Como vender minha aeronave: guia completo do vendedor

Como vender uma aeronave, passo a passo

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   Chegue a uma faixa de preço com comparáveis

   Preço pedido é uma decisão sua; valor de mercado é uma leitura dos comparáveis. Comece pela faixa (nunca por um número único) e só depois defina o pedido. O Jet Tracker faz essa primeira leitura em Avalie sua aeronave.

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   Faça a sua própria due diligence antes do comprador

   Abra o RAB, confira o CVA, veja se há gravame inscrito e organize as cadernetas. Cada pendência que o comprador descobre sozinho vira argumento de desconto.

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   Escolha os canais e o mandato

   Portais, corretor, rede de contatos ou uma combinação. Se houver mais de um canal, defina por escrito quem tem o mandato e como ficam as comissões.

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   Negocie com dado e proteja a condição de fechamento

   Proposta com condições suspensivas (pre-buy e certidões), contraproposta com comparáveis e um piso que só você conhece.

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   Transfira a propriedade no RAB

   Comunicação de venda, requerimento de transferência, baixa de gravame quando houver. O domínio só passa com a inscrição.

Quanto pedir: o que fazer com a faixa de valor

A avaliação entrega uma faixa. O pedido é a sua escolha dentro dela e em volta dela, e a escolha depende de uma pergunta: você precisa vender em semanas ou pode esperar o comprador certo? O próprio resultado do Jet Tracker separa as duas coisas: além da faixa de mercado, mostra um cenário de venda rápida no Brasil, que a ferramenta descreve como preço para liquidez, calibrado com poucas avaliações profissionais do mercado brasileiro. Não é valor de mercado, e a amostra é pequena, então vale como referência de ordem de grandeza.

Os erros de precificação que mais aparecem na prática têm a mesma raiz: tratar o pedido como valor.

• Pedir o que você pagou. O custo de aquisição de anos atrás não entra na conta do comprador. Ele compara com o que está anunciado hoje.
• Ignorar o concorrente direto. Se há outras unidades do mesmo modelo à venda com menos horas ou motor em programa, o seu pedido precisa dialogar com elas. Os anúncios do seu modelo estão na aba de mercado do catálogo.
• Esquecer a manutenção que vem aí. Comprador informado desconta a inspeção grande e a revisão de motor que ele vai pagar logo depois da compra.
• Não deixar margem. Pedido igual ao piso não deixa espaço para negociar, e o comprador espera negociar.

O que arrumar antes de anunciar

O comprador vai verificar quatro frentes: o registro, a aeronavegabilidade, os gravames e a manutenção. A maneira mais barata de não ser surpreendido é conferir tudo antes, do mesmo jeito que ele fará. O roteiro completo do lado de quem compra está em due diligence na compra de aeronave.

A ficha pública da aeronave no Jet Tracker mostra a validade do CVA e se há gravame no registro, a mesma leitura que um comprador faz. Ela serve de espelho: se a ficha mostra um gravame que você considerava baixado, descubra antes de anunciar. Para a aeronave que é sua, a página Minhas aeronaves reúne, depois que você reivindica a matrícula, o CVA, o anúncio e os interesses recebidos.

Onde anunciar e com quem

Há três caminhos, e eles se combinam: portais de classificados, corretor ou dealer e rede direta de contatos. Os portais mais citados no mercado são os internacionais (Controller, AvBuyer, GlobalAir) e brasileiros como o aeronavesavenda.com. Anúncio com ficha técnica completa e horas atualizadas gera mais propostas do que anúncio com poucos dados. Corretor especializado no seu modelo conhece compradores que nunca olham classificado. A comissão é negociada caso a caso, e o Jet Tracker não tem um percentual médio apurado para citar.

Se a aeronave for para mais de um canal, alinhe desde o início quem detém o mandato de venda. Dois intermediários com o mesmo avião e comissões diferentes é a origem clássica de conflito.

Para ter a dimensão da vitrine: em 12/10/2026, o Jet Tracker monitorava 1.410 anúncios ativos de aeronaves no Brasil, dos quais 366 com preço público (os demais são “sob consulta”). Fonte: anúncios públicos monitorados. A maioria dos anúncios não mostra preço, o que também vale para o seu: quem esconde o valor ganha curiosos e perde a comparação direta.

