Citation CJ3Citation CJ3 +2014+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 2 variants2004+
Cessna Citation CJ3 +
C25BLight Jet✓ in production2014 present
Range
2.040 NM · 3.778 km
MTOW
6.291 kg
Cruise
416 kt · 770 km/h
Mach 0.737 · MMO
Seats
9
up to 9 passengers
New price
US$ 9.0M
The Cessna Citation CJ3 + is a light jet in production since 2014. It has a range of 2040 nm, a cruise speed of 416 kt (770 km/h), Mach 0.737, up to 9 passengers. A brand-new example starts at US$ 9.0M. In Brazil there are 36 units registered in the RAB-ANAC. The Citation CJ3 family (2 variants) totals 73 units. There are 21 aircraft from this family for sale today, across 26 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Acquisition price · pre-owned market
26 active listings (global)Jet Tracker curation · 6 sources · 04/06/2026
US$ 8.5 miR$ 43.5 mi
market medianaging ≈ −3.6%/yr+372% vs Light Jet median
Entry
US$ 7.3 mi
model year 2014
Best value
US$ 8.4 mi
model year 2018
Top of range
US$ 11.0 mi
model year 2025
Used vs new
−-6%
catalog US$ 8.0 mi
Minimum
US$ 6.2 mi
R$ 31.7 mi
Median
US$ 8.5 mi
R$ 43.5 mi
Maximum
US$ 12.7 mi
R$ 64.8 mi
New · manufacturer catalogin productionUS$ 8.0 mi · R$ 40.9 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +3.7%/yr·2014→2025
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
4 of 6 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.05 to ×1.27 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 6.5 mi – 13.5 mi
R$ 33.4 mi – 69.2 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 7.4 mi – 16.1 mi
R$ 37.8 mi – 82.2 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.2 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 333.8 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 3.0 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 3.2 mil – 5.5 mil/h
R$ 16.4 mil – 28.2 mil/h
Charter · 🇧🇷 Brazil
US$ 4.0 mil – 7.0 mil/h
R$ 20.5 mil – 35.8 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). Mundo: brokers (Paramount, Mercury) citam media US$3.200-3.500/h para CJ3/CJ3+; faixa cheia ate ~US$5.500/h com surcharges/repo. BR: Flapper rota CGH-SDU jato leve ~R$47.780/leg em 2026; custo/hora de voo R$5.000-12.000 (Lider Aviacao, via materias) -> ~US$4.000-7.000/h ao cambio ~R$5,3-5,5. Estimativa, sem tabela CJ3+ nominal no Flapper.
How we read this price · 6 sources · researched 04/06/2026
Pre-owned light jet, em producao 2014-atual. Faixa pre-owned ancorada em Guardian Jet (min ask US$6.5M, tipico US$9.575M, max ask US$12.65M, 15 a venda em 2026) e AvBuyer (14 a venda, asking US$6.5-8.5M); piso de mercado ~US$6.2M (used starting, privatejetcardcomparisons). Mediana US$8.5M reflete topo da faixa AvBuyer e ponto medio entre PAPI 2014 (US$7.49M, planephd mar/2026) e tipico Guardian (US$9.575M). MSRP novo de catalogo US$7.995M base / US$8.2-8.4M tipicamente equipado (Plane & Pilot); valor de catalogo real abaixo do ~US$8.995M sugerido no brief. Curva por safra ancorada em Aircraft Bluebook Summer 2024 (2014 model US$7.20M -> 2024 model US$10.41M, via AvBuyer/privatejetcardcomparisons). DOC variavel ~US$1.665/h (planephd; cross-check Guardian US$1.812/h e aircraftcostcalculator US$1.466/h). Fontes acessadas jun/2026. Atencao: sucessor CJ3 Gen2 (base ~US$10.99M, EIS 2025) e produto distinto.
