2004 - Resposta direta às queixas de range do Excel
Operadores do Excel reclamavam que o alcance de 1.858nm não fechava missões de costa a costa nos EUA com reservas IFR. A Cessna respondeu em 2004 com o XLS, que recebeu motores PW545B mais potentes para melhor hot-and-high e payload-range, ganhando aproximadamente 5% em capacidade de carregamento útil em rota.
Entre 2004 e 2008 foram entregues cerca de 320 unidades do XLS, em ritmo acelerado pela demanda fractional (NetJets, Flexjet) e pela aceitação da plataforma 560XL como midsize-light de menor custo operacional do segmento.
Estimativa preliminar — refinar com dados RAB-ANAC.
Citation XLS (Cessna 560XL evolution 2003-2008) — frota BR estimada 5-10 aeronaves. Foi o upgrade Excel com aviônica Honeywell Primus II atualizada e melhorias minor de cabine. Curto ciclo de produção antes do XLS+ entrar.
Operadores típicos: holdings industriais médias, charter premium mid-tier. Type rating CE-560XL — base instalada Citation. Mercado pre-owned: US$ 3-4.5M (2003-2008). Compete com Hawker 850XP no segmento midsize stand-up.
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Hot-and-high muito melhor que o Excel
Os motores PW545B entregam 4.119 lbf de empuxo (vs 3.804 do PW545A) com FADEC otimizado, dando ao XLS performance significativamente melhor em pistas como Bogotá, Cidade do México ou Quito. A diferença em dia quente a 8.000ft pode chegar a 800 ft de TODR a menos.
Type rating compartilhado com XLS+ e Ascend
Pilotos qualificados no XLS (CE-560XL) operam Excel, XLS+ e Citation Ascend com differences training mínimo. Para frotas mistas, isso reduz custos de treinamento recorrente e simplifica escala de tripulação, vantagem rara no segmento.
Limitações
Cockpit não possui synthetic vision nativa
O Honeywell Primus 1000 do XLS não suporta synthetic vision (SVT) sem retrofit completo, recurso já standard em concorrentes da era como o Hawker 750. Operadores que valorizam SA em ambiente IFR/IMC complexo geralmente optam direto pelo XLS+ ou orçam upgrade de aviônica.
Forward com cafeteira, refrigerador e microondas opcional
Lavatory
Aft enclosed com porta sólida e vanity
Configuration
8 passageiros típico em double club, máximo 10
Stand Up Cabin
Sim
Pressurização diferencial
8,9 psi
Baggage Capacity Cuft
80
Cabin Altitude At 45kft Ft
8.000
Aviônica e motores
Fms
Honeywell Primus 1000 dual FMS com GPS WAAS retrofit comum
Tcas
II
Cockpit
Honeywell Primus 1000 EFIS upgraded (3 telas)
Ads B Out
Não
Autopilot
Honeywell Primus 1000 integrado
Weather Radar
Honeywell RDR-2000 ou RDR-2100
Common Retrofit
Garmin GTN 750/650, ADS-B Out mandatório, FANS-1/A opcional
Synthetic Vision
Não
Custos operacionais
Msrp New Usd
—
Fuel Burn Gph
200
Annual Fixed Usd
340.000
Hourly Operating Usd
2.500
Engine Overhaul Cost Usd
440.000
Current Market Price Usd Low
4.000.000
Engine Overhaul Period Hours
5.000
Current Market Price Usd High
6.500.000
Dimensões externas
Specs detalhadas pendentes
Pesos & combustível
Mtow Kg
9.163
↑Range+13%
·MTOW0%
↑Cruzeiro+2,6%
·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation XLS +→Citation Ascend2025+
·Range0%·MTOW0%·Cruzeiro0%·Teto0%
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Curiosidades
Sweet spot do mercado de usados midsize
Por estar entre o Excel (mais barato mas com menos performance) e o XLS+ (mais moderno mas significativamente mais caro), o XLS é considerado o melhor valor por dólar no segmento midsize legacy. Brokers indicam este modelo para compradores entrando no midsize que querem cabine stand-up sem pagar prêmio do Pro Line 21.
