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Família · 3 variantes1990+
King Air 3501990–2008King Air 350 i2009–2020King Air 3602020+em produção
Foto: shimin · GFDL 1.2 · Wikimedia Commons
Beechcraft

Beechcraft King Air 350 i

BE30
Turbohélice Twin MediumDescontinuada2009–2020
Range
1.806 NM · 3.345 km
MTOW
6.804 kg
Cruzeiro
312 kt · 578 km/h
Assentos
14
14 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 5,3 mi

O Beechcraft King Air 350 i é um turbohélice twin medium produzido entre 2009 e 2020. Preço: o Beechcraft King Air 350 i saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 5,3 mi (R$ 29,1 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 03/11/2026. Tem alcance de 1806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt (578 km/h), 14 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 36 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família King Air 350 (3 variantes) soma 85 unidades ativas. Hoje há 62 aeronaves desta família à venda, em 85 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 03/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
85 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 5,3 miR$ 29,1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.3%/ano+207% vs mediana Turbohélice Twin Medium
Entrada
US$ 4,3 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 4,9 mi
safra 2013
Topo de faixa
US$ 6,7 mi
safra 2020
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 4,3 mi
R$ 23,6 mi
Mediana
US$ 5,3 mi
R$ 29,1 mi
Máximo
US$ 7,1 mi
R$ 39,0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.5%/ano·2010→2020
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 4,5 mi – 7,6 mi
R$ 24,8 mi – 41,9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 5,1 mi – 9,1 mi
R$ 28,1 mi – 49,7 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2,4 mil/h
R$ 12,9 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 439,9 mil
Total/h @ 200 h/ano
US$ 4,6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,0 mil – 3,5 mil/h
R$ 11,0 mil – 19,2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3,5 mil – 6,0 mil/h
R$ 19,2 mil – 32,9 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 2 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,4915 / US$ · 03/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um King Air 350 i? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo
13 de set de 1988
Cert. FAA
13 de jan de 2010
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—

O Beechcraft King Air 350i é a versão do King Air 350 com cabine e aviônica atualizadas, produzida entre 2009 e 2020. Esse turboélice bimotor tem alcance de 1.806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt e teto operacional de 35.000 ft, com peso máximo de decolagem de 6.804 kg. A cabine acomoda 11 passageiros em configuração típica e chega a 14 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, o custo estimado por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com operadores e histórico de matrículas.

Specs detalhadas

Performance

Motores
2x Pratt & Whitney Canada PT6A-60A
Winglets
Sim
Hélice
Hartzell 4-blade composite swept-tip
Velocidade máxima
312 kt
Combustível
539 gal
Razão de subida
2.731 ft/min
Teto de serviço
35.000 ft
Distância de pouso
2.692 ft
Pista balanceada (BFL)
3.300 ft
Potência no eixo por motor
1.050 shp

Cabine e conforto

Lavatório
Aft enclosed com porta
Configuração
9-11 passageiros executive em double club com lavatório aft fechado
Largura da cabine
54 in
Configuração típica
Double Club 8
Cabine em pé
Não
Altura da cabine
57 in
Comprimento da cabine
19,5 ft
Volume da cabine
9,74 m³
Pressurização diferencial
6,6 psi
Capacidade de bagagem
71,4 cu ft
Altitude da cabine a 31.000 ft
6.300 ft

Aviônica e motores

FMS
Collins FMS-3000 com GPS WAAS LPV
TCAS
II
Cockpit
Rockwell Collins Pro Line 21 Integrated Avionics (3 displays LCD 10 polegadas)
ADS-B Out
Sim
Piloto automático
Collins APS-65
Painel de voo
Collins Pro Line 21
Habilitação de tipo
BE-300 (FAA) / BE30 (ANAC)
Auto-throttle
Não
Weather radar
Collins RTA-4100 MultiScan
Synthetic vision
Sim
Certificada single-pilot
Sim

Custos operacionais

Fonte de dados
planephd.com, Beechcraft King Air 350i specifications, performance, operating cost (Aircraft Cost Calculator wizard): fuel 115.4 gph, overhaul reserve $431.40/hr, hourly maintenance $403.87, misc $160.41, TBO 3,600 hr, 2x PT6A engines · aviacost.com, Beechcraft King Air 350i: fuel burn 129 gal/hr, variable cost $2,105/hr · Conklin & de Decker (conklindedecker.jetsupport.com), Beechcraft King Air 350i operating costs & specs · AvBuyer, PT6A engine value/overhaul article: PT6A-60A TBO 3,600 hr, overhaul ~$500k/engine, HSI ~$40k at mid-time
Consumo de combustível
136 gal/h
Última atualização
2026
Custo de revisão do motor
US$ 480.000
Preço de mercado (mínimo)
US$ 4.200.000
Intervalo de revisão do motor
3.600 h
Preço de mercado (máximo)
US$ 6.500.000

Dimensões externas

Comprimento total
14,22 m
Envergadura
17,65 m
Altura
4,37 m
Área da asa
28,8 m²

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
4.516 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
6.804 kg
Carga máxima (payload)
2.288 kg
Capacidade de combustível
2.040 L
Capacidade de combustível
3.652 lb

Pista mínima

RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISA

Quanto de pista o King Air 350 i precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
821m
pouso não fatorado · fonte: aopa.org
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.368m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.368m
turboélice: a norma não acrescenta
Decolagem ou BFL, manual
1.006m
decolagem não fatorada, do fabricante

Despacha em táxi aéreo em 242 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 242 com pista molhada.

Pista mínima

Onde o King Air 350 i despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
1 zona11 lugares típico (inclui o piloto) · 14 máxClub duplo (8 lug.)

