Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 604
CL60LargeDescontinuada1996–2006
Range
4.077 NM · 7.551 km
MTOW
21.863 kg
Cruzeiro
449 kt · 832 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 4,8 mi
O Bombardier Challenger 604 é um large produzido entre 1996 e 2006. Preço: o Bombardier Challenger 604 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 4,8 mi (R$ 26,5 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt (832 km/h), Mach 0,85, até 12 passageiros. No Brasil há 1 unidade ativa no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas. Hoje há 118 aeronaves desta família à venda, em 150 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 06/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 10/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
150 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4,8 miR$ 26,5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.1%/ano−64% vs mediana Large
Entrada
US$ 4,5 mi
safra 1996
Melhor custo-benefício
US$ 4,6 mi
safra 1998
Topo de faixa
US$ 5,8 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3,4 mi
R$ 18,8 mi
Mediana
US$ 4,8 mi
R$ 26,5 mi
Máximo
US$ 7,0 mi
R$ 38,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.3%/ano·1996→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3,7 mi – 7,9 mi
R$ 20,3 mi – 43,4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4,2 mi – 9,3 mi
R$ 23,0 mi – 51,2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4,0 mil/h
R$ 21,9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 622,4 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 7,1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 7,5 mil – 13,0 mil/h
R$ 41,4 mil – 71,7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7,0 mil – 11,0 mil/h
R$ 38,6 mil – 60,7 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- GlobalAir.com - Challenger 604 for sale
- AvBuyer - Challenger 604 Price Guide
- planephd.com - Challenger 604 valuation (PAPI)
- aircraftcostcalculator.com - Challenger 604 operating costs
- Controller.com - Challenger 604 listings
PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um Challenger 604? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
18 de set de 1994
Cert. FAA
02 de nov de 1995
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
365
O Challenger 604 é o jato de categoria large produzido pela Bombardier entre 1996 e 2006, identificado pelo código ICAO CL60. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt e teto de 41000 ft. A cabine costuma ser configurada para 10 passageiros e comporta até 12 assentos, com peso máximo de decolagem de 21863 kg. A página reúne a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota de Challenger 604 registrada no Brasil, com matrículas, operadores e histórico de mercado.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 2x General Electric CF34-3B turbofans
- Mach máximo
- 0,82
- Winglets
- Não
- Velocidade máxima
- 459 kt
- Combustível
- 2.998,6 gal
- Razão de subida
- 4.100 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.790 ft
- Empuxo por motor
- 8.729 lbf
- Pista balanceada (BFL)
- 5.840 ft
- Altitude máx. certificada
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Wi-Fi
- Opcional retrofit Iridium / SwiftBroadband
- Lavatório
- Aft fully enclosed externally serviced + galley dianteiro full-service
- Configuração
- 9-12 passageiros em layout double-club + divan ou club + conferência
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,61 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Divan
- Cabine em pé
- Sim
- Volume da cabine
- 32,56 m³
- Pressurização diferencial
- 8,8 psi
- Capacidade de bagagem
- 115 cu ft
Aviônica e motores
- FMS
- Collins FMS-6000 dual
- TCAS
- TCAS II Change 7
- Cockpit
- Collins Pro Line 4 com 6 displays CRT 7x7
- ADS-B Out
- Retrofit obrigatório (não original)
- Piloto automático
- Collins APS-4000 dual-channel
- Painel de voo
- Collins Pro Line 4
- Weather radar
- Collins TWR-850
- Synthetic vision
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker, 2005 Bombardier Challenger 604 Economics (BJT Online): https://www.bjtonline.com/sites/default/files/pdfs/bombardier_challenger_604_economics.pdf · aircraftcostcalculator.com, Bombardier Challenger 604 operating costs: https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/160/Bombardier-Challenger+604 · aviacost.com, Challenger 604 cost calculator (340 gph, $5,405/hr variable): https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-challenger-604 · planephd.com, Challenger 604 specs/operating cost (300 GPH): https://planephd.com/wizard/details/730/BOMBARDIER-CHALLENGER-604-specifications-performance-operating-cost-valuation · GE Aerospace, CF34 maintenance cost-per-hour program: https://www.geaerospace.com/news/press-releases/services/ge-engine-services-introduces-cf34-maintenance-cost-hour-program