- Guardian Jet - CJ3+ brochure/market, WebFetch jun/2026; min ask US$6.5M, tipico US$9.575M, max ask US$12.65M, 15 a venda, frota 296, DOC variavel US$1.812/h
- planephd.com - CJ3+ valuation & operating cost, WebFetch jun/2026; PAPI 2014 US$7.485M (mar/2026); variavel US$1.665/h; fixo US$534.558/ano
- AvBuyer - CJ3+ jets for sale + CJ3 price guide, WebFetch jun/2026; 14 a venda, asking US$6.5-8.5M; Bluebook 2024 new US$10.41M citado
- privatejetcardcomparisons - CJ3/CJ3+, WebFetch jun/2026; used starting US$6.2M; Bluebook Summer 2024 2014 US$7.20M -> 2024 US$10.41M
- GlobalAir - CJ3+ for sale, WebFetch jun/2026; 5 listings safras 2015-2025 (S/N 472,501... 564,599,615,747); precos 'Please Call'
- Plane & Pilot - Citation CJ3+ specs, WebFetch jun/2026; MSRP base US$7.995M; tipicamente equipado US$8.2-8.4M
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
25 de fev de 2014
FAA cert.
30 de set de 2014
ANAC cert.
15 de jul de 2015
Deliveries start
01 de dez de 2014
Units produced
280
O Citation CJ3+ é a atualização do CJ3 dentro da família CitationJet da Cessna, em produção desde 2014 e classificada como light jet. Reúne 2.040 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 416 kt e teto de 45.000 pés em uma célula de dois motores, com 7 assentos típicos e até 9 lugares. Para quem opera no Brasil, esse alcance cobre sem escala ligações como as do Sudeste ao Nordeste, dentro da categoria de jatos leves, onde concorre com modelos de porte e alcance semelhantes. O preço de lista de uma unidade nova é de US$ 8,995 milhões, referência para comparar com o que se pede pelas usadas.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 2.040 NM @ 4 pax · 1.850 NM @ 6 pax
- Combustível
- 703 gal
- Combustível
- 4.710 lbs
- Consumo máx.
- 220 gal/h
- Razão de subida
- 4.478 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,74
- Distância de pouso
- 2.770 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 416 kt
- Cruzeiro long range
- 363 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.180 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 26 min
Cabin and comfort
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Gogo Avance L3 (opcional)
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 6,57 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 1,84 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 232 cu ft
- Pressurização diferencial
- 8,9 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 65 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 8.000 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× Williams International FJ44-3A (2.820 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G3000 (Cessna Intrinzic)
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
Operating costs
- Fonte de dados
- approximate_industry_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 15,59 m
- Envergadura
- 16,26 m
- Altura
- 4,62 m
- Área da asa
- 27,3 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.377 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 6.291 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.043 kg
- Capacidade de combustível
- 2.661 L
- Capacidade de combustível
- 4.763 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Citation CJ3 + needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.407m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.618m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
969m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 226 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 127 when wet.
Minimum runway
Where the Citation CJ3 + dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
1 zona7 typical passengers · 9 maxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
4,78 m
Width
1,47 m
Height
1,45 m
Volume
6,57 m³
Baggage
1,84 m³
Differences between variants
History
- 2014First flight
- 2014 - Evolucao incremental do bestseller CJ3 com Garmin G3000
Lancado em 2014 como sucessor do CJ3 (2004-2014), o CJ3+ mantem mesmo type rating CE-525, motores FJ44-3A e fuselagem, atualiza cockpit Pro Line 21 para Garmin G3000 touchscreen, autopilot Garmin GFC 700 e weather radar Garmin GWX 70. Producao familia 525 ja ultrapassou 2.500 unidades.
- 2014 - Anúncio do CJ3+ na NBAA 2014
Em 2014, a Cessna anunciou o CJ3+ como evolução direta do CJ3, mesma fuselagem, mesmos motores, mas com aviônica Garmin G3000 (Cessna Intrinzic) e melhorias de cabine. A continuidade do type rating CE-525 foi escolha deliberada para preservar o pool de pilotos.
NBAA Convention 2014 / Textron Aviation - 2014 - Certificação FAA em 2014
Certificação FAA obtida em setembro de 2014. Primeiras entregas em dezembro de 2014. ANAC certificou em 2015, entregas brasileiras desde então.