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,45 m1,42 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
5,79 m de comprimento
Comprimento
5,79 m
Largura
1,42 m
Altura
1,45 m
Volume
9,74 m³
Bagagem
—

Diferenças entre variantes

King Air 350King Air 350 i2009–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

King Air 350 iKing Air 3602020+
RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

  1. 1988Primeiro voo
  2. 2008 - Lançado no NBAA 2008 como evolução do King Air 350

    A Hawker Beechcraft anunciou o King Air 350i no NBAA 2008 como evolução do 350 original com foco em refinamento de cabine: novos assentos, isolamento acústico melhorado e displays digitais para pax. O sufixo 'i' indica 'interior' refletindo essas melhorias. Em 2020, o 360 substituiu o 350i com adoção do autothrottle ThrustSense full e Pro Line Fusion.

    Textron Aviation / Wikipedia
  3. 2010Certificação FAA
  4. 2020Encerramento da produção

Frota Brasil

O Beechcraft King Air 350i é um turboélice bimotor com 14 lugares (incluindo o piloto) e 1.806 nm de alcance, produzido entre 2009 e 2020. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família King Air 350, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Em comunicado de 13/01/2010, a Hawker Beechcraft anunciou que o King Air 350i tinha recebido os certificados de tipo da FAA e da EASA e que as entregas haviam começado em dezembro de 2009. O fabricante apresentou o 350i como o primeiro avião executivo do mercado com o sistema de gerenciamento de cabine Rockwell Collins Venue. Segundo o mesmo comunicado, o ruído médio na cabine caiu para 78 dBA.

Fora de produção, o modelo só se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

104 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Cabine para 11 passageiros em double club layout

A fuselagem alongada do 350i comporta double club seating com 9 pax executivos e até 11 em high-density, lavatório aft enclosed com porta sólida (raro em turboélices) e galley anterior. É o único King Air com layout que rivaliza jatos médios pequenos como Citation Bravo ou Hawker 400 em capacidade de pax.

Versão ER (Extended Range) alcança 2.692nm

A versão King Air 350ER com fuel tanks ampliados nas naceles dos motores atinge 2.692nm de alcance, transformando o turboélice em ferramenta para missões transcontinentais. Operadores ISR (intelligence, surveillance, reconnaissance) e cargo line-haul preferem o ER pela autonomia de 8+ horas de voo.

Custo operacional inferior a jatos médios equivalentes

Com USD 1.900/hora vs USD 2.500-3.000/hora de um Citation Excel ou Hawker 800XP, o 350i entrega cabine equivalente em pax e bagagem com 30-40% menos custo de operação. Para missões abaixo de 600nm onde a diferença de velocidade não compensa, é economicamente superior a jatos médios pequenos.

Limitações

Type rating BE-300 exigido, ao contrário do B200/C90

Diferentemente do C90/B200/250, que não exigem type rating na FAA (MTOW de até 12.500 lb) e são habilitação de classe MLTE na ANAC, o 350i exige type rating: BE-300 na FAA e BE30 na ANAC. Operadores com frota mista King Air precisam de pilotos com type rating adicional, aumentando custo de treinamento e dificultando flexibilidade de escala.

Curiosidades

MC-12W militar é uma das principais variantes do 350ER

O US Air Force operou mais de 40 unidades do MC-12W Liberty (variante ISR do King Air 350ER) em missões de inteligência no Iraque e Afeganistão entre 2009 e 2017. Equipados com sensores SIGINT/EO/IR, foram considerados decisivos em operações de captura de alvos de alto valor. Mostra como a plataforma 350 transcendeu o uso executivo.

↗ US Air Force / Textron Aviation Defense

Matrículas no Brasil

57 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-AFNPP-AGOPP-BJRPP-CGSPP-KIAPP-MHRPP-SASPP-SCCPR-BSIPR-CCBPR-CREPR-CVIPR-DAHPR-DCTPR-GEBPR-JDBPR-PRXPR-SIIPR-TOGPR-UNPPR-XAAPS-BACPS-BAHPS-BBAPS-BFBPS-CYBPS-DLIPS-ECDPS-ESCPS-FFFPS-FJSPS-FPWPS-GIRPS-HRCPS-IMEPS-ITUPS-JCCPS-JDSPS-JJWPS-JTMPS-KATPS-KNGPS-LKSPS-MBRPS-RABPS-RCLPS-RUMPS-SLOPS-TCBPS-THGPS-WLAPT-FMMPT-TSRPT-WACPT-WNDPT-WSJPU-FPW

Perguntas frequentes

Quanto custa um Beechcraft King Air 350 i?

O Beechcraft King Air 350 i saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5,3 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 29,1 mi pelo câmbio PTAX de 03/11/2026.

Qual o alcance do Beechcraft King Air 350 i?

O alcance máximo é de 1806 nm (1.806 NM · 3.345 km).

Qual a velocidade do Beechcraft King Air 350 i?

A velocidade de cruzeiro é de 312 kt, o equivalente a 578 km/h.

Quantos passageiros o Beechcraft King Air 350 i leva?

O Beechcraft King Air 350 i tem 14 lugares no total, contando o assento do piloto: até 12 passageiros.

Quantos Beechcraft King Air 350 i há no Brasil?

Há 36 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 03/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família King Air 350 (3 variantes) soma 85 unidades ativas.

Quem opera o Beechcraft King Air 350 i no Brasil?

34 operadores distintos operam 36 unidades do Beechcraft King Air 350 i no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 31 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MT (dados de 03/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Beechcraft King Air 350 i por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.551 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 2.352 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 439.850 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Beechcraft King Air 350 i no Brasil?

O Beechcraft King Air 350i é um turboélice bimotor com 14 lugares (incluindo o piloto) e 1.806 nm de alcance, produzido entre 2009 e 2020. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família King Air 350, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Guias e artigos sobre este modelo