Jet Tracker vs AMSTAT: qual escolher para o mercado brasileiro
Para o mercado brasileiro, o Jet Tracker: registro da ANAC lido todo dia, dono real pelo quadro societário da Receita, mercado local, CRM e avisos, em português e com preço público. A AMSTAT, de 1982, descreve cobertura mundial e não publica preço.
A AMSTAT é um dos dois nomes que todo corretor de jatos ouve cedo. Para quem atua no mercado brasileiro, a resposta é o Jet Tracker, e esta página mostra por quê. A comparação das duas bases globais está no texto JETNET, AMSTAT ou Jet Tracker.
O Jet Tracker lê o registro da ANAC todo dia e cruza cada aeronave com o quadro societário da Receita Federal para chegar ao dono real. No mesmo lugar ficam voo, anúncios de vários portais, custo operacional, CRM e avisos por aeronave, em português, com preço público, 7 dias de teste sem cartão e conector de IA. A AMSTAT, fundada em 1982, descreve cobertura da frota mundial e não publica preço no site.
O que está dito sobre a AMSTAT vem do site oficial dela, consultado em 12/10/2026. A AMSTAT não publica preço, então não há preço dela neste texto.
Jet Tracker e AMSTAT, critério a critério
| Critério | Jet Tracker | AMSTAT |
|---|---|---|
| Registro brasileiro (RAB) | Lido todo dia, com situação, operador, gravame e validade do CVA por matrícula | O site não diz de que registro vem cada país |
| Dono real pelo quadro societário | Cruzamento com a Receita Federal, a partir do Starter: do operador ao CNPJ, aos sócios, ao grupo | O Connect lista tomadores de decisão; o site não descreve esse cruzamento com o registro brasileiro |
| Preço | Publicado na página de planos (Free, Starter e Pro; Enterprise sob consulta) | Não publicado no site |
| Teste grátis | Quem cria conta recebe 7 dias de Starter completo, sem cartão | Chamadas "Try AMSTAT Premier+ for Free" e "Try AMSTAT Connect for Free", com botão "Get Started"; o site não informa prazo nem condição |
| Idioma do site | Português e inglês | Inglês (a página do Connect cita equipe multilíngue) |
| CRM | Jet CRM próprio, com limite no Free e sem limite no Starter | AMSTAT for Salesforce (exige o Premier+) |
| Avisos de mudança | Monitoramento de aeronaves, com aviso de voo, troca de dono e anúncio | Mudanças de propriedade e contato no território (Connect), alertas no Salesforce |
| Escopo | Brasil em profundidade, com FAA e outros registros de apoio | Frota mundial de jatos, turboélices e helicópteros a turbina |
Fonte: site da AMSTAT (amstatcorp.com, páginas inicial, sobre, Premier+, Connect e Salesforce), consulta de 12/10/2026. Jet Tracker: página de planos, consulta de 12/10/2026.
Por que o Jet Tracker para o mercado brasileiro
- Registro brasileiro lido todo dia. Situação, operador, gravame e validade do CVA (Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade) por matrícula, direto do RAB da ANAC.
- Dono real pelo quadro societário. No Starter, a aeronave é cruzada com a Receita Federal: do operador ao CNPJ, aos sócios, ao grupo.
- Preço público e teste sem fricção. Os planos estão na página de preços e o teste de 7 dias começa na criação da conta, sem cartão.
- Português e custo local. Interface, anúncios e custos em português, com a leitura do mercado brasileiro e da importação (veja quanto custa importar uma aeronave).
- CRM e prospecção. Jet CRM próprio e, no plano Pro, o Jet Prospector, com o dono real por quadro societário já no Starter.
- Avaliação indicativa. A ferramenta Avalie sua aeronave parte dos preços pedidos em anúncios ativos do mesmo modelo, ajustados por horas, motor e programa, e devolve uma faixa de mercado com selo de estimativa. É estimativa, não laudo.
- Dados para agentes de IA. O MCP e a API do Jet Tracker ligam a base ao Claude, ao ChatGPT, ao Cursor e ao n8n, com fonte e data em cada resposta.
