Voltar para o modelo
Beechcraft · Monitor ANAC
Beechcraft King Air B200
BE20Análise da frota brasileira · RAB ANAC · foto do RAB de 08/11/2026 · Família agregada · 2 variantes
Frota por variante
clique para filtrar a páginaOperacionais
153
de 205 no RAB
Frota Total
205
75% operacionais
Reservas Marca
16
entrantes
Suspensas
13
reativação
RBAC 135
32
charter
CVA Vencido
34
urgência MRO
MRO Crítico
8
CVA ≤ 30d
MRO Alto
20
CVA ≤ 90d
Status da Frota
Distribuição operacional
205
total
- Operacional153 (75%)
- Suspensa13 (6%)
- Reserva16 (8%)
- Outras23 (11%)
Situação do CVA
Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade
205
total
- CVA válido155 (76%)
- CVA Vencido34 (17%)
- Sem CVA16 (8%)
Operação (RBAC)
Tipo de operação certificada
205
total
- RBAC 91 (privada)161 (79%)
- RBAC 135 (charter)32 (16%)
- Não classificado12 (6%)
Pipeline MRO por Prioridade
Janela de manutenção
205
total
- CVA Vencido34 (17%)
- Crítico (≤30d)8 (4%)
- Alto (31-90d)20 (10%)
- Normal (>90d)127 (62%)
- Sem CVA16 (8%)
Top 10 operadores
Empresas com maior frota deste modelo
Distribuição etária
Aeronaves por década
Evolução da frota
Entregas BR por ano de fabricação
Concentração de mercado, Top 10 (14%)
Os 10 maiores operadores controlam 14% da frota brasileira
202
total
- Top 10 operadores28 (14%)
- Outros (170)174 (86%)
Estrutura de propriedade
Aeronaves por tipo de detenção (proprietário único × cota fracionária × SPE)
205
total
- Proprietário único125 (61%)
- Cota fracionária10 (5%)
- SPE70 (34%)
Idade × Status
Aeronaves antigas tendem a estar suspensas/canceladas?
1980s25
19
2
4
1990s25
14
3
8
2000s64
49
5
10
2010s59
56
2
2020s16
15
OperacionalReservaSuspensaCancelada
RBAC × Década
Frota nova é mais charter (135) ou privada (91)?
1980s25
11
14
1990s25
23
2
2000s64
54
10
2010s59
55
4
2020s16
14
2
RBAC 91 (privado)91K (fracional)135 (charter)121 (regular)
Top reservantes
Quem mais reservou este modelo
Reservas por UF
Concentração geográfica
16
total
- ES7 (44%)
- SP6 (38%)
- MT2 (13%)
- SC1 (6%)
Evolução das reservas
Por mês de registro
Datas insuficientes