Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 605
CL60LargeDescontinuada2007–2014
Range
4.077 NM · 7.551 km
MTOW
21.863 kg
Cruzeiro
449 kt · 832 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 11,5 mi
O Bombardier Challenger 605 é um large produzido entre 2007 e 2014. Preço: o Bombardier Challenger 605 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 11,5 mi (R$ 63,5 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt (832 km/h), Mach 0,85, até 12 passageiros. No Brasil há 2 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas. Hoje há 102 aeronaves desta família à venda, em 120 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 07/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 12/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
120 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 11,5 miR$ 63,5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4,3%/ano+5% vs mediana Large
Entrada
US$ 9,5 mi
safra 2007
Melhor custo-benefício
US$ 11,5 mi
safra 2011
Topo de faixa
US$ 13,5 mi
safra 2015
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 8,0 mi
R$ 44,1 mi
Mediana
US$ 11,5 mi
R$ 63,5 mi
Máximo
US$ 14,0 mi
R$ 77,3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.5%/ano·2007→2015
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
9 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,09 a ×1,35 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.
Via importadora habilitada
US$ 8,7 mi – 16,1 mi
R$ 48,2 mi – 89,1 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%
Importação direta
US$ 10,1 mi – 18,9 mi
R$ 55,8 mi – 104,5 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,0 mil/h
R$ 22,1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 659,5 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 7,3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6,5 mil – 11,0 mil/h
R$ 35,9 mil – 60,7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7,5 mil – 12,0 mil/h
R$ 41,4 mil – 66,2 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 9 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- AvBuyer - Bombardier Challenger 605 Price Guide
- GlobalAir - Challenger 605 for sale
- SherpaReport - Costs of Buying and Operating a Challenger 605
- LibertyJet / aviacost - Challenger 605 operating costs
- planephd - Challenger 605 valuation & operating cost
- VREF (via WebSearch) / Flapper used range
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Challenger 605? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
22 de jan de 2006
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
290
O Bombardier Challenger 605 é um jato executivo da categoria Large produzido entre 2007 e 2014, com cabine de fuselagem larga para até 12 assentos (configuração típica de 10 passageiros). O modelo tem alcance de 4.077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt, teto operacional de 41.000 ft e peso máximo de decolagem de 21.863 kg. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo, as referências de preço no mercado de usados e a frota registrada no Brasil, com operadores e distribuição por estado.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x General Electric CF34-3B turbofans
- Mach máximo
- 0,82
- Winglets
- Não
- Velocidade máxima
- 459 kt
- Combustível
- 2.998,6 gal
- Razão de subida
- 4.100 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.790 ft
- Empuxo por motor
- 8.729 lbf
- Pista balanceada (BFL)
- 5.840 ft
- Altitude máx. certificada
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Wi-Fi
- Iridium / SwiftBroadband + opcional Aircell ATG-4000
- Janelas
- 16 janelas alargadas (30% maiores que 604) + LED lighting
- Lavatório
- Aft fully enclosed externally serviced + galley dianteiro full-service
- Configuração
- 9-12 passageiros em layout double-club + divan ou club + conferência
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,61 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Divan
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 32,56 m³
- Pressurização diferencial
- 8,8 psi
- Capacidade de bagagem
- 115 cu ft
Aviônica e motores
- FMS
- Collins FMS-6000 dual com WAAS-LPV opcional
- TCAS
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 com 4 displays LCD 10x12
- ADS-B Out
- Standard a partir de 2010 (retrofit obrigatório anteriores)
- Piloto automático
- Collins FCS-3000 dual-channel
- FANS CPDLC
- Opcional retrofit
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather radar
- Collins TWR-850 turbulence detection
- Synthetic vision
- Opcional Collins SVS
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker operating-cost breakdown via SherpaReport (Challenger 605): 329 gph fuel, $3,583/hr variable, $724,861/yr fixed · Aircraft Cost Calculator – Bombardier Challenger 605 ownership & operating costs · GE OnPoint / JSSI CF34-3B engine program rate and ~8,000 hr TBO references (BJT, JSSI)
- Consumo de combustível
- 305 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 850.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 7.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 6.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 13.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,83 m
- Envergadura
- 19,58 m
- Altura
- 6,25 m
- Área da asa
- 45,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.315 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 21.863 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.200 kg
- Capacidade de combustível
- 11.351 L
- Capacidade de combustível
- 20.318 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 605 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.780m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.780m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.780m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 605 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2 zonas10 passageiros típico · 12 máxClub duplo (8 lug.)Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,63 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
32,56 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2006Primeiro voo
- 2006 - Lançamento em 2006 modernizando o 604
Anunciado no NBAA 2005 e certificado em outubro de 2006. Manteve a célula CL-600-2B16 do 604 mas modernizou cockpit (Pro Line 21 LCD), cabine (CES com LED) e janelas (30% maiores). Produzido até 2015, quando substituído pelo Challenger 650.
- 2014 - Plataforma com 30+ anos no mercado
O type certificate CL-600-2B16 cobre 604, 605 e 650, uma das plataformas mais longevas da aviação executiva moderna, em produção contínua de 1995 a hoje (650). Mais de 1.000 Challenger 600-series entregues globalmente, bestseller absoluto Bombardier.
Bombardier - 2014Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pro Line 21, salto geracional de aviônica
Os 4 displays LCD 10x12 substituíram os 6 CRTs do 604, com situational awareness drasticamente melhor. WAAS-LPV opcional, integração Charts/Maps, e arquitetura preparada para FANS 1/A e CPDLC, virtualmente o 605 nasce ADS-B compliant para o NextGen 2020.
Janelas 30% maiores transformam ambiente da cabine
O redesenho das 16 janelas, mais altas e largas, junto com o Cabin Electronic System com iluminação LED em fibra óptica trouxe a cabine widebody do 605 para padrão competitivo com Falcon 2000EX EASy e Gulfstream G450 da época.
Limitações
Sem winglets e sem upgrade de motor
Diferente do 650 sucessor, o 605 não recebeu winglets nem motores CF34-3B MTO (9.220 lbf de empuxo, cerca de 5% a mais na decolagem). Performance hot-and-high é inferior ao 650, e fuel burn em cruzeiro é ~5% maior. Custo de retrofit de winglets via Aviation Partners (Quiet Wing) custa USD 800k-1M.
Curiosidades
Mercado pre-owned saudável USD 7,5-13,5 milhões
Em 2024-2025 o Challenger 605 vendia entre USD 7,5M (high-time, mid-life inspections devidas) e USD 13,5M (low-time, Gogo AVANCE L5, ADS-B + LPV completos). É a sweet spot entre 604 (mais barato mas tech antiga) e 650 (premium novo). Backlog Pro Line 21 retrofit segue saudável.
2024↗ AvBuyer
Matrículas no Brasil
3 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Challenger 604 (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 605?
O Bombardier Challenger 605 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 11,5 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 63,5 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 605?
O alcance máximo é de 4077 nm (4.077 NM · 7.551 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 605?
A velocidade de cruzeiro é de 449 kt, o equivalente a 832 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 605 leva?
O Bombardier Challenger 605 leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 605 há no Brasil?
Há 2 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 07/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas.
Quem opera o Bombardier Challenger 605 no Brasil?
2 operadores distintos operam 2 unidades do Bombardier Challenger 605 no RAB-ANAC: 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e MG (dados de 07/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 605 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.299 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 4.001 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 659.455 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.