Legacy 500Legacy 4502015–2018
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 5 variantes2014+
Embraer Legacy 500
E550Super-MidsizeDescontinuada2014–2020
Range
3.125 NM · 5.788 km
MTOW
17.400 kg
Cruzeiro
466 kt · 863 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 13,5 mi
O Embraer Legacy 500 é um super-midsize produzido entre 2014 e 2020. Preço: o Embraer Legacy 500 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 13,5 mi (R$ 75,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 10/11/2026. Tem alcance de 3125 nm, velocidade de cruzeiro de 466 kt (863 km/h), Mach 0,83, até 9 passageiros. No Brasil há 90 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Legacy 500 (5 variantes) soma 204 unidades ativas. Hoje há 36 aeronaves desta família à venda, em 52 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 10/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
52 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 13,5 miR$ 75,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,2%/ano+50% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 12,0 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 12,8 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 15,5 mi
safra 2018
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 10,5 mi
R$ 58,6 mi
Mediana
US$ 13,5 mi
R$ 75,3 mi
Máximo
US$ 17,0 mi
R$ 94,8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·2014→2018
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,33 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 11,4 mi – 19,3 mi
R$ 63,4 mi – 107,6 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 13,2 mi – 22,7 mi
R$ 73,5 mi – 126,5 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,0 mil/h
R$ 22,1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 659,6 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 7,3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4,5 mil – 8,5 mil/h
R$ 25,1 mil – 47,4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 5,5 mil – 9,0 mil/h
R$ 30,7 mil – 50,2 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- Guardian Jet - Legacy 500 brochure/market
- AvBuyer - Legacy 500 listings
- GlobalAir - Legacy 500 for sale
- planephd - EMB-550 Legacy 500 valuation/cost
PTAX · R$ 5,5765 / US$ · 10/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Legacy 500? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
27 de nov de 2012
Cert. FAA
21 de out de 2014
Cert. ANAC
12 de ago de 2014
Início entregas
11 de out de 2014
Unidades produzidas (esta variante)
80
O Embraer Legacy 500 é um jato executivo da categoria super-midsize, produzido entre 2014 e 2018. Tem alcance de 3125 nm, velocidade de cruzeiro de 466 kt, teto operacional de 45000 ft e peso máximo de decolagem de 17900 kg, com cabine para 9 passageiros. Fora de produção, circula no mercado de usados e responde pelo código de tipo ICAO E550 no registro brasileiro. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Honeywell HTF7500E com FADEC
- Mach máximo
- 0,83
- Velocidade máxima
- 466 kt
- Combustível
- 2.152,2 gal
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,83
- Distância de pouso
- 2.122 ft
- Empuxo por motor
- 7.036 lbf
- Tempo até FL450
- 22 min
- Pista balanceada (BFL)
- 4.084 ft
- Altitude máx. certificada
- 45.000 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed) com vanity
- Configuração
- 8-12 passageiros (double club + 4-seat conference + galley + 2 jump seats), single zona stand-up flat-floor
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,82 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,3 m
- Configuração típica
- Club 4 + 3 Divan + 2 Forward + Lavatory + Galley
- Ruído na cabine
- 73 dB
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 23,4 m³
- Pressurização diferencial
- 9,7 psi
- Capacidade de bagagem
- 155 cu ft
Aviônica e motores
- TCAS
- II
- FADEC
- Sim
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line Fusion (4 telas LCD 15 polegadas touchscreen)
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Rockwell Collins integrado ao FBW
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Fly-by-wire
- Sim
- Weather radar
- Rockwell Collins MultiScan
- Opcionais comuns
- HUD, EVS, FANS-1/A, CPDLC, Embraer Connectivity
- Synthetic vision
- Sim
- Certificada single-pilot
