Família · 3 variantes1989+

AS350 B21989–2017 AS350 B31997–2011 H125 (AS350 B3e)2011+em produção

Foto: Bob Adams from Amanzimtoti, South Africa · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons

Airbus Helicopters

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Airbus AS350 B3

Name: Airbus AS350 B3
Brand: Airbus
Price: 1600000 USD
Availability: Discontinued

AS50

Helicóptero Light TurbineDescontinuada1997–2011

Range

357 NM · 661 km

MTOW

2.250 kg

Cruzeiro

140 kt · 259 km/h

Assentos

6 lugares (inclui o piloto)

Preço usado

US$ 1,6 mi

O Airbus AS350 B3 é um helicóptero light turbine produzido entre 1997 e 2011. Preço: o Airbus AS350 B3 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 1,6 mi (R$ 8,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 357 nm, velocidade de cruzeiro de 140 kt (259 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 41 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família AS350 B2 (3 variantes) soma 339 unidades ativas. Hoje há 82 aeronaves desta família à venda, em 92 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/11/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

92 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026

US$ 1,6 miR$ 8,8 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,8%/ano+28% vs mediana Helicóptero Light Turbine

Entrada

US$ 1,2 mi

safra 2000

Melhor custo-benefício

US$ 1,5 mi

safra 2004

Topo de faixa

US$ 2,0 mi

safra 2011

Base

Valuation

Bluebook + mercado

Mínimo

US$ 775,0 mil

R$ 4,3 mi

Mediana

US$ 1,6 mi

R$ 8,8 mi

Máximo

US$ 2,3 mi

R$ 12,4 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +5.0%/ano·2000→2011

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,14 a ×1,42 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada

US$ 882,4 mil – 2,7 mi

R$ 4,9 mi – 15,1 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%

Importação direta

US$ 1,0 mi – 3,2 mi

R$ 5,6 mi – 17,6 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 978/h

R$ 5,4 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 208,6 mil
Total/h @ 200 h/ano: US$ 2,0 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 1,7 mil – 2,0 mil/h

R$ 9,4 mil – 11,0 mil/h

Fretar · 🇧🇷 Brasil

US$ 1,7 mil – 2,8 mil/h

R$ 9,4 mil – 15,5 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 8 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um AS350 B3? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

01 de mar de 1997

Cert. FAA

07 de mai de 1998

Cert. ANAC

15 de set de 1998

Início entregas

—

Unidades produzidas (esta variante)

—

O AS350 B3 é a versão de maior desempenho do Esquilo, helicóptero leve a turbina da Airbus Helicopters produzido entre 1997 e 2011 e registrado sob o código ICAO AS50. São 357 nm de alcance, 140 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 15.100 ft e peso máximo de decolagem de 2.250 kg, com 5 ocupantes em configuração típica e até 6 assentos. O preço de referência quando novo era de US$ 2,5 milhões. No Brasil, onde o tipo é usado em transporte executivo e serviços aéreos, esta página reúne a ficha técnica, o custo operacional estimado e a frota registrada.

Specs detalhadas

Performance

Motor: 1x Turbomeca Arriel 2B turboeixo
Tipo de motor: Single-turbine 847 shp
Velocidade máxima: 155 kt
Autonomia: 3 h
Combustível: 540 L
Combustível: 142,7 gal
Razão de subida: 2.200 ft/min
Teto de serviço: 23.000 ft
Teto em pairado (IGE): 13.780 ft
Teto em pairado (OGE): 11.880 ft
Diâmetro do rotor principal: 10,69 m

Cabine e conforto

Portas: 4 portas + sliding rear doors opcional
Assentos: 6
Ar-condicionado opcional: Sim
Configuração: 6 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4 traseiros), cabine versátil reconfigurável
Configuração típica: Crew 1 + Bench 5
Carga útil: 1.010 kg
Atenuação de ruído: Cabine padrão AS350, Fenestron NÃO presente
Compartimento de bagagem: 35 cu ft

Aviônica e motores

GPS: Garmin GTN 750/650 retrofit comum
Cockpit: VEMD (Vehicle and Engine Multifunction Display) parcial + steam gauges secundários
Piloto automático: Autopilot 2-eixos opcional
Transponder: Garmin GTX 345 com ADS-B Out
Weather radar: Não disponível