O Jet Tracker é independente e neutro: não vende aeronave nem atua como corretor. O que ele oferece ao vendedor é leitura de mercado. O Radar de Vendas cruza os anúncios com o RAB por matrícula, e a lista completa fica nos planos pagos (o Free vê uma amostra). A página do retrato do mercado de aeronaves à venda mostra o quadro geral.

Quanto tempo leva vender uma aeronave?

Não existe prazo médio confiável para citar. O Jet Tracker mede há quanto tempo cada anúncio está no ar, por modelo, no Radar de Vendas (leitura do plano Pro), e só mostra a mediana quando há amostra mínima. Esse número é tempo de anúncio, não tempo de venda: um anúncio sai do ar porque a aeronave vendeu, porque expirou ou porque o vendedor desistiu, e o portal nem sempre diz qual dos três. O que se sabe do mercado, sem número, é a ordem do que acelera: preço alinhado com a faixa, documentação conferida, cadernetas completas e anúncio com dados e fotos profissionais.

Como a propriedade passa de um dono para outro no RAB

O ponto jurídico que mais surpreende vendedor de primeira viagem: o contrato de compra e venda não transfere o domínio da aeronave. Pelo Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/1986), a propriedade se adquire pela inscrição do título de transferência no Registro Aeronáutico Brasileiro (art. 115, inciso IV), e os títulos por ato entre vivos só transferem o domínio da data em que são inscritos (art. 115, §2º). Em outras palavras, enquanto o RAB não registra, a aeronave continua no nome do vendedor.

Na prática, o fluxo tem duas pontas, com prazos. Pela Resolução ANAC nº 293/2013 (texto compilado no site da ANAC, consulta de 12/10/2026):

• O vendedor remete a comunicação de venda ao RAB, com firma reconhecida, em até 30 dias da realização da venda, com nome, CNPJ ou CPF e endereço do comprador e a identificação da aeronave (art. 29). Essa comunicação não dispensa o comprador de registrar a transferência (art. 29, §1º).
• O comprador tem 30 dias, contados da data da transação, para requerer a transcrição do título no RAB (art. 30).
• A data da transação é a data do último reconhecimento de firma de uma das partes por autenticidade (art. 32).

Se houver financiamento, o caminho passa pelo credor. A alienação fiduciária transfere ao credor o domínio resolúvel e a posse indireta da aeronave (art. 148) e só tem validade e eficácia depois de inscrita no RAB (art. 150); a hipoteca se constitui pela inscrição do contrato no RAB e pela averbação no certificado de matrícula (art. 141). Para vender aeronave com gravame, a dívida é tratada com o credor e o gravame precisa estar baixado no registro para a transferência seguir limpa. Resolva isso antes de prometer prazo ao comprador.

Quando o comprador é estrangeiro, a matrícula brasileira é cancelada e a aeronave passa a outro registro. As regras do cancelamento também estão na Resolução 293/2013 (art. 91), e vale contratar assessoria especializada em direito aeronáutico e aduaneiro. O fluxo inverso, de quem traz uma aeronave para o Brasil, está em quanto custa importar uma aeronave.

Como negociar sem perder valor

• Responda com comparáveis, não com opinião. Diante de uma oferta baixa, mostre os anúncios do mesmo modelo, as horas e a manutenção recente. É o argumento que o comprador também usa.
• Defina o piso antes de anunciar e não o revele. Negociar sem saber o mínimo aceitável é o caminho mais curto para vender abaixo do que você aceitaria.
• Aceite a pre-buy, mas condicione. A inspeção pré-compra é prática de mercado, contratada em geral pelo comprador numa oficina de confiança dele. O que ela encontrar vira pedido de correção ou de desconto: combine antes como cada achado será tratado.
• Troque desconto por condição. Prazo de entrega, peças de reposição ou treinamento de transição custam menos do que abater o preço.
• Cuide do pagamento. Conta de garantia (escrow) com liberação condicionada à inscrição da transferência no RAB protege os dois lados. O desenho do contrato é com advogado especializado.