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Os dados (RAB/ANAC, FAA, Receita Federal, marketplaces) e a curadoria editorial de especificações podem conter erros, defasagem ou aproximações. Posições e aeroportos derivados de ADS-B têm cobertura parcial, e estimativas, inferências e respostas de IA são aproximações, não constituem aconselhamento nem laudo. Confira em fontes primárias antes de qualquer decisão. Veja os Termos.

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Família · 4 variantes2000+
Meridian PA-46-500TP2000–2014M5002014+em produçãoM6002016+em produçãoM700 Fury2024+em produção
Piper Aircraft
AnalyticsÀ venda →Custos →Comparar →

Piper Aircraft M700 Fury

PA46
Turbohélice Single✓ em produção2024 atual
Range
1.852 NM · 3.430 km
MTOW
2.722 kg
Cruzeiro
301 kt · 557 km/h
Assentos
5
5 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 4.2M
Explore este modelo
Frota e analytics

Quantos voam no Brasil, donos e operadores, série histórica

268 no Brasil
À venda agora

Anúncios ativos, preço pedido e mediana do usado

31 anúncios · mediana US$ 4.1M
Custo por horaCusto de operação

Hora voada, fixo e variável, simule seu cenário

US$ 1.347/h a 400h/ano
CompararComparar concorrentes

Specs, custos e mercado lado a lado

Abrir
  • Custos

O Piper Aircraft M700 Fury é um turbohélice single em produção desde 2024. Tem alcance de 1852 nm, velocidade de cruzeiro de 301 kt (557 km/h), 5 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 4.2M. No Brasil há 20 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 268 unidades. Hoje há 30 aeronaves desta família à venda, em 31 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).

Fonte: RAB-ANAC (dados de 22/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 29/07/2026).

Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados31 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 18/08/2026
US$ 4.1 miR$ 21.0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.7%/ano+21% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 4.0 mi
safra 2024
Melhor custo-benefício
US$ 4.0 mi
safra 2024
Topo de faixa
US$ 4.3 mi
safra 2026
Usado vs novo
−0%
catálogo US$ 4.1 mi
Mínimo
US$ 3.8 mi
R$ 19.5 mi
Mediana
US$ 4.1 mi
R$ 21.0 mi
Máximo
US$ 4.6 mi
R$ 23.5 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 4.1 mi · R$ 21.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·2024→2026
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil

Índice ≈ ×1,05 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.

Táxi aéreo
US$ 4.0 mi – 5.0 mi
R$ 20.5 mi – 25.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.5 mi – 5.9 mi
R$ 23.2 mi – 30.2 mi · ICMS ~18 a 25%

Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.

Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 883/h
R$ 4.5 mil/h · Variável/h
Fixo/ano
US$ 185.4 mil
Total/h @ 400 h/ano
US$ 1.3 mil/h

Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro).

Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 18/08/2026

Turboprop single em produção (entrada em serviço 2024, PT6A-52 700 shp, G3000 NXi com Autoland). Curadoria PRÓPRIA criada em 2026-08-18 porque o slug herdava a família piper-meridian, cuja mediana (US$ 1,20M) é de outra geração e subestimava a aeronave em ~3,4x. Triangulação: preço de lista Piper US$ 4,10M (Q2 2024, confirmado por Flying e Plane & Pilot), equipado típico ~US$ 4,30M e demonstrador equipado ~US$ 4,52M (Flying, fim de 2024); asking prices ativos de US$ 3,80M a US$ 4,58M em 23 a 24 anúncios no Controller; Guardian Jet (18/08/2026) reporta frota de 73 unidades, 21 à venda (29%), safras 2024 a 2026, TT de 1 a 439 h, faixa de ask US$ 2,50M a US$ 4,583M e purchase price típico US$ 3,54M. Mediana fixada no preço de lista (US$ 4,10M), que fica no centro dos asks reais; mínimo no menor ask público confirmado (US$ 3,80M) e não no piso de US$ 2,50M do Guardian Jet, que nenhum anúncio público corrobora e provavelmente é posição de entrega ou cota. Sem preço de fretamento nem DOC curados: nenhum operador publica tarifa horária específica do M700 até esta data.

  • Piper Aircraft, página oficial do M700 Fury, modelo em produção; preço de lista US$ 4,10M citado no lançamento (Q2 2024)
  • Flying Magazine, revelação e voo de avaliação do M700 Fury, resultado de busca 2026-08-18: lista US$ 4,1M; demonstrador equipado ~US$ 4,52M
  • Controller.com, anúncios ativos PIPER M700, resultado de busca 2026-08-18: 23 a 24 anúncios, asks de US$ 3.800.000 a US$ 4.582.731
  • Guardian Jet, market data do M700 Fury, fetch 2026-08-18: frota 73, 21 à venda (29%), safras 2024-2026, TT 1-439h, ask US$ 2,50M a 4,583M, typical purchase US$ 3.541.500
  • GlobalAir, M-Class M700 Fury for sale, fetch bloqueado (HTTP 403) em 2026-08-18; resultado de busca indica 2 unidades listadas nos EUA
  • AircraftExchange, 2024 Piper M700 for sale, resultado de busca 2026-08-18: unidade 2024 'like new', preço sob consulta no anúncio

PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026

Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.

  • Identidade
  • Specs
  • Cabine
  • Variantes
  • Histórico
  • Mercado
  • Brasil
  • Global
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  • Curiosidades
  • Identidade
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Identidade temporal

Primeiro voo
—
Cert. FAA
29 de fev de 2024
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
100

Piper M700 Fury (PA-46-701TP), 700shp PT6A-52, certificado FAA 2024. Sucessor do M600.

