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Família · 2 variantes1996+
Bell 4071996–2011Bell 407 GXi2018+em produção
Foto: stuart.mike · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Bell Helicopter

Bell 407

B407
Helicóptero Light TurbineDescontinuada1996–2011
Range
337 NM · 624 km
MTOW
2.268 kg
Cruzeiro
133 kt · 246 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 2,2 mi

O Bell 407 é um helicóptero light turbine produzido entre 1996 e 2011. Preço: o Bell 407 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,2 mi (R$ 12,3 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 12/11/2026. Tem alcance de 337 nm, velocidade de cruzeiro de 133 kt (246 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 24 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Bell 407 (2 variantes) soma 42 unidades ativas. Hoje há 54 aeronaves desta família à venda, em 58 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 12/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/11/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
58 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 2,2 miR$ 12,3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,0%/ano+76% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1,2 mi
safra 1996
Melhor custo-benefício
US$ 1,9 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 1,9 mi
safra 2008
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1,3 mi
R$ 7,3 mi
Mediana
US$ 2,2 mi
R$ 12,3 mi
Máximo
US$ 2,6 mi
R$ 14,9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.1%/ano·1996→2008
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,11 a ×1,40 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada
US$ 1,4 mi – 3,2 mi
R$ 8,1 mi – 17,9 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 1,7 mi – 3,7 mi
R$ 9,4 mi – 20,8 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 861/h
R$ 4,8 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 205,6 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 1,9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3,0 mil – 4,5 mil/h
R$ 16,8 mil – 25,2 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. Nenhuma das 3 safras tem anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,6075 / US$ · 12/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Bell 407? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
29 de jun de 1995
Cert. FAA
23 de fev de 1996
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
1.600

O Bell 407 é o helicóptero leve de turbina única produzido entre 1996 e 2011, derivado do 206L LongRanger e reconhecido pelo rotor principal de quatro pás. Cruza a 133 kt, tem alcance de 337 nm e teto de serviço de 18.690 ft, com peso máximo de decolagem de 2.268 kg. A cabine leva 6 ocupantes em configuração típica e até 7 no arranjo máximo. No Brasil o modelo aparece em transporte executivo, apoio ao agronegócio e segurança pública, e o código ICAO B407 organiza a busca por oficinas homologadas e peças.

Specs detalhadas

Performance

Motor
1x Rolls-Royce 250-C47B turboeixo
Tipo de motor
Single-turbine 813 shp
Velocidade máxima
140 kt
Autonomia
3 h
Combustível
480 L
Combustível
126,8 gal
Pás do rotor principal
4
Razão de subida
1.900 ft/min
Teto de serviço
18.690 ft
Teto em pairado (IGE)
13.800 ft
Teto em pairado (OGE)
11.200 ft
Diâmetro do rotor principal
10,67 m

Cabine e conforto

Portas
4 portas + baggage door externa + cargo hook 1.200 kg
Assentos
7
Ar-condicionado opcional
Sim
Configuração
6-7 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4-5 traseiros)
Configuração típica
Crew 1 + Club 4
Carga útil
1.043 kg
Atenuação de ruído
Cabine quieta, rotor 4-pás reduz vibração 35% vs. 206
Compartimento de bagagem
16 cu ft

Aviônica e motores

GPS
Garmin GNS 530W ou GTN 750 retrofit
Cockpit
Glass cockpit Bell-Rogerson + steam gauges secundários
Piloto automático
Autopilot 2-eixos opcional (HeliSAS retrofit comum)
Transponder
Garmin GTX 345 com ADS-B Out
Weather radar
Não disponível

Custos operacionais

Fonte de dados
https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/395/Bell+407 · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/bell-407gxi · https://myaircraftcost.com/bell-407/ · https://bwifly.com/bell-407-insurance-cost/ · https://www.rolls-royce.com/media/press-releases/2018/26-02-2018-rr-m250-c47e-engine-to-power-new-bell-407gxi-helicopter.aspx
Consumo de combustível
45 gal/h
Preço de tabela (2024)
US$ 0
Última atualização
2026
Intervalo de revisão do rotor
3.000 h
Preço de mercado (mínimo)
US$ 1.700.000
Intervalo de revisão do motor
3.500 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 3.200.000

Dimensões externas

Comprimento total
12,7 m
Envergadura
10,67 m
Altura
3,56 m

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
1.210 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
2.268 kg
Carga máxima (payload)
1.058 kg
Capacidade de combustível
480 L
Capacidade de combustível
859 lb

Cabine

Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máx1 tripulanteClub 4

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
1,30 m1,45 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
2,10 m de comprimento
Comprimento
2,1 m
Largura
1,45 m
Altura
1,3 m
Volume
—
Bagagem
—

Diferenças entre variantes

Bell 407Bell 407 GXi2018+
RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

  1. 1995Primeiro voo
  2. 1996Certificação FAA
  3. 1996 - Lançado em 1996 como evolução tecnológica do 206 LongRanger

    Bell certificou o 407 em fevereiro de 1996 como evolução direta do 206L LongRanger, mantendo airframe semelhante mas substituindo o motor Allison 250-C30 por Rolls-Royce 250-C47B (94% mais potente que 206B), instalando rotor de 4 pás (vs. 2 pás teetering do 206) e modernizando avionics. Primeira entrega em janeiro de 1996. Mais de 1.500 unidades produzidas no Canadá (Mirabel) entre 1996-2014. Modelo virou padrão de EMS americano e polícia urbana.