- 2014FAA certification
- 2014First deliveries
- 2015ANAC certification
Market position
Strengths
- Garmin G3000 Intrinzic, touchscreen e synthetic vision de série
- Autothrottle integrado, reduz workload em single-pilot
- Cabine refrescada (LED, novos couros, USB)
- Mantém certificação single-pilot e type rating CE-525
- Range otimizado para 2.040 nm (vs 1.875 do CJ3 original)
Limitations
- Mesma cabine compacta do CJ3 (1,45m altura)
- Sem APU, não houve mudança vs CJ3 original
- Concorrência forte do Phenom 300E em pre-owned premium
- Em produção desde 2014, risco de canibalização pelo Citation Ascend
Brazil Fleet
O CJ3+ é o sucessor natural do CJ3 no mercado brasileiro, estimativa de 15-25 unidades operando no país, com forte presença em owner-operators (single-pilot) e charter premium em SP, MG e GO. A migração CJ3 → CJ3+ é incentivada pela manutenção do type rating CE-525 e pela aviônica G3000 com synthetic vision e autothrottle.
A principal diferença comercial vs. o CJ3 original é a aviônica Cessna Intrinzic (Garmin G3000 customizado), três telas de 14" no painel, dois touchscreens GTC, autothrottle e SVT padrão. Para missões single-pilot complexas (clima, RNP-AR, alta altitude), o pacote reduz workload em 20-30%. Operadores migrando de Hawker 400XP frequentemente cotam o CJ3+ pela combinação economia operacional + modernidade.
Mercado de usados precifica unidades 2015-2018 entre US$ 4.5-6.5M e 2019-2023 entre US$ 6.5-8M (Aircraft Bluebook Summer 2024). Oportunidade MRO: aeronaves entrando em primeiro HSI agora (~2.500h), e o programa TAP Blue da Williams cobre overhauls. (Estimativa preliminar, refinar com dados ANAC reais.)
73 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- AvBuyer 2024 listings
Lineage
Predecessor
Citation CJ3
2004–2014Light Jet
View model
No successor documented
Curiosities and highlights
Benefits
G3000 touchscreen e benchmark de aviônica em light jet
Primeiro light jet single-pilot a integrar Garmin G3000 touchscreen (3 displays primarios + 2 GTC 570 controllers). Inclui Synthetic Vision nativo, WAAS LPV, CPDLC/FANS 1/A para rotas oceanicas, SafeTaxi e ChartView, pacote que rivaliza midsize jets de USD 15-20 milhoes.
Range de 2.040 nm e recorde da familia 525 single-pilot
Melhorias aerodinamicas e engine tuning estenderam range para 2.040 nm vs 1.875 nm do CJ3 original, coloca o CJ3+ em rotas como Sao Paulo-Bridgetown, GRU-Miami direto ou Recife-Cabo Verde. E o light single-pilot com maior alcance no mercado em 2024.
Producao continua em 2024 e suporte Textron forte
Diferente do CJ3 (descontinuado), o CJ3+ continua em producao em Wichita (Kansas) com entregas anuais de ~30-40 unidades. Suporte Textron Aviation tem service centers globais, pecas em estoque e programa Power-by-the-Hour para motores FJ44, minimiza risco de obsolescencia.
Type rating CE-525 unifica toda a familia
Compativel com type rating CE-525 que cobre toda a linha 525 (CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, CJ4, M2). Operadores com frota mista treinam pilotos uma unica vez, vantagem competitiva imensa em fracionado e charter.
Garmin G3000 Cessna Intrinzic, synthetic vision e touchscreen
O Cessna Intrinzic é o pacote G3000 customizado para a família CJ3+. Inclui três telas LCD de 14" no painel principal, dois touchscreens GTC 570, synthetic vision SVT padrão, ChartView e SafeTaxi. É o primeiro CitationJet com aviônica touchscreen.
