Citation CJ3 preço: quanto custa o jato da Cessna

Qual é o preço do Citation CJ3 novo?

Zero-quilômetro, a geração mais recente é o Citation CJ3 Gen2, versão atualizada do CJ3+ (Aviation Week, out/2023). No catálogo do Jet Tracker, o CJ3+ consta como fora de produção desde a entrada em serviço do Gen2: o preço dele na tabela abaixo é a última referência de novo do catálogo, não uma oferta atual. A Textron negocia preço caso a caso, então os valores são de tabela e de guias públicos, não um orçamento de fábrica.

Fonte: B&CA Purchase Planning Handbook Q1 2026, Aviation Week (CJ3 Gen2, conferido em 28/09/2026) e Jet Tracker, catálogo de modelos, consulta de 11/10/2026 (CJ3+, estimativa). No lançamento, em outubro de 2023, o preço-base divulgado do Gen2 era de US$ 10,99 milhões (Aviation Week, out/2023). Interior premium, conectividade e aviônicos extras elevam o valor final com facilidade. A ficha completa está em Citation CJ3 Gen2 e Citation CJ3+.

A FAA certificou o CJ3 Gen2 em outubro de 2025 (Textron Aviation, out/2025), e a Textron anunciou a entrada em serviço e a primeira entrega em janeiro de 2026 (Textron Aviation, jan/2026).

Quanto custa um Citation CJ3 usado?

É aqui que está a maior parte da oferta. O preço de um CJ3 usado muda com o ano, as horas, o pedigree de manutenção e os equipamentos. Os anúncios monitorados pelo Jet Tracker que publicam preço ficam nesta faixa:

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026.

A amplitude do CJ3+ (de US$ 4,95 mi a US$ 10,2 mi) com apenas três anúncios com preço mostra por que essa mediana é só um indício. Por faixa de ano de fabricação, o dado do CJ3 é curto:

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026.

O Jet Tracker não tem série de 12 meses de mediana pedida nem tempo de venda, então não mede a tendência desse mercado.

O que faz o preço de um Citation CJ3 subir ou cair?

Dois CJ3 do mesmo ano podem ter preços bem diferentes. Os fatores que mais pesam, segundo corretores e anúncios do mercado:

• Horas totais e ciclos. É a métrica número 1: um 2010 com 2.300 horas vale bem mais que outro com 5.500. Aeronaves com muitas horas costumam sofrer desconto de high time na negociação.
• Programa de manutenção dos motores. A Williams International, fabricante dos motores FJ44 do CJ3, mantém um programa de manutenção de motores, o TAP Blue (AIN, out/2019); confira em cada unidade se os motores estão inscritos. Motor fora de programa exige provisão para overhaul, e o comprador desconta isso na negociação.
• ProParts (célula). Programa da Textron Aviation que cobre peças de sistemas da célula e de aviônicos, com pagamento mensal conforme as horas voadas. Anúncios costumam informar se a aeronave está inscrita.
• Registros de manutenção. Registros completos e fáceis de auditar aumentam a confiança do comprador e, na leitura do mercado, sustentam o preço pedido.
• Aviônicos. O CJ3 clássico saiu de fábrica com Rockwell Collins Pro Line 21, e o CJ3+ trocou o sistema pelo Garmin G3000 (AOPA, set/2014). Na leitura do mercado, aviônica mais nova conta a favor na negociação.
• Interior e pintura. Retrofit recente de cabine e pintura nova podem somar centenas de milhares de dólares ao valor e aceleram a venda.
• Histórico. Sem histórico de dano, dono único, operação privada e inspeções maiores recentes são diferenciais que o mercado paga.

No CJ3 usado, o pedigree de manutenção pesa tanto quanto o ano: na leitura do mercado, um 2008 com motores em programa, célula inscrita e registros completos tende a vender melhor que um 2011 com documentação frágil.

Citation CJ3 novo vs usado: tabela comparativa

Fonte: Jet Tracker, anúncios públicos monitorados no mundo, consulta de 11/10/2026, e catálogo de modelos (estimativa). Pela mediana pedida, o CJ3 usado custa pouco mais da metade da última referência de CJ3+ novo do catálogo, com a mesma família de célula e motor. A diferença paga idade menor e aviônicos mais modernos, e o comprador do usado assume a conferência do histórico.

Onde o Citation CJ3 se encaixa na família Citation?

A família Citation cobre do jato de entrada ao supermédio. O CJ3 ocupa o meio da linha leve:

• Abaixo: Citation M2 e Citation CJ2+, menores. Na linha atual, a Textron Aviation informa para o M2 Gen2 cabine de 3,35 m de comprimento e alcance de 1.550 nm, contra 4,78 m e 2.040 nm do CJ3 Gen2, com a mesma largura de cabine (1,47 m).
• Na mesma faixa: Citation CJ3+, o CJ3 Gen2 (a evolução direta) e o rival Embraer Phenom 300.
• Acima: Citation CJ4, maior e mais rápido; depois vêm os midsize.

No catálogo do Jet Tracker, o CJ3+ tem alcance de 2.040 nm, cruzeiro de 416 kt e cabine para até 9 passageiros (7 típico). Nossa estimativa de custo operacional para o CJ3+ é de US$ 2.910 por hora a 400 horas por ano: variável de US$ 2.076 por hora mais fixo de US$ 333.750 por ano, com combustível pelo preço corrente no Sudeste. É uma estimativa do motor de custo (versão canonical-2026-09), não uma apuração da operação brasileira. O comparativo entre o CJ4 e o Phenom 300, os dois modelos vizinhos, está em Phenom 300 vs Citation CJ4.

Fonte: Jet Tracker, catálogo de modelos e motor de custo canônico (canonical-2026-09), consulta de 11/10/2026.

Quanto pesa o CJ3 na frota brasileira

Em 11/10/2026, o RAB tinha 48 aeronaves da família Citation CJ3 em operação no recorte executivo (RBAC 91 e 135): 19 CJ3, 29 CJ3+ e nenhum CJ3 Gen2. Isso coloca a família em 5º lugar entre os jatos leves, atrás de Phenom 300 (120), Beechjet 400/Hawker 400 (90), Citation CJ1 (81) e Learjet 45 (58), e à frente do Citation CJ2 (37).

Seis UFs concentram 33 das 48. A UF é a do operador no registro (sem ela, a do proprietário): o RAB não publica onde a aeronave fica baseada. Leia como aeronaves registradas em nome de operadores de cada estado.

A ficha do modelo, com frota atualizada, está em Citation CJ3.

O que decide a compra

Pelo que os anúncios mostram, o CJ3 usado concentra a oferta em torno de US$ 5 milhões pedidos. O CJ3+ usado tem dado raso (três anúncios com preço), e o novo exige orçamento direto com a fábrica: o CJ3 Gen2 lista perto de US$ 11,7 milhões tipicamente equipado. Em qualquer faixa, confira horas, programa de motor e ProParts antes de fechar, porque é isso que separa um bom negócio de um passivo de manutenção.