Custos operacionais

Fonte de dados: aviacost.com, Airbus H125 (AS350 B3e) Ownership & Operating Costs Calculator (2026): variable $859/h, fuel burn 44 gal/h, total fixed $269,500/yr · aircraftloancalculator.com, The True Operating Cost of Airbus AS350 (2026): $1,400-$1,700/h at 100h; fuel 65-80 gal/h cruise; Arriel 2D TBO 3,500h, overhaul $72k-$88k (~$23/h); insurance $8k-$12k/yr; hangar $12k-$16k/yr · aircraftcostcalculator.com, AS350B3 (2B1): ~$2,301/h at 300 owner-operated hours, $9/gal fuel · Safran Helicopter Engines, Arriel 2B/2D specs and Support By the Hour (SBH) program · Operator/PPRuNe reported AS350 B3 cruise fuel burn ~180 L/h (~47.5 gal/h)
Consumo de combustível: 50 gal/h
Última atualização: 2026
Intervalo de revisão do rotor: 4.000 h
Preço de mercado (mínimo): US$ 1.300.000
Intervalo de revisão do motor: 4.000 h
Preço de mercado (máximo): US$ 2.800.000

Dimensões externas

Comprimento total: 10,93 m
Envergadura: 10,69 m
Altura: 3,15 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 1.241 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 2.250 kg
Carga máxima (payload): 1.009 kg
Capacidade de combustível: 540 L
Capacidade de combustível: 967 lb

Cabine

Configuração padrão

1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máx1 tripulanteBanco de 5 lug.

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

2 m

Largura

1,65 m

Altura

1,3 m

Volume

—

Bagagem

—

Diferenças entre variantes

AS350 B2AS350 B31997–2011

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

AS350 B3H125 (AS350 B3e)2011+

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

1997Primeiro voo
1998Certificação FAA
1998Certificação ANAC
2005 - Pouso no cume do Monte Everest em 14 de maio de 2005
Em 14 de maio de 2005, o piloto de testes da Eurocopter Didier Delsalle aterrissou um AS350 B3 modificado no cume exato do Monte Everest a 8.848 metros (29.029 ft), primeira vez na história que um helicóptero pousou no ponto mais alto da Terra. Recorde homologado pela FAI (Fédération Aéronautique Internationale) e nunca superado. O voo provou capacidade de hot/high do Arriel 2B em condições limítrofes (ar rarefeito, vento forte, temperatura -35°C). Aircraft B3 modificado com peso reduzido e equipamentos especiais.
FAI
2011Encerramento da produção
2014 - Evoluiu para B3e (2011) e depois rebranded H125 (2015)
O AS350 B3 evoluiu para AS350 B3e em 2011, adicionou MTOW aumentado para 2.370 kg, VEMD melhorado, cabine 7 PAX opcional e Arriel 2D (mesma família 2B mas otimizado). Em 2015, após a unificação da marca Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) em 2014, o AS350 B3e foi rebranded como H125. Modelo continua em produção em 2024 com 5.000+ unidades cumulativas (toda família AS350), bestseller absoluto Airbus civil.
Airbus Helicopters

Frota Brasil

419 matrículas no RAB na família AS350 B2 (3 variantes), todas as situações

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Hover OGE de 11.880 ft, campeão hot/high da categoria

O AS350 B3 tem hover ceiling out-of-ground-effect de 11.880 ft com MTOW 2.250 kg, performance hot/high superior a qualquer concorrente single-turbine da categoria (Bell 407, R66, Bell 206). Operadores em mineração no Andes (Chile, Peru, Bolívia), regate alpino (Suíça, França, Itália), Heli-Ski (Canadá, Alaska) e operações em altitudes brasileiras (Brasília, BH, Goiás) escolhem B3 pela margem de segurança hot/high. Único single-turbine que opera com tranquilidade em DAs >9.000 ft.

