Família · 4 variantes2000+

Meridian PA-46-500TP2000–2014 M5002015+em produção M6002016–2024 M700 Fury2024+em produção

Foto: ZLEA · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Piper Aircraft

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Piper M600

Name: Piper M600
Brand: Piper
Price: 2850000 USD
Availability: Discontinued

PA46

Turbohélice SingleDescontinuada2016–2024

Range

1.658 NM · 3.071 km

MTOW

2.722 kg

Cruzeiro

274 kt · 507 km/h

Assentos

6 lugares (inclui o piloto)

Preço usado

US$ 2,9 mi

O Piper M600 é um turbohélice single produzido entre 2016 e 2024. Preço: o Piper M600 saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 2,9 mi (R$ 15,7 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 06/11/2026. Tem alcance de 1658 nm, velocidade de cruzeiro de 274 kt (507 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 58 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 271 unidades ativas. Hoje há 169 aeronaves desta família à venda, em 191 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 08/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 26/10/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned

191 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026

US$ 2,9 miR$ 15,7 mi

mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6,0%/ano−7% vs mediana Turbohélice Single

Entrada

US$ 2,2 mi

safra 2016

Melhor custo-benefício

US$ 2,8 mi

safra 2020

Topo de faixa

US$ 3,4 mi

safra 2023

Base

Valuation

Bluebook + mercado

Mínimo

US$ 2,2 mi

R$ 12,1 mi

Mediana

US$ 2,9 mi

R$ 15,7 mi

Máximo

US$ 3,4 mi

R$ 18,8 mi

Curva de depreciação por ano de fabricação

CAGR +6.4%/ano·2016→2023

Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.

5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.

Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,10 a ×1,37 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC, IPI e ICMS.

Via importadora habilitada

US$ 2,4 mi – 4,0 mi

R$ 13,3 mi – 21,9 mi · Convênio 75/91 · IPI + ICMS ~7 a 12%

Importação direta

US$ 2,8 mi – 4,6 mi

R$ 15,4 mi – 25,6 mi · IPI + ICMS cheio ~25 a 32%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + tributos, sem validação jurídica. II, PIS e COFINS são 0% para aeronave (NCM 88.02); IPI de 6,5% (3,25% para táxi aéreo) até 31/12/2026; ICMS de ~4% só via importadora habilitada (Convênio 75/91).

Custo por hora de voo

Operar · próprio

US$ 842/h

R$ 4,6 mil/h · Variável/h

Fixo/ano: US$ 195,8 mil
Total/h @ 200 h/ano: US$ 1,8 mil/h

Fretar · 🌎 Mundo

US$ 1,0 mil – 2,0 mil/h

R$ 5,5 mil – 11,0 mil/h

Fretar · 🇧🇷 Brasil

US$ 1,1 mil – 2,2 mil/h

R$ 6,1 mil – 12,1 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.

Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026

Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 4 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.

PTAX · R$ 5,518 / US$ · 06/11/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

Quanto custa um M600? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.

Identidade temporal

Primeiro voo

—

Cert. FAA

17 de jun de 2016

Cert. ANAC

—

Início entregas

12 de jul de 2016

Unidades produzidas (esta variante)

235

O Piper M600 é um turboélice monomotor pressurizado da linha M, em produção desde 2016. A cabine leva até 6 assentos, em configuração típica de 5 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 2722 kg. O alcance é de 1658 nm, com velocidade de cruzeiro de 274 kt e teto operacional de 30000 ft, faixa usada em voos executivos regionais. Nesta página estão a ficha técnica do tipo PA46, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.

Specs detalhadas

Performance

Motores: 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-42A flat-rated 600 shp
Peso máximo de decolagem (MTOW): 6.000 lb
Carga útil: 2.400 lb
Potência no eixo: 600 shp
Combustível: 259,4 gal
Razão de subida: 1.539 ft/min
Distância de pouso: 2.659 ft
Cruzeiro máximo: 274 kt
Distância de decolagem: 2.635 ft
Altitude máx. certificada: 30.000 ft

Cabine e conforto

Lavatório: Privacy curtain traseiro
Configuração: 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas)
Altura da cabine (fonte alternativa): 1,19 m
Comprimento da cabine (fonte alternativa): 3,66 m
Configuração típica: Club 4
Cabine em pé: Não
Pressurização diferencial: 5,5 psi
Capacidade de bagagem: 20 cu ft
Altitude da cabine a 30.000 ft: 10.500 ft

Aviônica e motores

TCAS: TAS
Cockpit: Garmin G3000 (2 telas widescreen + 2 GTC controllers touchscreen)
ADS-B In: Sim
Autoland: Sim
ADS-B Out: Sim
Piloto automático: Garmin GFC 700 com ESP, USP, autothrottle (SLS)
Painel de voo: Garmin G3000
Auto-throttle: Sim
Weather radar: Garmin GWX 75 colorido digital
Opcionais comuns: FIKI ice protection, oxigenio, ChartView, FlightStream 510
Synthetic vision: Sim
Sistema de segurança Halo: Garmin Autoland + autothrottle + Surface Watch + ESP/USP (M600 SLS, 2020+)
Certificada single-pilot: Sim