    Bell Textron
  4. 2011Encerramento da produção
  5. 2018 - Variantes 407GX, 407GXP, 407GXi e ARH-70 (cancelado)

    Família 407 evoluiu por múltiplas variantes: 407 original (1996), 407GX (2011, Garmin G1000H glass cockpit), 407GXP (2015, motor mais potente), 407GXi (2018, motor RR M250-C47E + ROTOR HEALTH MONITORING). Houve também ARH-70 Arapaho (2005), versão militar para US Army, cancelada em 2008 por estouro de orçamento USD 6,2B. Total da família 407 (todas variantes): ~1.700 unidades em 2024.

    Bell Textron

Frota Brasil

O Bell 407 é um helicóptero leve monoturbina de 7 lugares (incluindo o piloto), com 337 nm de alcance e cruzeiro de 133 kt, fabricado de 1995 a 2018. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Bell 407, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Pela ficha de certificação da EASA (TCDS EASA.IM.R.512, edição 4, de 16/12/2019), o 407 foi certificado pela autoridade canadense TCCA em 09/02/1996 (certificado H-92), como helicóptero pequeno. A ficha descreve rotor principal de quatro pás, rotor de cauda de duas pás e um motor Rolls-Royce (Allison) 250-C47B, com peso máximo de 2.268 kg, um piloto e até seis passageiros.

Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

93 matrículas no RAB na família Bell 407 (2 variantes), todas as situações

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Rotor 4-pás reduz vibração 35% e aumenta payload

A grande inovação do 407 vs. 206 foi adoção de rotor principal de 4 pás (sistema soft-in-plane derivado do programa militar OH-58D Kiowa Warrior). Vibrações reduzidas em 35% (medições Bell), reduzindo fadiga de tripulação em missões longas (EMS, patrulha). Permite payload superior, MTOW de 2.722 kg vs. 1.882 kg do 206L. Cabine de 6-7 PAX vs. 7 PAX apertado do LongRanger, com mais bagagem.

Motor 250-C47B com 813 shp, hot/high competitivo

Motor Rolls-Royce 250-C47B do 407 entrega 813 shp (vs. 420 shp do 250-C20 do 206B), quase 2x potência. Hover OGE de 11.200 ft vs. 8.800 ft do 206B. Permite operação em altitudes brasileiras (BH, Brasília, Cerrado) com payload completo e em climas quentes. TBO de 3.500h e custo de overhaul ~USD 350.000, competitivo para categoria. EMS rural americano migrou em massa do 206L para 407 entre 2000-2010.

Limitações

Sem certificação IFR de fábrica, VFR-only original

Bell 407 saiu de fábrica como VFR-only single-engine. Para missões IFR (transporte VIP em mau tempo, EMS noturno IFR) operadores precisam retrofit IFR com Garmin GTN 750/650, autopilot 4-eixos e iluminação de instrumentos, investimento USD 200-400k. 407 GXi (2018+) já vem IFR-capable de fábrica. 407 original encontra mercado em VFR e IFR-light após retrofit.

Acidentes catalogados

Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

15/01/2008· BR· ANGRA DOS REIS
PT-YGB
Leve

OUTROS TIPOS

Bell 407 à venda agora

Aeronaves anunciadas com página no Jet Tracker, da menor pedida para a maior. Pedida não é preço de fechamento; portais e data da leitura ficam na página de cada uma.

Matrículas no Brasil

22 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Bell 407 (2 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-CSSPP-JMHPP-MJDPP-PEMPP-SHIPR-ALTPR-DVBPR-MRLPR-MZLPR-PJSPS-AHLPS-EFRPS-ELKPS-MGBPS-MINPS-TEJPS-TESPS-VRGPT-YPPPT-YZDPT-YZGPT-YZL

Perguntas frequentes

Quanto custa um Bell 407?

O Bell 407 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2,2 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 12,3 mi pelo câmbio PTAX de 12/11/2026.

Qual o alcance do Bell 407?

O alcance máximo é de 337 nm (337 NM · 624 km).

Qual a velocidade do Bell 407?

A velocidade de cruzeiro é de 133 kt, o equivalente a 246 km/h.

Quantos passageiros o Bell 407 leva?

O Bell 407 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.

Quantos Bell 407 há no Brasil?

Há 24 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 12/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Bell 407 (2 variantes) soma 42 unidades ativas.

Quem opera o Bell 407 no Brasil?

18 operadores distintos operam 18 unidades do Bell 407 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 16 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e SC (dados de 12/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 5 unidades de órgãos públicos (polícia, bombeiros ou governo). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Bell 407 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.889 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 861 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 205.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Bell 407 no Brasil?

O Bell 407 é um helicóptero leve monoturbina de 7 lugares (incluindo o piloto), com 337 nm de alcance e cruzeiro de 133 kt, fabricado de 1995 a 2018. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Bell 407, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Guias e artigos sobre este modelo