Motor Arriel 2B traz 15% de potência vs. B2

O Arriel 2B do B3 entrega 847 shp vs. 732 shp do Arriel 1D1 do B2, diferença de 15% que se traduz em melhor performance, payload e altitude. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) substitui controle manual, simplificando operação em altitudes/temperaturas extremas. TBO de 4.000 horas (vs. 3.500 do Arriel 1) reduz custo direto operacional. Motor mais 'easy on pilot' em hover preciso e takeoff em pistas curtas/elevadas.

Limitações

Single-engine VFR, fora de offshore Petrobras

Como todo AS350, o B3 é certificado VFR single-engine, fora dos requisitos Petrobras para offshore (que exige twin-engine IFR-CAT A). Mercado offshore brasileiro padronizou em AW139, S-76 e H225 desde 2010. AS350 B3 fica em utility onshore, mineração, EMS, polícia, ENG, executivo. Limitação técnica é única do single-engine, não impede operações onshore comerciais relevantes.

Curiosidades

Heli-Ski Canadá e Operações de Mineração

AS350 B3 dominou o segmento Heli-Ski mundial, operadores como CMH Heli-Skiing (British Columbia, Canada), Last Frontier (Alaska) e Heli-Ski Iceland operam frotas exclusivamente B3 em DAs até 12.000 ft. No Brasil, mineradoras Vale, Anglo American e CSN usam B3/H125 para inspeção de barragens, transporte de geólogos para minas remotas no Pará/MG/MT e suporte logístico em projetos isolados. Capacidade hot/high é decisiva.

CMH Heli-Skiing

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

22/12/2024· BR· Rio de Janeiro

PR-WCQ

Fatal · 4

Voo turístico panorâmico. Perda de controle em manobra próxima ao morro; impacto na encosta. CENIPA investigando hipóteses de microburst e settling-with-power.

Relatório oficial ↗

11/02/2019· BR· Barueri

PR-SOM

Fatal · 2

Falha de motor em rota Campinas-São Paulo após 20 min de voo. Manutenção precária: compressor do motor não trocado desde 1988, peças vencidas, óleo não substituído há 3 anos. Pouso de emergência colidiu com caminhão no Rodoanel.