Autothrottle, primeiro CitationJet com auto-throttle
O CJ3+ foi o primeiro modelo da família CitationJet a oferecer autothrottle integrado. Reduz workload em single-pilot operations e melhora gerenciamento de energia em descida. Diferencial significativo vs. CJ3 original e Phenom 300 (que só tem autothrottle no 300E).
Cabine refrescada com LED e novos materiais
O CJ3+ trouxe iluminação LED, novos materiais de revestimento (couros e tecidos), portas USB nos seats e refresh do galley. Não mudou o footprint da cabine (mesma compacta do CJ3), mas elevou a percepção de modernidade.
Continuidade do type rating CE-525
A escolha de manter o type rating CE-525 (mesmo do CJ1/CJ2/CJ3/CJ4/M2) foi crucial para o sucesso comercial do CJ3+. Operadores migrando do CJ3 não precisam de novo treinamento, apenas diferenças (differences training) em aviônica.
Limitations
Cabine ainda baixa e nao stand-up
Altura de cabine de 1,45m e a mesma desde o CitationJet original de 1993, limite estrutural da fuselagem 525. Concorrentes diretos como Embraer Phenom 300E (1,52m) e Pilatus PC-24 (1,55m) oferecem cabines mais altas e bagageiro maior.
Mesma cabine compacta do CJ3
Apesar do upgrade tecnológico, a cabine do CJ3+ tem as mesmas dimensões compactas do CJ3, 1,45m de altura, 1,47m de largura. Quem busca cabine maior na faixa light precisa olhar Phenom 300E (1,55m largura) ou subir para CJ4.
Global curiosities
Mercado executivo BR forte com mais de 70 unidades familia CJ3
O mercado brasileiro tem mais de 70 aeronaves CJ3 series matriculadas (CJ3 + CJ3+), uma das maiores frotas fora dos EUA. Operadores como Avantto e charters Brasil, Helisul Aviacao, CHC e diversos charters regionais usam o CJ3+ como produto premium para missoes 2-4 horas regionais.
Cessna Intrinzic, branding compartilhado com Sovereign+
O nome "Cessna Intrinzic" foi cunhado para o Sovereign+ (G5000) e estendido ao CJ3+ (G3000) e Latitude. É a marca da Cessna para pacotes Garmin customizados, não é a aviônica em si, mas o conjunto integrado de hardware Garmin + software/displays customizados.
Sucessor lógico, Citation Ascend
Em 2023, a Cessna anunciou o Citation Ascend (Model 525C), uma evolução com fuselagem alongada e aviônica G3000 PRIME. Na prática, o Ascend é o sucessor natural do CJ3+ no longo prazo, mantém type rating CE-525 e reposiciona a faixa light premium.
2023
In Brazil
CJ3+ chegou ao Brasil cedo
A primeira entrega de CJ3+ no Brasil aconteceu em 2015, poucos meses após a certificação ANAC. A demanda foi puxada por owner-operators em SP e MG já familiarizados com Garmin (de Phenom 100/300) buscando upgrade do CJ3 com manutenção do type rating.
2015
Frequently asked questions
How much does the Cessna Citation CJ3 + cost?
A new Cessna Citation CJ3 + starts at US$ 9.0M (factory price). On the used market the value varies with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Cessna Citation CJ3 +?
The maximum range is 2040 nm (2.040 NM · 3.778 km).
How fast is the Cessna Citation CJ3 +?
Cruise speed is 416 kt, equivalent to 770 km/h, or Mach 0.737.
How many passengers does the Cessna Citation CJ3 + seat?
The Cessna Citation CJ3 + seats up to 9 passengers, crew not included.
How many Cessna Citation CJ3 + are there in Brazil?
There are 36 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026). The Citation CJ3 family (2 variants) totals 73 units.
Who operates the Cessna Citation CJ3 + in Brazil?
32 distinct operators operate 32 units of the Cessna Citation CJ3 + in the RAB-ANAC: 1 in air taxi (RBAC 135) and 31 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, MT and MS (data as of 9/22/2026). Another 2 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Cessna Citation CJ3 + per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 3,029 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 2,194 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 333,750 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.