Prefixo de avião: como consultar PT, PR, PS e o que a matrícula revela
Duas letras antes do hífen contam mais história do que parecem: época do registro, tipo de operação e o caminho até o operador.
Como consultar o prefixo de uma aeronave?
Para consultar o prefixo de uma aeronave brasileira, digite a matrícula (como PT-ABC, PR-XYZ ou PS-JET) na consulta pública do RAB da ANAC ou na busca do Jet Tracker; é grátis. O registro mostra modelo, proprietário e operador registrados e a situação da aeronave. PP, PT, PR e PS são marcas de nacionalidade do Brasil; PU é de ultraleve. O Jet Tracker indexa 11.632 aeronaves executivas do RAB (dados de 31/10/2026).
Cinco letras pintadas na fuselagem carregam mais informação do que parecem: a época do registro, uma pista do tipo de operação e o fio da meada até a empresa dona do avião. Quem aprende a ler prefixo nunca mais olha um pátio de aeroporto do mesmo jeito.
O prefixo de um avião brasileiro (como PT-ABC, PR-XYZ ou PS-JET) é a matrícula da aeronave no RAB da ANAC: as duas primeiras letras são a marca de nacionalidade do Brasil, as três seguintes identificam o registro individual. Consultar é grátis: digite o prefixo na consulta pública da ANAC ou na busca do Jet Tracker.
Consulte um prefixo agora
Digite a matrícula (PR-ABC, PT-XYZ) e abra a ficha da aeronave: modelo, dono e operador no RAB, situação na ANAC e voos.
A anatomia de uma matrícula
Marca de nacionalidade. PP, PT, PR, PS e PU pertencem ao Brasil; a série conta a época e o tipo do registro.
A matrícula individual da aeronave no RAB, única no país. Pode ser sorteada ou escolhida (e reservada) pelo titular.
O hífen é só grafia. O que importa são os dois blocos: a série (as duas primeiras letras) e a marca individual. E a série dá pistas, porque o Brasil foi abrindo séries novas ao longo do tempo:
| Série | O que indica | Leitura prática |
|---|---|---|
| PP | Série histórica, das primeiras décadas do registro, e ainda em uso | Não indica idade: 532 das 1.241 caudas PP operacionais da base do RAB no Jet Tracker foram fabricadas de 2010 em diante (22/10/2026), como o PP-FJA, Legacy 650 de 2011 |
| PT | A série mais numerosa do país | O grosso da frota registrada até os anos 2000 |
| PR | Aberta quando o PT se aproximou do fim | Registros das últimas duas décadas |
| PS | A série mais recente, aberta em 2020 | Aeronave nova, importação recente ou marca escolhida a dedo |
| PU | Ultraleves e aeronaves leves esportivas | Aviação de recreio, fora do universo executivo |
Uma matrícula PS numa cauda executiva quase sempre significa dinheiro em movimento: avião novo, importação ou marca personalizada.
Três jeitos de puxar um prefixo
O oficial: a consulta do RAB no site da ANAC devolve a ficha da matrícula: modelo, série, proprietário, operador, situação. Como ler cada campo sem se enganar é o assunto do guia completo da consulta RAB.
O indexado: a busca do Jet Tracker aceita o caminho inverso também: você parte do nome da empresa, do modelo ou da cidade e chega nas matrículas. A consulta oficial só anda numa direção; o índice anda nas duas.
O ao vivo: se a aeronave está voando com transponder visível, ela aparece agora no mapa da frota ao vivo, com o prefixo na etiqueta.
"De quem é esse avião?": o que o prefixo entrega (e o que não entrega)
O prefixo leva ao registro, e o registro mostra em nome de quem a aeronave está. Só que na aviação executiva brasileira a resposta quase nunca é uma pessoa: no censo do Jet Tracker de julho de 2026, apenas 3 aeronaves executivas a turbina estavam registradas diretamente em pessoa física. Todo o resto vive em CNPJs: holdings patrimoniais, empresas operacionais, operadoras de táxi aéreo.
Ou seja: o prefixo responde "qual empresa?", e a pergunta vira "de quem é essa empresa?". Essa segunda camada exige cruzar o CNPJ com o quadro societário da Receita Federal, o cruzamento que o Jet Tracker faz automaticamente na ficha de cada operador. Um limite é inegociável: dados de pessoa física seguem a LGPD, e o Jet Tracker não nomeia pessoas físicas em páginas públicas.
Três fatos de prefixo que surpreendem até gente do setor
A marca não pertence ao dono, pertence ao registro. Uma aeronave pode trocar de titular e manter a marca; e pode trocar de marca sem trocar de titular. Movimentação de matrícula e movimentação de propriedade são eventos diferentes.
O mesmo avião pode ter mais de uma marca associada. Uma operacional e reservas ligadas ao mesmo número de série. Por isso contagem séria de frota deduplica por série, nunca por prefixo (a régua de todas as contagens publicadas no analytics).
Existe uma fila de marcas esperando dono. Sobrenomes, siglas de empresa e combinações de vaidade são reservados antes de a aeronave existir no registro. Essa fila é um dos melhores termômetros de demanda do mercado, e tem artigo próprio.
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Perguntas frequentes
Como consultar o prefixo de uma aeronave?
Para consultar o prefixo de uma aeronave brasileira, digite a matrícula (como PT-ABC, PR-XYZ ou PS-JET) na consulta pública do RAB da ANAC ou na busca do Jet Tracker; é grátis. O registro mostra modelo, proprietário e operador registrados e a situação da aeronave. PP, PT, PR e PS são marcas de nacionalidade do Brasil; PU é de ultraleve. O Jet Tracker indexa 11.632 aeronaves executivas do RAB (dados de 31/10/2026).
Como descobrir de quem é um avião pelo prefixo?
Consulte a matrícula no RAB da ANAC: o registro mostra proprietário e operador. Quando o titular é empresa (o caso da quase totalidade da frota executiva), identificar o grupo econômico exige cruzar o CNPJ com o quadro societário da Receita, cruzamento que o Jet Tracker automatiza. Dados de pessoa física são protegidos pela LGPD.
Qual a diferença entre PT, PR, PS e PP?
Todos são marcas de nacionalidade brasileiras. PP e PT são as séries históricas, usadas desde os primeiros registros. PR passou a ser emitida quando a série PT se aproximou do esgotamento, e PS é a série mais recente, aberta em 2020. PU identifica ultraleves e aeronaves leves esportivas.
O prefixo muda quando o avião muda de dono?
Não necessariamente. A matrícula pertence ao registro, não ao proprietário. Uma movimentação de propriedade pode manter a marca. O que costuma gerar marca nova é registro novo no país, importação ou pedido de marca personalizada via reserva.
Fontes
- ANAC, Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB)
- OACI, Anexo 7: marcas de nacionalidade e matrícula