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Wikipedia, Embraer Legacy 450/500 and Praetor 500/600 (operational maintenance & fuel burn data) · aircraftcostcalculator.com, Embraer Legacy 500 operating costs · aviacost.com, Embraer Legacy 500 cost calculator (variable $4,689/h, fuel 272 gal/h) · planephd.com, EMB-550 Legacy 500 (fuel burn 243 GPH, 7,000h engine interval) · jetadvisors.com, Legacy 500 operating costs (variable & fixed line items)
- Consumo de combustível
- 288 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 800.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 13.000.000
- Intervalo de revisão do motor
- 7.500 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 19.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,74 m
- Envergadura
- 19,25 m
- Altura
- 6,44 m
- Área da asa
- 44,85 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.750 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 17.400 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.500 kg
- Capacidade de combustível
- 8.147 L
- Capacidade de combustível
- 14.583 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Legacy 500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.245m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.245m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.245m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 293 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 293 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Legacy 500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típicoClub 4Divã (3 lug.)2 dianteirosLavatórioGalley / copa
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,13 m
Largura
2,08 m
Altura
1,83 m
Volume
23,4 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Legacy 450Praetor 5002019+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Praetor 500Praetor 6002019–2026
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Praetor 600Praetor 600E2026+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2012Primeiro voo
- 2014 - Primeiro super-mid jet com fly-by-wire integral
Lancado em outubro de 2014, o Legacy 500 foi o primeiro biz jet super-mid com sistema fly-by-wire (FBW) digital integral, ano antes do irmao midsize Legacy 450 (2015). Antes do 500, apenas o Falcon 7X (super-large, 2007) tinha FBW em aviacao executiva. Embraer aplicou no 500/450 sua experiencia FBW desenvolvida nos E-Jets commercial (E170/E190), com sidestick pilot/copilot estilo Airbus, autothrottle e protecao de envelope automatica.
- 2014 - Primeiro midsize fly-by-wire da Embraer
Anunciado em 2008, primeiro voo em novembro de 2012, certificação ANAC em agosto de 2014 e FAA em outubro de 2014. Entregas iniciaram em outubro de 2014.
Embraer Executive Jets Press Release - 2014Certificação ANAC
- 2014Início de entregas
- 2014Certificação FAA
- 2018 - Reposicionado como Praetor 600 em 2018
Em 2018 a Embraer anunciou o Praetor 600, versao atualizada do Legacy 500 com winglets canted, motores Honeywell HTF7500E1, tanques adicionais e range estendido de 3.125 para 4.018 nm. Posicionou o Praetor 600 na categoria super-mid de longo alcance (capaz de cruzar Atlantico Norte direto). Com a chegada do Praetor 600 (certificado em abril de 2019, entregas a partir de junho de 2019), a producao do Legacy 500 foi encerrada. Hoje a familia Praetor (500/600) e a oferta atual da Embraer no segmento mid/super-mid.
- 2018 - Renomeado Praetor 600 em 2018
Em outubro de 2018 a Embraer apresentou o Praetor 600 como evolução do Legacy 500, com winglets, range estendido para 4.018 NM e aviônica atualizada.
Embraer NBAA-BACE 2018 - 2020Encerramento da produção
Sem data específica
Mesma fuselagem do Legacy 450 (midsize)
Legacy 500 e Legacy 450 compartilham 95% da fuselagem, sistemas, cockpit e motores. O 500 e ~1m mais comprido (cabine 8,30m vs 7,34m) e tem ~1.500 lbs mais combustivel, posicionando-se na categoria super-mid (vs midsize do 450). Estrategia de plataforma comum reduziu CapEx de desenvolvimento, acelerou certificacao em paralelo e gerou economia de escala, modelo similar ao Bombardier Challenger 300/350.
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine flat-floor 1,82m e bagageiro 155 ft³
Cabine de 1,82m altura (stand-up) com piso totalmente plano (flat-floor) e 2,08m de largura entrega conforto top da categoria super-mid. Comprimento de cabine 8,30m permite layouts double club + 4-seat conference + galley aft. Bagageiro de 155 ft³ (4.390 L) e best-in-class, maior que Challenger 300 (106 ft³) e Citation Sovereign (135 ft³). Acomoda 8-12 passageiros confortavelmente em missoes longas.
