gulfstream entre 2012 e 2022. São 7.000 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 488 kt, teto de 51.000 ft e peso máximo de decolagem de 45.178 kg, com cabine para 12 passageiros em configuração típica e até 18 no arranjo máximo. Novo, o modelo tinha preço de lista de US$ 65 milhões. Para quem compra ou opera no Brasil, o G650 (código ICAO GLF6) é a escolha típica de missão intercontinental, e nesta página estão a ficha técnica, os custos estimados de operação e a frota do tipo registrada no país.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Rolls-Royce BR725 A1-12 turbofans
- Mach máximo
- 0,93
- Winglets
- Não
- Velocidade máxima
- 516 kt
- Pontas de asa inclinadas
- Sim
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,93
- Distância de pouso
- 3.000 ft
- Empuxo por motor
- 16.900 lbf
- Mach de cruzeiro long range
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 6.299 ft
- Altitude máx. certificada
- 51.000 ft
Cabine e conforto
- Janelas
- 16 panoramic 71 cm de largura
- Lavatório
- Duplo (forward crew + aft master) com flush vacuum + galley dianteiro full-size
- Configuração
- Tipicamente 14-18 passageiros em 3 zonas (forward club + mid divan + aft conference/dining)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,27 m
- Ruído na cabine
- 49 dB
- Configuração típica
- Forward Galley + Forward Club 4 + Mid Conference 4 + Aft Club 4 + Aft Divan 3 + Belted Lavatory
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 60,5 m³
- Pressurização diferencial
- 10,69 psi
- Capacidade de bagagem
- 195 cu ft
- Altitude da cabine a FL510
- 4.060 ft
Aviônica e motores
- FMS
- PlaneView II integrated quad-FMS
- TCAS
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Gulfstream PlaneView II com 4 telas LCD 14 polegadas
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Honeywell Primus Epic dual triplex
- FANS CPDLC
- Sim
- Fly-by-wire
- —
- Weather radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Enhanced vision
- EVS II infrared
- HUD (Head-Up Display)
- Gulfstream HUD II combined EVS+SVS
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator, aircraftcostcalculator.com (Gulfstream G650), 2024 · SherpaReport, Costs to Own and Operate a Gulfstream G650, 2024 · planephd.com, Gulfstream GVI (G650 / G650ER) operating cost wizard, 2024 · Business Jet Traveler, Gulfstream G650 / Rolls-Royce BR725 references
- Consumo de combustível
- 480 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 2.400.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 38.000.000
- Intervalo de revisão do motor
- 10.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 50.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,4 m
- Envergadura
- 30,35 m
- Altura
- 7,82 m
- Área da asa
- 119,19 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 24.494 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 45.178 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.900 kg
- Capacidade de combustível
- 24.876 L
- Capacidade de combustível
- 44.528 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Gulfstream G650 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.920m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.920m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.920m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 73 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 73 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Gulfstream G650 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas12 passageiros típico · 18 máxGalley dianteiroForward Club 4Mid Conference 4Aft Club 4Aft Divan 3Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,41 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
60,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Histórico
- 2008 - Programa anunciado em 2008, EIS em 2012
Gulfstream anunciou o programa P42 (codinome interno) em março de 2008 com investment de USD 1 bilhão. First flight em novembro de 2009, certificação FAA em setembro de 2012, primeira entrega em dezembro de 2012. Backlog imediato de 200+ aeronaves levou waiting list a 5 anos no pico, owners pagavam premium de USD 5-10M para jumping the queue no mercado secundário.
Gulfstream Aerospace - 2009Primeiro voo
- 2012 - Mach 0.925, primeiro biz a quebrar a barreira
G650 é o primeiro jato executivo certificado a operar com cruise high-speed Mach 0.925 (cerca de 516 kt TAS), apenas o Citation X+ chega mais rápido (Mach 0.935) mas em short-range. Com Mach 0.85 LRC mantém 7.000 nm de range, antes apenas Concorde supersônico voava civilmente mais rápido em cruise sustentado.