Specs detalhadas

Performance

Combustível
259,9 gal
Razão de subida
2.048 ft/min
Distância de pouso
1.950 ft

Cabine e conforto

Specs detalhadas pendentes

Aviônica e motores

Specs detalhadas pendentes

Custos operacionais

Specs detalhadas pendentes

Dimensões externas

Comprimento total
9,1 m
Envergadura
13,2 m
Altura
3,5 m
Enflechamento da asa
0°

Pesos & combustível

Peso operacional vazio (OEW)
1.746 kg
Peso máximo de decolagem (MTOW)
2.722 kg
Carga máxima (payload)
544 kg
Capacidade de combustível
984 L
Capacidade de combustível
1.761 lb

Pista mínima

RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISA

Quanto de pista o M700 Fury precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.

Pouso, manual (AFM)
594m
pouso não fatorado · fonte: piper.com
Táxi aéreo (RBAC 135)
608m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
608m
decolagem não fatorada, do fabricante

Sem fatoração obrigatória: cabe em 461 de 465 pistas públicas do Brasil.

Onde cabe em táxi aéreo, ar calmo

Clique no número da pista pra abrir a carta oficial do aeródromo e conferir. Distância declarada do AISWEB (2026-09-05); onde não há declarada, entra o comprimento físico.

AeródromoPista135 secaRBAC 91
SNRPRio Paranaíba Airport550 mLDAnão cabe-58não cabe
SNMRMaraú Airport630 mLDAcabe+22cabe
SWEKCanarana Airport685 mLDAcabe+77cabe
SSKKCapão da Canoa Airport700 mLDAcabe+92cabe
SDLYArmando Natali Airport750 mLDAcabe+142cabe
SDPDPindamonhangaba Airport750 mLDAcabe+142cabe
SSUVJosé Cleto Airport755 mLDAcabe+147cabe
SSNGMontenegro Airport795 mLDAcabe+187cabe
SWFNFlores Airport799 mLDAcabe+191cabe
SDTBAtibaia Airport800 mLDAcabe+192cabe
SSAKCarlos Ruhl Airport800 mLDAcabe+192cabe
SSSTSantiago Airport830 mLDAcabe+222cabe
SDTKParaty Airport850 mLDAcabe+242cabe
SNRXRiachão Airport860 mLDAcabe+252cabe
SBJRJacarepaguá - Roberto Marinho Airport900 mLDAcabe+292cabe
SDRKRio Claro Airport900 mLDAcabe+292cabe
SNJBJacobina Airport900 mLDAcabe+292cabe
SSIRIbirubá Airport900 mLDAcabe+292cabe
SNKFDas Bandeirinhas Airport902 mLDAcabe+294cabe
SSOSOsório Airport950 mLDAcabe+342cabe

As pistas públicas mais curtas onde despacha em táxi aéreo (seca)

  • SNNESão João Nepomuceno Airport620 m
  • SNMRMaraú Airport630 m
  • SWEKCanarana Airport685 m
  • SSKKCapão da Canoa Airport700 m
  • SSSSSão Francisco do Sul Airport700 m
  • SSEZEspumoso Airport713 m
Pista mínima

Onde o M700 Fury despacha em táxi aéreo

Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.

Ver com o Pro

Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.

Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.

Cabine

Configuração padrão
4 lugares típico (inclui o piloto) · 5 máx
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direito
1,19 m1,25 m
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
—
Largura
1,25 m
Altura
1,19 m
Volume
—
Bagagem
—

Diferenças entre variantes

Meridian PA-46-500TP→M5002014+
·Range0%↑MTOW+6,1%·Cruzeiro0%·Teto0%

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

M500→M6002016+
↑Range+65,8%↑MTOW+17,7%↑Cruzeiro+5,4%·Teto0%

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

M600→M700 Fury2024+
↑Range+11,7%·MTOW0%↑Cruzeiro+9,9%·Teto0%

Mudanças principais

Variantes detalhadas pendentes.

Histórico

Certificação FAA - 2024

2024

Posição de mercado

Análise de posição de mercado pendente.

Frota Brasil

Análise BR pendente.

268 matrículas no RAB (todas as situações)

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics→

Frota global

Distribuição global pendente.

Linhagem

Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.

Curiosidades e diferenciais

Conhecimento curado pendente.

Perguntas frequentes

Quanto custa um Piper Aircraft M700 Fury?+

Um Piper Aircraft M700 Fury novo parte de US$ 4.2M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.

Qual o alcance do Piper Aircraft M700 Fury?+

O alcance máximo é de 1852 nm (1.852 NM · 3.430 km).

Qual a velocidade do Piper Aircraft M700 Fury?+

A velocidade de cruzeiro é de 301 kt, o equivalente a 557 km/h.

Quantos passageiros o Piper Aircraft M700 Fury leva?+

O Piper Aircraft M700 Fury tem 5 lugares no total, contando o assento do piloto: até 4 passageiros.

Quantos Piper Aircraft M700 Fury há no Brasil?+

Há 20 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 22/09/2026). A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 268 unidades.

Quem opera o Piper Aircraft M700 Fury no Brasil?+

11 operadores distintos operam 11 unidades do Piper Aircraft M700 Fury no RAB-ANAC: 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e MT (dados de 22/09/2026). Outras 9 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.

Quanto custa operar um Piper Aircraft M700 Fury por hora?+

Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.347 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 883 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 185.400 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.