PC-12PC-12 NG2008–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1994–2025
Pilatus PC-12
PC12Turbohélice Single✓ em produção1994 atual
Range
1.803 NM · 3.339 km
MTOW
4.740 kg
Cruzeiro
290 kt · 537 km/h
Assentos
9
9 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 6,2 mi
Referência de catálogo, sem data de pesquisa
O Pilatus PC-12 é um turbohélice single em produção desde 1994. Preço: um Pilatus PC-12 novo parte de US$ 6,2 mi (R$ 34,2 mi); usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,5 mi (R$ 24,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1803 nm, velocidade de cruzeiro de 290 kt (537 km/h), 9 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 18 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família PC-12 NG (3 variantes) soma 79 unidades ativas. Hoje há 130 aeronaves desta família à venda, em 165 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
165 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026
US$ 4,5 miR$ 24,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.1%/ano+33% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 2,5 mi
safra 1995
Melhor custo-benefício
US$ 3,9 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 6,2 mi
safra 2024
Usado vs novo
−27%
catálogo US$ 6,2 mi
Mínimo
US$ 2,1 mi
R$ 11,9 mi
Mediana
US$ 4,5 mi
R$ 24,8 mi
Máximo
US$ 7,5 mi
R$ 41,1 mi
Novo · referência de catálogoem produçãoUS$ 6,2 mi · R$ 34,2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.2%/ano·1995→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2,3 mi – 8,0 mi
R$ 12,6 mi – 44,1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2,6 mi – 9,5 mi
R$ 14,3 mi – 52,4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,3 mil/h
R$ 7,1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 248,8 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1,8 mil – 3,5 mil/h
R$ 9,9 mil – 19,3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,2 mil – 3,8 mil/h
R$ 12,1 mil – 21,0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 9 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - PC-12 NGX for sale
- GlobalAir - PC-12 NG for sale
- AvBuyer - PC-12 NG Price Guide (Aircraft Bluebook)
- Business Air - Aircraft Bluebook At-A-Glance PC-12
- AvBuyer - PC-12/45 for sale
- jetAVIVA / Pilatus - PC-12 PRO intro
- Aircraft Cost Calculator - PC-12 NGX
- JetSwiss - PC-12 cost per hour
- Controller - PC-12 NGX listings
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um PC-12? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
31 de mai de 1991
Cert. FAA
15 de jul de 1994
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
2.000
O Pilatus PC-12 é um turboélice executivo de motor único, em produção desde 1994 e identificado pelo código ICAO PC12. Voa até 1.803 nm com velocidade de cruzeiro de 290 kt e teto operacional de 30.000 ft, com peso máximo de decolagem de 4.740 kg. A cabine acomoda 6 ocupantes em configuração típica e chega a 9 assentos. O valor de lista de uma unidade nova é de US$ 6.200.000. A página reúne ficha técnica, estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 402,1 gal
- Distância de pouso
- 2.170 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward
- Volume da cabine
- 9,3 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet, Pilatus PC-12 jet ownership costs (libertyjet.com) · SimpleFlying, Pilatus PC-12 operating costs (2025) · aircraftcostcalculator.com, Pilatus PC-12 NGX operating costs · TurbineProps, Pilatus PC-12 range, specs & operating cost guide · Pratt & Whitney Canada, Eagle Service Plan (ESP) / PT6E-67XP 5,000h TBO
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,4 m
- Envergadura
- 16,28 m
- Altura
- 4,26 m
- Área da asa
- 25,81 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.810 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.740 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.014 kg
- Capacidade de combustível
- 1.522 L
- Capacidade de combustível
- 2.724 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o PC-12 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
757m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
757m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 450 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o PC-12 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 9 máxClub 42 dianteiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,16 m
Largura
1,52 m
Altura
1,47 m
Volume
9,3 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
PC-12 NGPC-12 NGX2020–2025
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Primeiro voo - 1991
1991
Certificação FAA - 1994
1994
Frota Brasil
O Pilatus PC-12 é um turboélice monomotor com 1.803 nm de alcance, em produção desde 1994. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família PC-12 NG, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.A.089, edição 11, de 07/07/2025), a autoridade suíça emitiu o certificado de tipo do PC-12 em 30/03/1994 e o do PC-12/45 em 04/06/1996. A ficha descreve um monomotor turboélice multimissão de grande porte, com cabine pressurizada que se converte de passageiros para carga, trem retrátil apto a pista de grama e não preparada e proteção para voo em condições de gelo. O motor é um Pratt & Whitney Canada PT6A-67B de 1.200 shp na decolagem, e a capacidade máxima é de 9 passageiros, sem contar os assentos de piloto. A mesma ficha cobre as versões PC-12/47, PC-12/47E e PC-12/47G.
A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
93 matrículas no RAB na família PC-12 NG (3 variantes), todas as situações
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Matrículas no Brasil
51 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família PC-12 NG (3 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-BCWPP-DPCPP-IJGPP-MVTPP-OCEPP-PAIPP-SYNPR-AGMPR-BZEPR-CBJPR-ECTPR-GRBPR-GSMPR-HUFPR-NAFPR-NGXPR-NVTPR-OTKPR-PILPR-PLTPR-VSPPR-VZEPS-ALVPS-AMRPS-APFPS-DPCPS-GFMPS-GMIPS-GNIPS-GSFPS-GSRPS-JSSPS-JUPPS-MARPS-MCPPS-NADPS-NVZPS-PGRPS-PNSPS-PPLPS-SECPS-SFGPS-STQPS-TOOPS-VDTPS-VMLPS-WRCPS-WRLPT-GAVPT-MDVPT-PAI
Perguntas frequentes
Quanto custa um Pilatus PC-12?
A referência de catálogo para um Pilatus PC-12 novo é US$ 6,2 mi, sem tabela de fábrica verificada. No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Em reais, cerca de R$ 34,2 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Pilatus PC-12?
O alcance máximo é de 1803 nm (1.803 NM · 3.339 km).
Qual a velocidade do Pilatus PC-12?
A velocidade de cruzeiro é de 290 kt, o equivalente a 537 km/h.
Quantos passageiros o Pilatus PC-12 leva?
O Pilatus PC-12 tem 9 lugares no total, contando o assento do piloto: até 8 passageiros.
Quantos Pilatus PC-12 há no Brasil?
Há 18 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família PC-12 NG (3 variantes) soma 79 unidades ativas.
Quem opera o Pilatus PC-12 no Brasil?
10 operadores distintos operam 11 unidades do Pilatus PC-12 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 9 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SC, PA e SP (dados de 06/11/2026). Outras 7 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Pilatus PC-12 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.535 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.291 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 248.750 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Pilatus PC-12 no Brasil?
O Pilatus PC-12 é um turboélice monomotor com 1.803 nm de alcance, em produção desde 1994. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família PC-12 NG, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.