- Consumo de combustível
- 305 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 850.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 4.500.000
- Intervalo de revisão do motor
- 6.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 8.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,8 m
- Envergadura
- 19,59 m
- Altura
- 6,27 m
- Área da asa
- 45,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.293 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 21.863 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.184 kg
- Capacidade de combustível
- 11.351 L
- Capacidade de combustível
- 20.318 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 604 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.780m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.780m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.780m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 604 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2 zonas10 passageiros típico · 12 máxClub duplo (8 lug.)Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,63 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
32,56 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1994Primeiro voo
- 1995 - Lançamento em 1995 substituindo o 601-3R
Certificado pela Transport Canada em setembro de 1995, EIS em janeiro de 1996. Substituiu o Challenger 601-3R adicionando 200 nm de alcance, FADEC nos motores CF34-3B e nova suíte Collins Pro Line 4 com EFIS. Produzido em Montreal até 2002, com mais de 360 unidades entregues globalmente.
- 1995Certificação FAA
- 2006Encerramento da produção
Frota Brasil
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine widebody 2,49 m, referência da categoria
A largura interna de 2,49 m e altura de 1,85 m era, e continua sendo, a maior do segmento large da época. Permite layout 2-2 com corredor central confortável e configurações double-club mais espaçosas que as de Falcon 2000 ou Gulfstream IV.
Range transatlântico real de 4.027 nm
Capacidade para missões New York-London, Miami-São Paulo, Genebra-Dubai sem escala com 8 passageiros e bagagem completa. Combinação rara nos anos 90 que canibalizou parte do mercado entry-level do Gulfstream IV-SP por preço significativamente menor.
Limitações
Aviônica Collins Pro Line 4 com CRTs envelhecida
Os displays CRT 7x7 da Pro Line 4 estão obsoletos para 2025, ADS-B Out, FANS 1/A e CPDLC exigem retrofit caro (USD 350k-500k). Muitos 604 voando hoje no Brasil ainda operam sem PBN compliance pleno, limitando rotas em RVSM europeu.
Curiosidades
Plataforma derivada do LearStar 600 de 1976
A fuselagem do Challenger 604 ainda traça suas raízes ao projeto LearStar 600 de Bill Lear, comprado pela Canadair em 1976. A seção transversal widebody veio do estudo da Canadair de criar um bizjet com conforto de aeronave comercial, visão mantida 20 anos depois no 604.
1976Wikipedia
Mercado pré-owned ativo USD 4,5-8,5 milhões
Em 2024-2025 o Challenger 604 negocia entre USD 4,5M (alto tempo, sem upgrade) e USD 8,5M (mid-life com Pro Line 21 retrofit, ADS-B, WAAS LPV). Custo operacional anual estimado USD 1,8-2,1M com utilização de 400 horas/ano. Concorre com Falcon 2000 e Gulfstream IV no pre-owned.
2024↗ Controller.com
Matrículas no Brasil
3 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Challenger 604 (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 604?
O Bombardier Challenger 604 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4,8 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 26,5 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 604?
O alcance máximo é de 4077 nm (4.077 NM · 7.551 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 604?
A velocidade de cruzeiro é de 449 kt, o equivalente a 832 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 604 leva?
O Bombardier Challenger 604 leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 604 há no Brasil?
Há 1 unidade ativa no RAB-ANAC (dados de 06/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 4 unidades ativas.
Quem opera o Bombardier Challenger 604 no Brasil?
1 operador distinto opera 1 unidade do Bombardier Challenger 604 no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 06/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 604 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.089 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 3.976 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 622.440 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.