Custos operacionais

Fonte de dados: https://planephd.com/wizard/details/947/PIPER-M600-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/677/Piper+M600 · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/piper-m600 · https://www.prattwhitney.com/en/services/pwc-engine-services/maintenance-repair-overhaul/pwcsmart/pt6a-engines
Consumo de combustível: 50 gal/h
Última atualização: 2026
Custo de revisão do motor: US$ 320.000
Preço de mercado (mínimo): US$ 3.200.000
Intervalo de revisão do motor: 3.600 h
Preço de mercado (máximo): US$ 4.500.000

Dimensões externas

Comprimento total: 9,1 m
Envergadura: 13,2 m
Altura: 3,5 m
Enflechamento da asa: 0°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW): 1.656 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW): 2.722 kg
Carga máxima (payload): 1.066 kg
Capacidade de combustível: 982 L
Capacidade de combustível: 1.758 lb

Pista mínima

RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISA

Quanto de pista o M600 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)

810m

pouso não fatorado · fonte: piperowner.org

Táxi aéreo (RBAC 135)

810m

sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)

Decolagem ou BFL, manual

803m

decolagem não fatorada, do fabricante

Sem fatoração obrigatória: cabe em 443 de 465 pistas públicas do Brasil.

Pista mínima

Onde o M600 despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Starter

Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão

1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máxClub 4

Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.

Cabine em escala: corte e perfil

✗ sem pé-direito

corte frontal · pessoa = 1,75 m

Comprimento

3,81 m

Largura

1,27 m

Altura

1,22 m

Volume

—

Bagagem

—

Diferenças entre variantes

Meridian PA-46-500TPM5002015+

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

M500M6002016–2024

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

M600M700 Fury2024+

RangeMTOWCruzeiroTeto

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

2016 - Lancamento em 2016 com Garmin G3000 touchscreen
A Piper Aircraft apresentou o M600 ao publico no Sun 'n Fun 2016 e iniciou entregas no segundo semestre. Foi o primeiro turboelice da Piper com cockpit Garmin G3000 (2 telas widescreen + controllers touchscreen), mesma aviônica de jatos como Cessna Citation M2 e Embraer Phenom 100EV. A asa foi redesenhada com novo perfil aerodinamico e tanque maior (1.740 lb vs 1.217 lb do M500), elevando o range para 1.658 nm.
Piper Aircraft / Sun 'n Fun 2016
2016Certificação FAA
2016Início de entregas
2020 - M600 SLS em 2020 com HALO Safety + Autoland
Em 2020 a Piper lancou a versao M600 SLS (Safety, Legacy, Style) com o sistema HALO Safety integrado: Garmin Autoland (botao de emergencia que pousa o aviao automaticamente), Garmin Smart Glide (que assiste pouso forcado em caso de pane motor), autothrottle integrado e Surface Watch. Junto com Cirrus Vision SF50 G2+ e Daher TBM 940/960, e um dos poucos aeronaves single-engine com Autoland certificado.
Piper Aircraft / Garmin
2024Encerramento da produção

Frota Brasil

O Piper M600 é um turboélice monomotor de 6 lugares (incluindo o piloto), com 1.658 nm de alcance e cruzeiro de 274 kt, fabricado de 2016 a 2024. A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família Meridian PA-46-500TP, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.

Pela ficha de certificação da EASA (TCDS IM.A.077, edição de 18/02/2026), o PA-46-600TP (M600) foi certificado pela FAA em 16/06/2016 e pela EASA em 19/05/2017, com um motor Pratt & Whitney Canada PT6A-42A e teto operacional de 30.000 ft. Em 18/05/2020, a Piper anunciou que o M600/SLS foi o primeiro avião certificado com o Garmin Autoland, parte do sistema HALO, que pousa o avião no aeroporto adequado mais próximo se o piloto ficar incapacitado. Em 24/07/2023, a Piper anunciou a aprovação do sistema pela ANAC no Brasil.

Fora de linha, o modelo se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.

Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.

273 matrículas no RAB na família Meridian PA-46-500TP (4 variantes), todas as situações

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

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Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Benefícios

Range de 1.658 nm

Com 1.658 nm de range maximo, o M600 fica atras do TBM 940/960 (1.730 nm) e do Pilatus PC-12. Sao Paulo-Brasilia-Porto Velho ou Miami-NYC-Boston em uma so etapa. Em modo high-speed cruise (274 kt) o range cai para ~1.300 nm, ainda muito superior aos 1.000 nm do M500.

Garmin Autoland: pouso automatico em emergencia

O Garmin Autoland do M600 SLS permite a qualquer passageiro acionar botao de emergencia que comanda pouso automatico completo: o sistema seleciona aeroporto adequado mais proximo, comunica com ATC via radio, navega ate la, executa aproximacao ILS e pousa sem intervencao humana.

