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Família · 4 variantes1986–2019
Beechjet 4001986–1989Beechjet 400A1990–2003Hawker 400XP2003–2010Hawker 400XPR2012–2019
Foto: André Du-pont (Mexico Air Spotters) · GFDL 1.2 · Wikimedia Commons
Beechcraft

Beechcraft Beechjet 400

BE40
Light JetDescontinuada1986–1989
Range
1.500 NM · 2.778 km
MTOW
7.050 kg
Cruzeiro
458 kt · 848 km/h
Mach 0,785 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 550.000

O Beechcraft Beechjet 400 é um light jet produzido entre 1986 e 1989. Preço: o Beechcraft Beechjet 400 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 550.000 (R$ 3,0 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1500 nm, velocidade de cruzeiro de 458 kt (848 km/h), Mach 0,785, até 9 passageiros. No Brasil há 2 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Hawker 400XP (4 variantes) soma 130 unidades ativas. Hoje há 107 aeronaves desta família à venda, em 142 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
142 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 550,0 milR$ 3,0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.5%/ano−71% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 495,0 mil
safra 1986
Melhor custo-benefício
US$ 550,0 mil
safra 1989
Topo de faixa
US$ 550,0 mil
safra 1989
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 425,0 mil
R$ 2,3 mi
Mediana
US$ 550,0 mil
R$ 3,0 mi
Máximo
US$ 795,0 mil
R$ 4,4 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.6%/ano·1986→1989
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,22 a ×1,55 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 517,0 mil – 1,1 mi
R$ 2,9 mi – 5,9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 576,5 mil – 1,2 mi
R$ 3,2 mi – 6,8 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,8 mil/h
R$ 15,4 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 382,1 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 4,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,8 mil – 3,2 mil/h
R$ 15,5 mil – 17,7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1,4 mil – 1,7 mil/h
R$ 7,4 mil – 9,5 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 4 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um Beechjet 400? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
29 de ago de 1978
Cert. FAA
01 de abr de 1986
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
64

O Beechjet 400 é um jato leve com alcance de 1500 nm e velocidade de cruzeiro de 458 kt. A cabine comporta até 9 ocupantes, em configuração típica de 7 assentos, e o peso máximo de decolagem é de 7050 kg. Com a produção encerrada, o modelo circula no mercado de usados, onde o valor depende de horas de célula, situação dos motores e da aviônica. Nesta página você encontra a ficha técnica, o custo operacional estimado por hora de voo, os anúncios de mercado e a frota registrada no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Combustível
732 gal
Mach máx. operação
0,79
Distância de pouso
3.514 ft
Altitude máx. operação
41.000 ft

Cabine e conforto

Configuração típica
Club 4 + 2 Forward + Lavatory
Volume da cabine
8,64 m³
Volume da cabine
305 cu ft

Aviônica e motores

Motores
2× P&W JT15D-5 (2.900 lbf)
APU
Não
FMS
Sim
Quantidade de FMS
1
Painel de voo
Collins Pro Line 4
Piloto automático
Sim
Fabricante aviônica
Collins
Weather radar
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
Conklin & de Decker (Beechjet 400A operating cost & specs, via conklindedecker.jetsupport.com): variable $2,535/h, total $3,445/h · AviaCost / AircraftCostCalculator.com (Beechjet 400A, 2026): fuel burn 210 gph, variable $3,305/h, fixed $471,300/yr, total ~$4,329/h · planephd (Beechcraft 400A): fuel burn 190 gph · P&W Canada JT15D-5: TBO 3,600 hr, overhaul $250k-$575k/engine, ~$630/h engine reserve · AOPA Aircraft Cost Calculator + Aircraft Bluebook 2024 (prior product data)
Última atualização
2026
Seguro
US$ 22.000/ano
Preço médio pre-owned
US$ 850.000
Salário tripulação
US$ 210.000/ano
Preço de referência combustível
US$ 6/gal
Hangar
US$ 38.000/ano