Pista 4.084 ft e Range 3.125 nm cobrem missoes BR-EUA
Combinacao 4.084 ft (1.245m) de pista balanceada + 3.125 nm de range entrega flexibilidade unica: opera de Sorocaba (1.260m) e cobre rotas como GRU-Miami direto (3.000 nm), GRU-Bogota, GRU-Lima ou GRU-Buenos Aires + Cordoba sem refueling. E um dos super-mids com melhor relacao pista/alcance do mercado, fazendo dele queridinho de operadores charter premium.
Pro Line Fusion + FBW reduzem workload tripulacao
Aviônica Rockwell Collins Pro Line Fusion (4 telas LCD touchscreen 15 polegadas) integrada ao sistema fly-by-wire entrega autothrottle, synthetic vision, autoland-capable, FANS-1/A, CPDLC, HUD opcional e EVS. A protecao de envelope FBW (anti-stall, overspeed, bank angle limiter) reduz workload em weather severo e turbulencia, melhorando seguranca em missoes de alta carga cognitiva.
Fly-by-wire e sidesticks
Primeiro midsize do mundo com fly-by-wire full digital e sidesticks, envelope protection e auto-throttle de série, recursos típicos de wide-bodies Airbus.
Embraer Executive Jets
Stand-up cabin com flat floor
Altura de cabine de 1.83m em todo comprimento, superior a Hawker 900XP e Learjet 60XR concorrentes na categoria.
Embraer
Limitações
Alcance de 3.125 nm: travessia do Atlantico exige planejamento
Range de 3.125 nm nao cobre voos transatlanticos diretos (NY-Londres = 3.000 nm com vento, Sao Paulo-Londres = 4.880 nm), exige escalas em Acores, Bermuda ou Recife/Natal. Para rotas intercontinentais a Embraer recomenda Praetor 600 (4.018 nm) ou Lineage 1000E (4.500 nm). Em rotas continentais BR-EUA o 500 cobre confortavelmente, mas Europa exige planejamento.
Range inicial inferior aos rivais super-midsize
Alcance original NBAA de cerca de 3.125 NM ficou abaixo de Challenger 350 (~3.200 NM), limitação resolvida apenas no Praetor 600 (4.018 NM).
Embraer / Bombardier specs
Curiosidades
Producao integrada Brasil + EUA (Melbourne, FL)
Producao do Legacy 500 (e Legacy 450/Praetor 500/600) e integrada entre Sao Jose dos Campos (Brasil) e Melbourne, Florida (EUA). A Embraer inaugurou em 2016 a ampliacao de Melbourne para customizacao final, paint shop e entrega ao mercado norte-americano (60% das vendas globais). E o UNICO fabricante de biz jets com producao integrada em ambos os hemisferios, vantagem logistica e comercial relevante.
Embraer Legacy 500 à venda agora
Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.
Matrículas no Brasil
25 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Legacy 500 (5 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-JCCPR-BDBPR-EUFPR-HILPR-HKKPR-LUIPR-PBMPS-BBDPS-BBJPS-BFKPS-CFOPS-EMBPS-FNTPS-FPGPS-FRVPS-IOOPS-IRSPS-OFFPS-RDNPS-RZNPS-SFRPS-VRCPT-GCRPT-MBCPT-ZEY
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Legacy 500?
O Embraer Legacy 500 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 13,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 75,3 mi pelo câmbio PTAX de 10/11/2026.
Qual o alcance do Embraer Legacy 500?
O alcance máximo é de 3125 nm (3.125 NM · 5.788 km).
Qual a velocidade do Embraer Legacy 500?
A velocidade de cruzeiro é de 466 kt, o equivalente a 863 km/h, ou Mach 0,83.
Quantos passageiros o Embraer Legacy 500 leva?
O Embraer Legacy 500 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Legacy 500 há no Brasil?
Há 90 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 10/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Legacy 500 (5 variantes) soma 204 unidades ativas.
Quem opera o Embraer Legacy 500 no Brasil?
10 operadores distintos operam 34 unidades do Embraer Legacy 500 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 33 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e RJ (dados de 10/11/2026). Outras 55 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Legacy 500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.261 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.963 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 659.603 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.