MTOW maior + asa nova entregam useful load 2.400 lb

Com MTOW de 6.000 lb (vs 5.092 lb do M500) e asa redesenhada, o M600 tem useful load de 2.400 lb, significativamente maior que os 1.698 lb do M500. Isso permite full fuel + 4 adultos + bagagem completa em missoes 1.500 nm sem trade-offs, capacidade que o M500 nao consegue. Vantagem real para uso familia ou business com 5-6 ocupantes.

Limitações

Cabine apertada da plataforma PA-46 (1980s)

Apesar das melhorias, o M600 usa a mesma fuselagem PA-46 do Malibu (1984), cabine de 1,27m largura e 1,19m altura, sem lavatorio enclosed e bagageiro de apenas 20 ft³. Comparado ao Pilatus PC-12 NGX (1,52m largura, lavatorio, 40 ft³ baggage), o M600 e claramente mais apertado em missoes longas com 5+ pax. E mais avioes de piloto-velocista que cabin-experience.

Curiosidades

MSRP US$ 4,3M, meio termo entre M500 e TBM 940

Em 2025 o Piper M600 SLS tem MSRP a partir de ~US$ 4,3 milhoes, significativamente mais caro que M500 usado (~US$ 2M) mas mais barato que TBM 960 novo (~US$ 4,7M) ou Pilatus PC-12 NGX (~US$ 5,4M). Posicionamento de meio-termo na categoria, atraindo piloto que quer Autoland + range > 1.500 nm + Garmin G3000 sem chegar ao premium do TBM/PC-12.

2025Piper Aircraft / AvBuyer

Matrículas no Brasil

173 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC, somando a família Meridian PA-46-500TP (4 variantes). Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.

PP-AFG PP-BBF PP-FSH PP-JFF PP-JPC PP-LRE PP-MDW PP-NTV PP-OBS PP-PFR PP-PNS PP-SCH PP-SCP PP-SLO PP-UAG PP-VHM PR-BDA PR-CMJ PR-CNE PR-DHG PR-DSE PR-EGG PR-EML PR-FLS PR-GMR PR-IDC PR-JLQ PR-LAY PR-LJT PR-LRM PR-LUS PR-MOA PR-MRD PR-NAN PR-PGG PR-PMJ PR-POR PR-PSC PR-RZA PR-SBJ PR-SFG PR-TMG PR-UJM PR-VSC PR-VTF PR-WFS PS-AGD PS-AGM PS-AIF PS-ALM PS-ANG PS-APR PS-BBF PS-BRM PS-BSA PS-BSV PS-CAM PS-CFS PS-COB PS-CRP PS-CUN PS-CVR PS-DAS PS-DDF PS-DEF PS-DIS PS-DLD PS-DNI PS-DUN PS-DZT PS-EAG PS-EDL PS-EJR PS-ETF PS-FBA PS-FCS PS-FDS PS-FHN PS-FIN PS-FME PS-FMN PS-FRY PS-FSB PS-FUI PS-GCP PS-GFN PS-GFT PS-GIN PS-GMR PS-HBF PS-HGD PS-HLN PS-HML PS-HRR PS-IJS PS-IMG PS-ISR PS-ITO PS-JFB PS-JFG PS-JFR PS-JGF PS-JHO PS-JIM PS-JMV PS-JSL PS-KDM PS-KLT PS-KOT PS-KTL PS-LGB PS-LLA PS-LLV PS-MAX PS-MBL PS-MDF PS-MDO PS-MDT PS-MED PS-MFG PS-MFH PS-MGE PS-MHN PS-MID PS-MRZ PS-MTI PS-MTZ PS-MVA PS-NFC PS-OBC PS-OJM PS-OUR PS-PAJ PS-PAR PS-PCM PS-PER PS-PJP PS-PML PS-PNB PS-PRI PS-RAK PS-RAM PS-RAZ PS-RMT PS-RZR PS-SCA PS-SET PS-SYS PS-TAD PS-TJS PS-TKA PS-TLC PS-TOK PS-UNE PS-UNK PS-VAA PS-VAM PS-VBP PS-VIM PS-VIX PS-VLA PS-VTR PS-VVL PS-WSG PS-ZAP PS-ZES PS-ZOR PS-ZTC PT-FCE PT-HBF PT-TAN PU-GEN PU-SLN

Perguntas frequentes

Quanto custa um Piper M600?

O Piper M600 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2,9 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 15,7 mi pelo câmbio PTAX de 06/11/2026.

Qual o alcance do Piper M600?

O alcance máximo é de 1658 nm (1.658 NM · 3.071 km).

Qual a velocidade do Piper M600?

A velocidade de cruzeiro é de 274 kt, o equivalente a 507 km/h.

Quantos passageiros o Piper M600 leva?

O Piper M600 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.

Quantos Piper M600 há no Brasil?

Há 58 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 08/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 271 unidades ativas.

Quem opera o Piper M600 no Brasil?

49 operadores distintos operam 49 unidades do Piper M600 no RAB-ANAC: 49 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MT (dados de 08/11/2026). Outras 8 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Ficam fora dessa conta 1 unidade sem classe de operação no RAB. Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Piper M600 por hora?

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.821 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 842 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 195.825 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.

Como está o mercado do Piper M600 no Brasil?