- 2012 - Fly-by-wire, primeiro Gulfstream
G650 foi o primeiro Gulfstream com fly-by-wire (DFBW da BAE Systems triplex), substituindo cabos e polias por sinais digitais. Permite envelope protection, gust suppression e controle preciso em high-speed Mach 0.925. Tecnologia depois transferida para G500/G600 e refinada no G700/G800. Sidesticks ativos com tactile feedback (active inceptors) chegaram só no G500.
BAE Systems - 2012Certificação FAA
- 2012Início de entregas
- 2025Encerramento da produção
Frota Brasil
O Gulfstream G650 é um jato de alcance ultralongo, com 7.000 nm e Mach 0,925 de velocidade máxima operacional, fabricado de 2012 a 2025. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.A.169, edição de 14/07/2026), o G650 recebeu o certificado de tipo da FAA em 07/09/2012 e a validação da EASA em 21/12/2012. O G650ER, versão com aumento de peso máximo e alcance estendido, foi certificado pela FAA em 07/10/2014; a ficha não o trata como modelo novo. A mesma ficha lista os motores Rolls-Royce BR700-725A1-12 e limita a 19 o número de passageiros, pelas exigências de saída de emergência. Em 13/02/2025, a Gulfstream informou que o último G650 tinha terminado a produção e seria completado em Appleton (Wisconsin) antes da entrega, prevista para o mesmo ano.
Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
17 matrículas no RAB na família Gulfstream G650 (2 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine 4.850 ft a FL510, recorde de wellness
Pressurização de 10,69 psi mantém a cabin altitude em apenas 4.850 ft mesmo cruzando a FL510, o mais baixo de qualquer jato civil naquele momento. Reduz fadiga de jet lag em voos de 12+ horas (NYC-Tokyo, LA-Sydney) e permite passageiros desembarcarem mais alertas. 16 janelas panorâmicas de 71 cm levam mais luz natural à cabine que qualquer concorrente.
Motores Rolls-Royce BR725, desenvolvidos exclusivamente
Os Rolls-Royce BR725 de 16.900 lbf foram desenvolvidos exclusivamente para o G650, derivados do BR715 do Boeing 717 mas com fan maior, novo HP compressor de 10 estágios e nacelle aerodinâmico exclusivo. Bypass ratio de 4.4:1, 16% mais eficiente em combustível que o BR710 do G550 e 30% menos NOx, cumprindo Stage 5 noise.
Rolls-Royce
Curiosidades
Fim de linha em 2025: quase 600 G650/G650ER e o G800 como sucessor
O G650 foi o topo de linha ultra-long-range da Gulfstream desde a entrada em serviço em 2012 e, em fevereiro de 2025, após mais de 13 anos de produção contínua, o último G650/G650ER saiu da linha de Savannah: a família passou de 1 milhão de horas de voo, e o sucessor direto é o G800. No mercado de usados o G650 segue com preços firmes e depreciação mais lenta que a média do segmento, com compradores entre celebridades, corporações Fortune 100 e operadores de charter de alto padrão.
Gulfstream G650 à venda agora
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
Matrículas no Brasil
8 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Gulfstream G650 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Gulfstream G650?
O Gulfstream G650 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 43,0 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 239,8 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
Qual o alcance do Gulfstream G650?
O alcance máximo é de 7000 nm (7.000 NM · 12.964 km).
Qual a velocidade do Gulfstream G650?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,925.
Quantos passageiros o Gulfstream G650 leva?
O Gulfstream G650 leva até 18 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Gulfstream G650 há no Brasil?
Há 15 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 11/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas.
Quem opera o Gulfstream G650 no Brasil?
10 operadores distintos operam 10 unidades do Gulfstream G650 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 9 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e PI (dados de 11/11/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Gulfstream G650 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 13.599 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 5.802 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.559.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Gulfstream G650 no Brasil?
O Gulfstream G650 é um jato de alcance ultralongo, com 7.000 nm e Mach 0,925 de velocidade máxima operacional, fabricado de 2012 a 2025. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação (operacional, reserva de marca, suspensa) fica no Analytics do modelo.