Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 600
CL60LargeDescontinuada1980–1983
Range
2.880 NM · 5.334 km
MTOW
18.711 kg
Cruzeiro
458 kt · 848 km/h
Mach ≈0,80
Assentos
14
até 14 passageiros
Preço usado
US$ 4,8 mi
O Bombardier Challenger 600 é um large produzido entre 1980 e 1983. Preço: o Bombardier Challenger 600 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,8 mi (R$ 26,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 05/11/2026. Tem alcance de 2880 nm, velocidade de cruzeiro de 458 kt (848 km/h), Mach 0,80, até 14 passageiros. No Brasil não há unidade ativa no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas. Hoje há 118 aeronaves desta família à venda, em 150 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 05/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 09/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
150 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4,8 miR$ 26,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.1%/ano−64% vs mediana Large
Entrada
US$ 4,5 mi
safra 1996
Melhor custo-benefício
US$ 4,6 mi
safra 1998
Topo de faixa
US$ 5,8 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3,4 mi
R$ 18,5 mi
Mediana
US$ 4,8 mi
R$ 26,1 mi
Máximo
US$ 7,0 mi
R$ 38,0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.3%/ano·1996→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3,7 mi – 7,9 mi
R$ 20,0 mi – 42,8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4,2 mi – 9,3 mi
R$ 22,6 mi – 50,4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,4 mil/h
R$ 23,9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 667,4 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 7,7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 7,5 mil – 13,0 mil/h
R$ 40,7 mil – 70,6 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7,0 mil – 11,0 mil/h
R$ 38,0 mil – 59,8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir.com - Challenger 604 for sale
- AvBuyer - Challenger 604 Price Guide
- planephd.com - Challenger 604 valuation (PAPI)
- aircraftcostcalculator.com - Challenger 604 operating costs
- Controller.com - Challenger 604 listings
PTAX · R$ 5,433 / US$ · 05/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Challenger 600? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
08 de nov de 1978
Cert. FAA
07 de nov de 1980
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
83
Canadair Challenger 600 original (CL-600-1A11, motores Lycoming ALF 502L), 83 unidades 1980-1983.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 2.185 gal
- Razão de subida
- 4.450 ft/min
- Distância de pouso
- 3.050 ft
Cabine e conforto
Specs detalhadas pendentes
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,88 m
- Envergadura
- 18,85 m
- Altura
- 6,32 m
- Área da asa
- 41,81 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.954 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 18.711 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.973 kg
- Capacidade de combustível
- 8.271 L
- Capacidade de combustível
- 14.805 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 600 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.737m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.782m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.737m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 105 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 98 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 600 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
9 passageiros típico · 14 máx
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,61 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1978Primeiro voo
- 1980Certificação FAA
- 1983Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Matrículas no Brasil
3 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Challenger 604 (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 600?
O Bombardier Challenger 600 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4,8 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 26,1 mi pelo câmbio PTAX de 05/11/2026.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 600?
O alcance máximo é de 2880 nm (2.880 NM · 5.334 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 600?
A velocidade de cruzeiro é de 458 kt, o equivalente a 848 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 600 leva?
O Bombardier Challenger 600 leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 600 há no Brasil?
Não há unidade ativa no RAB-ANAC (dados de 05/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 600 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.731 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.394 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 667.360 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.