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Índice ≈ ×1,85 a ×4,18 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). The Learjet 23 itself is effectively NOT in charter service (only ~one airworthy worldwide), so no real 23 charter quotes exist. Band shown is the closest in-service sibling, the Learjet 24, as a proxy for this oldest light-jet class: JETVIP lists Learjet 24 from 2000 EUR / 2,360 USD per hour; Paramount Business Jets cites ~3,100 USD/hr. No Brazil-specific Learjet 23/24 charter rate found (Flapper/FlightMarket list only newer Lears).
Discontinued 1964-1966 (~104 built); essentially a collector/derelict-or-parts market today, very few airworthy. VREF: ~$80k for an airworthy Lear 23 (vref.com, 2018). planephd PAPI price estimate $297,805 for a 1965 (planephd.com, Mar 1 2026); sibling Learjet 24 PAPI $307,665. AvBuyer/Aircraft Bluebook: earliest 23/24 retail under $100k. Current listings (aircraftforsale.com, aircraft.com N123MJ, findaircraft.com, trade-a-plane #2448561) for 1965 units are all 'Call for Price'/'make offer' with no public asking; the only airworthy Learjet 23 (Stage-3 compliant, 5,526 TT) went to Mecum Las Vegas auction 15-Nov-2025 with no disclosed estimate/result. Spread driven almost entirely by airworthiness: ground-bound/parts airframes ~$25-80k, airworthy/restored examples ~$150-300k; median anchored ~$95k. limited_data: no per-year public pricing (Bluebook paywalled, model quoted as 23/24 aggregate).
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026