Hawker 800Hawker 800 XP1995–2005
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1984–2013
Hawker 800
H25BMidsizeDescontinuada1984–1994
Range
2.920 NM · 5.408 km
MTOW
12.701 kg
Cruzeiro
447 kt · 828 km/h
Mach 0,80 · MMO
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 1,1 mi
O Hawker 800 é um midsize produzido entre 1984 e 1994. Preço: o Hawker 800 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 1,1 mi (R$ 5,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 2920 nm, velocidade de cruzeiro de 447 kt (828 km/h), Mach 0,80, até 8 passageiros. No Brasil há 7 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Hawker 800 (4 variantes) soma 16 unidades ativas. Hoje há 88 aeronaves desta família à venda, em 138 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/11/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados138 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1,1 miR$ 5,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −0.4%/ano−69% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 1,0 mi
safra 1987
Melhor custo-benefício
US$ 1,1 mi
safra 1990
Topo de faixa
US$ 1,1 mi
safra 1993
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 700,0 mil
R$ 3,9 mi
Mediana
US$ 1,1 mi
R$ 5,8 mi
Máximo
US$ 1,5 mi
R$ 8,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +0.4%/ano·1985→1993
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,18 a ×1,47 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 828,0 mil – 1,9 mi
R$ 4,6 mi – 10,5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 926,0 mil – 2,2 mi
R$ 5,1 mi – 12,2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,0 mil/h
R$ 22,3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 371,8 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 5,9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3,3 mil – 3,9 mil/h
R$ 18,2 mil – 21,5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,0 mil – 3,5 mil/h
R$ 11,0 mil – 19,3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 4 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir - Hawker 800A for sale
- planephd - Hawker 800A specs/valuation/operating cost
- AvBuyer - Hawker 800A for sale
- flyhangar7 - Hawker 800 buyers guide 2025
- aircraftcostcalculator - Hawker 800A operating costs
- aeronavesavenda - Hawker 800 (BR)
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Hawker 800? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
26 de mai de 1983
Cert. FAA
12 de jul de 1984
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
650
Hawker 800, antecessor direto do 800XP. Origens BAe 125-800.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x Garrett TFE731-5R-1H
- Velocidade máxima
- 470 kt
- Combustível
- 1.495,3 gal
- Razão de subida
- 3.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 3.500 ft
- Empuxo por motor
- 4.300 lbf
- Pista balanceada (BFL)
- 5.300 ft
Cabine e conforto
- Lavatório
- Privativo aft com porta
- Configuração
- 8 passageiros típico em double club seating, capacidade máxima de 14
- Configuração típica
- Club 4 + 3 Divan + 1 Forward + Belted Lavatory
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 17,1 m³
- Pressurização diferencial
- 8,7 psi
- Capacidade de bagagem
- 40 cu ft
Aviônica e motores
- Piloto automático
- Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line II
- Atualizações comuns (retrofit)
- Honeywell Primus II, Universal UNS-1, Garmin GTN 750
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planePHD Hawker 800XP operating cost report (2026): 228 gph, maint labor $529.63/h, engine reserve $399/h, fixed $340,787/yr, crew $213,325/yr, hangar $18,123/yr · LibertyJet Hawker 800XP ownership costs: fuel $2,103.93/h, maint $469.68/h, engine overhaul $720.95/h, crew $243,510/yr, hangar $28,970/yr, insurance $17,047/yr · Conklin & de Decker Beechcraft Hawker 800XP (JetSupport) · GlobalAir Hawker 800XP specs: 2x Honeywell TFE731-5BR, GTCP36-150 APU, 447 kt max, 8 pax · aircraftcostcalculator.com Hawker 800XP variable cost ~$2,696-4,024/h
- Consumo de combustível
- 270 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 450.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 700.000
- Intervalo de revisão do motor
- 4.200 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 2.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 15,6 m
- Envergadura
- 15,66 m
- Altura
- 5,36 m
- Área da asa
- 34,75 m²
- Enflechamento da asa
- 20°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 7.257 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 12.701 kg
- Carga máxima (payload)
- 907 kg
- Capacidade de combustível
- 5.660 L
- Capacidade de combustível
- 10.131 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Hawker 800 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.778m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.045m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.615m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 54 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Hawker 800 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típicoClub 4Divã (3 lug.)1 dianteiroLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
6,5 m
Largura
1,83 m
Altura
1,75 m
Volume
17,1 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Hawker 800 XPHawker 850 XP2005–2009
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Hawker 850 XPHawker 900 XP2007–2013
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1983Primeiro voo
- 1984 - Linhagem britânica de mais de 50 anos
Originário do De Havilland DH.125 (1962), o Hawker 800 é o herdeiro direto de uma linhagem que passou por Hawker Siddeley HS.125 e BAe 125 antes de receber o nome comercial Hawker. O 800 (1984) foi o salto maior da família, com cabine alongada, asa redesenhada e motores TFE731-5R turbofan.
- 1984 - Primeiro Hawker com glass cockpit
O Hawker 800 foi o primeiro modelo da família HS.125 a sair de fábrica com EFIS Collins Pro Line II, marcando a transição do cockpit analógico para o digital. Cinco telas CRT forneciam PFD, MFD e EICAS, padrão até hoje em jatos modernos.
- 1984Certificação FAA
- 1994Encerramento da produção
- 1995 - Antecessor direto do popular 800XP
Em 1995, a Raytheon (que comprou a divisão jato da BAe em 1993) lançou o 800XP com motores TFE731-5BR mais eficientes e melhorias de cabine. Mais de 750 unidades do 800XP/850XP foram produzidas, tornando-o o midsize jet mais vendido da história.
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine stand-up double club no segmento
Com 1,78m de altura, 1,83m de largura e 6,50m de comprimento, o Hawker 800 oferece uma das maiores cabines do segmento midsize legacy, com double club seating para 8 passageiros e galley aft. Concorrentes da mesma era (Learjet 55, Citation III) têm cabines menores.
Type rating compartilhado em toda família Hawker
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre todos os Hawker, do 700 ao 900XP. Pilotos certificados no 800 podem operar 800XP, 850XP e 900XP com differences training mínimo, facilitando upgrades de frota e contratação.
Limitações
Pista exigente para o segmento
Balanced field length de 5.625 ft limita acesso a pistas curtas comuns no Brasil. Operadores precisam planejar com base em aeroportos de pista longa, deixando de fora muitos aeródromos regionais que concorrentes como Learjet 60 conseguem operar.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
01/10/2010· BR· SÃO PAULO
PT-JAACOM TREM DE POUSO
Matrículas no Brasil
11 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Hawker 800 (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-ACPPP-CNSPR-DBBPR-FNEPR-HFWPR-MRJPS-ACEPS-FBTPT-GAFPT-LQPPT-OSW
Perguntas frequentes
Quanto custa um Hawker 800?
O Hawker 800 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1,1 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 5,8 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Hawker 800?
O alcance máximo é de 2920 nm (2.920 NM · 5.408 km).
Qual a velocidade do Hawker 800?
A velocidade de cruzeiro é de 447 kt, o equivalente a 828 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Hawker 800 leva?
O Hawker 800 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Hawker 800 há no Brasil?
Há 7 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Hawker 800 (4 variantes) soma 16 unidades ativas.
Quem opera o Hawker 800 no Brasil?
6 operadores distintos operam 6 unidades do Hawker 800 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e GO (dados de 06/11/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Hawker 800 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.901 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.042 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 371.775 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.