Relatório oficial ↗

29/12/2012· BR· RIO DE JANEIRO

PP-BRJ

Sério

FALHA DO MOTOR EM VOO

21/07/2012· BR· BARRO DURO

PR-RVC

Leve

COM ROTOR

10/01/2010· BR· SÃO PAULO

PP-MAW

Sério

PERDA DE CONTROLE NO SOLO

22/01/2006· BR· ANGRA DOS REIS

PR-CAV

Fatal · 1

PERDA DE CONTROLE EM VOO

Matrículas no Brasil

258 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família AS350 B2 (3 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-AKR PP-ALP PP-BAH PP-BAV PP-CCV PP-CLS PP-CMT PP-CPB PP-DAV PP-EFM PP-EJJ PP-EJK PP-EJL PP-EJM PP-EJS PP-EJT PP-EJU PP-EMH PP-EOD PP-EOE PP-EOI PP-EOJ PP-EOV PP-EOX PP-EOY PP-EOZ PP-EPN PP-ESN PP-ESP PP-ESQ PP-FSP PP-FZB PP-HGR PP-HZB PP-IEF PP-IEG PP-IND PP-JAV PP-JFO PP-JJJ PP-JUL PP-LAT PP-LMF PP-LSB PP-MBM PP-MEV PP-MHD PP-MHE PP-MHI PP-MIG PP-MLM PP-MMT PP-MPF PP-MRD PP-MRM PP-MSG PP-OAN PP-OBM PP-OJL PP-PGT PP-PIT PP-PMG PP-SAN PP-SAU PP-SAV PP-VHJ PP-WAD PP-WAY PR-ABQ PR-ACI PR-AFH PR-ATT PR-BBB PR-BBY PR-BCG PR-BII PR-BLK PR-BLU PR-BNU PR-BOA PR-CAF PR-CAT PR-CBP PR-CLR PR-CME PR-CMS PR-CTN PR-DAO PR-DEB PR-DFJ PR-DGB PR-DLP PR-DOF PR-DPM PR-DTM PR-EAN PR-EBH PR-EBQ PR-EBR PR-ELO PR-EPC PR-EPL PR-ESE PR-FAD PR-FBV PR-FRO PR-GAP PR-GCJ PR-GDS PR-GMT PR-GPM PR-GRA PR-HAE PR-HAS PR-HCT PR-HDP PR-HDR PR-HEM PR-HFA PR-HFI PR-HGH PR-HGL PR-HGR PR-HJN PR-HLL PR-HLP PR-HLU PR-HME PR-HNB PR-HPM PR-HSC PR-HSR PR-HTA PR-HTF PR-HTV PR-IMM PR-IPC PR-JBJ PR-JJB PR-JLL PR-JRC PR-JVZ PR-KIA PR-KLI PR-LEE PR-LLM PR-MGJ PR-MJY PR-NIA PR-OFA PR-OIO PR-OJM PR-OPM PR-OSP PR-PMD PR-POL PR-PSA PR-PSB PR-PUB PR-PVB PR-RCT PR-RGA PR-RGO PR-RIV PR-RVC PR-SCG PR-SCL PR-SHP PR-SPD PR-SPE PR-SPG PR-SPH PR-SPI PR-SPK PR-SPS PR-SZV PR-TBJ PR-TNG PR-TOC PR-URG PR-VGP PR-VMB PR-WMG PR-WNP PR-YDJ PR-YFF PR-YIT PR-YJS PR-YPI PR-YYY PS-ALE PS-AMB PS-ARB PS-ARS PS-ATH PS-BDF PS-BLF PS-BOS PS-EFT PS-EII PS-ELI PS-FCG PS-FDR PS-GEA PS-GER PS-GOA PS-HAM PS-HBM PS-HCL PS-HCM PS-HRM PS-HSL PS-IIB PS-IPI PS-JAE PS-JBJ PS-JCF PS-JJF PS-JOR PS-MDI PS-MGD PS-MPC PS-PCG PS-REN PS-SDS PS-SMT PS-UTA PS-VCB PS-YDF PT-FCG PT-FER PT-FRN PT-GAS PT-GGO PT-GMS PT-HAG PT-HYL PT-HYY PT-HZF PT-HZG PT-HZH PT-HZL PT-HZS PT-HZY PT-MCL PT-MCP PT-SRJ PT-TOS PT-YDS PT-YJF PT-YMV PT-YNN PT-YRA PT-YSI PT-YTF PT-YTU PT-YUN PT-YYU

Perguntas frequentes

Quanto custa um Airbus AS350 B3?

O Airbus AS350 B3 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1,6 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 8,8 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Airbus AS350 B3?

O alcance máximo é de 357 nm (357 NM · 661 km).

Qual a velocidade do Airbus AS350 B3?

A velocidade de cruzeiro é de 140 kt, o equivalente a 259 km/h.

Quantos passageiros o Airbus AS350 B3 leva?

O Airbus AS350 B3 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.

Quantos Airbus AS350 B3 há no Brasil?

Há 41 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família AS350 B2 (3 variantes) soma 339 unidades ativas.

Quem opera o Airbus AS350 B3 no Brasil?

28 operadores distintos operam 31 unidades do Airbus AS350 B3 no RAB-ANAC: 11 em táxi aéreo (RBAC 135) e 20 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e PR (dados de 08/11/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 5 unidades de órgãos públicos (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Airbus AS350 B3 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.021 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 978 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 208.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Identidade temporal

Specs detalhadas

Performance

Cabine e conforto

Aviônica e motores

Custos operacionais

Dimensões externas

Pesos & combustível

Cabine

Diferenças entre variantes

Mudanças principais

Mudanças principais

Histórico

Frota Brasil

419 matrículas no RAB na família AS350 B2 (3 variantes), todas as situações

Linhagem

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Hover OGE de 11.880 ft, campeão hot/high da categoria

Motor Arriel 2B traz 15% de potência vs. B2

Limitações

Single-engine VFR, fora de offshore Petrobras

Curiosidades

Heli-Ski Canadá e Operações de Mineração

Acidentes catalogados

Matrículas no Brasil

Perguntas frequentes

Guias e artigos sobre este modelo