Dimensões externas

Comprimento total
14,76 m
Envergadura
13,25 m
Altura
4,24 m
Área da asa
22,43 m²

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
4.558 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
7.050 kg
Carga máxima (payload)
939 kg
Capacidade de combustível
2.771 L
Capacidade de combustível
4.960 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o Beechjet 400 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
1.071m
pouso não fatorado · fonte: aopa.org
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.785m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.053m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.433m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 54 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o Beechjet 400 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub 42 dianteirosLavatório

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,45 m1,49 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
4,75 m de comprimento
Comprimento
4,75 m
Largura
1,49 m
Altura
1,45 m
Volume
8,64 m³
Bagagem
—

Diferenças entre variantes

Beechjet 400Beechjet 400A1990–2003
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Beechjet 400AHawker 400XP2003–2010
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Hawker 400XPHawker 400XPR2012–2019
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

  1. 1978Primeiro voo
  2. 1986Certificação FAA
  3. 1986 - Beechcraft assume o MU-300

    Após aquisição do programa Mitsubishi MU-300 Diamond em 1985, a Beech rebatizou como Beechjet 400 e iniciou produção em Wichita em 1986.

    Beechcraft / Wikipedia
  4. 1989Encerramento da produção

Frota Brasil

150 matrículas no RAB na família Hawker 400XP (4 variantes), todas as situações

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Cabine quadrada herdada do Diamond

Seção transversal square-oval oferece headroom interno maior que Citation II/V da mesma época sem aumentar drag aerodinâmico significativo.

Limitações

Produção curta antes do 400A

Apenas cerca de 65 unidades do 400 'puro' entregues entre 1986-1990 antes da substituição pelo 400A, frota residual pequena dificulta paridade de partes.

Wikipedia

Curiosidades

Base do treinador militar T-1 Jayhawk

Variante militar T-1A Jayhawk da USAF, usada para treinamento avançado de pilotos de jato desde 1992, é derivada direta da célula Beechjet 400.

USAF / Beechcraft

Matrículas no Brasil

79 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Hawker 400XP (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-AAOPP-CJMPP-DSSPP-JAXPP-JLPPP-JMSPP-JVBPP-KIKPP-MFLPP-THIPP-WNGPR-BCKPR-BEDPR-BLGPR-DIFPR-DISPR-DSNPR-DSXPR-EXMPR-FOLPR-IJEPR-INDPR-JMDPR-MGDPR-SCEPR-SRBPR-VHBPS-AMDPS-ASGPS-BAMPS-BRKPS-CCBPS-DACPS-DHMPS-DOAPS-EPNPS-FGHPS-FLPPS-FRDPS-GLLPS-HDGPS-HEIPS-HINPS-HKSPS-HLKPS-HMHPS-ILUPS-JACPS-JECPS-JESPS-JMTPS-JPCPS-LMJPS-LSPPS-LVGPS-MBXPS-MMSPS-NEOPS-NEXPS-NGPPS-NVAPS-PBOPS-RBIPS-SJJPS-SJTPS-SLAPS-SPCPS-SPEPS-SSHPS-TCDPS-TECPT-FGVPT-GAGPT-MCRPT-TRAPT-WHBPT-WHDPT-WHEPT-WJS

Perguntas frequentes

Quanto custa um Beechcraft Beechjet 400?

O Beechcraft Beechjet 400 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 550.000, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 3,0 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Beechcraft Beechjet 400?

O alcance máximo é de 1500 nm (1.500 NM · 2.778 km).

Qual a velocidade do Beechcraft Beechjet 400?

A velocidade de cruzeiro é de 458 kt, o equivalente a 848 km/h, ou Mach 0,785.

Quantos passageiros o Beechcraft Beechjet 400 leva?

O Beechcraft Beechjet 400 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.

Quantos Beechcraft Beechjet 400 há no Brasil?

Há 2 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Hawker 400XP (4 variantes) soma 130 unidades ativas.

Quem opera o Beechcraft Beechjet 400 no Brasil?

2 operadores distintos operam 2 unidades do Beechcraft Beechjet 400 no RAB-ANAC: 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e BA (dados de 06/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Beechcraft Beechjet 400 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.701 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.790 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 382.150 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Guias e artigos sobre este modelo