O que a AMSTAT vende, segundo o site dela
A AMSTAT diz ter sido fundada em 1982 e ter sede em Eatontown, Nova Jersey. A página inicial mostra 80 mil aeronaves de aviação executiva rastreadas, 540 mil transações, mais de 500 mercados de revenda e mais de 5 mil atualizações de mercado por dia. A cobertura declarada é a frota mundial de jatos corporativos, turboélices e helicópteros a turbina.
O produto principal é o Premier+, que o site chama de carro-chefe: dados de mercado com 40 anos ou mais de registros de transações por aeronave, uma lista pesquisada de aeronaves à venda, a ferramenta de avaliação (valores estimados em tempo real, com algoritmo construído sobre preços de venda e transações históricas) e o StatPak, módulo de apresentações para o corretor mostrar o mercado ao cliente. Existe também o AMSTAT Connect, só com a base de aeronaves e de tomadores de decisão (marca, modelo, número de série, matrícula, aeroporto de base, anos na frota e data de compra ou arrendamento), com relato de eventos de mudança de propriedade e de contatos. E o AMSTAT for Salesforce, que leva os dados para o CRM e avisa quando um registro muda; ele exige assinatura do Premier+.
O site lista como clientes corretores e dealers, empresas de gestão e de charter, financeiras e arrendadoras, oficinas, fabricantes e programas fracionados.
A AMSTAT cobre o Brasil?
Não dá para afirmar nem negar a partir do site. A AMSTAT descreve cobertura global e equipe multilíngue, mas a palavra Brasil não aparece nas páginas consultadas, e o site não diz de que registro vem cada país. Quem precisa da resposta deve pedir à AMSTAT um teste com uma lista de matrículas brasileiras e conferir o que volta: dono, operador, situação e data da última atualização. No Jet Tracker, o mesmo teste leva 7 dias de Starter, sem cartão.
Como escolher
- Corretor, oficina, financeira ou operadora que vive no Brasil: Jet Tracker. O dado que decide aqui é o RAB, o dono real e o mercado local.
- Corretor que também vende fora do país: Jet Tracker para a parte brasileira do negócio.
- Dúvida sobre uma matrícula só: a consulta de matrícula do Jet Tracker é aberta, e o guia consulta ao RAB explica cada campo.
Para a outra grande base global, veja Jet Tracker vs JETNET.
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Perguntas frequentes
A AMSTAT tem dados do Brasil?
O site da AMSTAT descreve cobertura mundial e equipe multilíngue, mas a palavra Brasil não aparece nas páginas consultadas em 12/10/2026, e o site não diz de que registro vem cada país. Não dá para afirmar nem negar a partir do site: o caminho é pedir um teste com uma lista de matrículas brasileiras. No Jet Tracker, o RAB da ANAC é a base do produto.
Quanto custa a AMSTAT?
O site não publica preço (consulta de 12/10/2026). O Jet Tracker publica os planos na página de preços.
A AMSTAT tem teste grátis?
O site traz as chamadas "Try AMSTAT Premier+ for Free" e "Try AMSTAT Connect for Free" (botão "Get Started"), sem informar prazo nem condição. No Jet Tracker, quem cria conta recebe 7 dias de Starter completo, sem cartão.
A AMSTAT tem versão em português?
O site consultado está em inglês. A página do AMSTAT Connect menciona uma equipe multilíngue, sem dizer quais idiomas. O Jet Tracker funciona em português e em inglês.
Qual escolher para corretagem de aeronaves?
Para corretagem no Brasil, o Jet Tracker: registro da ANAC lido todo dia, dono real pelo quadro societário, mercado local, Jet CRM e avisos por aeronave, em português e com preço público. Quem também vende fora do país usa o Jet Tracker para o lado brasileiro do negócio.
Fontes
- AMSTAT, site oficial (página inicial, sobre, Premier+, Connect e Salesforce, consulta de 12/10/2026)
- AMSTAT, página institucional (fundação em 1982, sede em Eatontown, consulta de 12/10/2026)
- Jet Tracker, página de planos, consulta de 12/10/2026
- Jet Tracker, RAB (ANAC), recorte executivo, consulta de 12/10/2026